Flyselskaper Flyplass Associations Breaking Travel News Destinasjon Teknologi Turisme Transport Travel Wire News Trender Storbritannia

IATA om sikkerhetsytelse for den kommersielle flyindustrien

sikkerhet-infographic-2017
sikkerhet-infographic-2017

International Air Transport Association (IATA) ga ut data for sikkerhetsytelsen i 2017 for den kommersielle flyindustrien, og viser fortsatt sterke forbedringer i sikkerhet.

  • Ulykkesfrekvensen (målt i ulykker per 1 million flyreiser) var 1.08, en forbedring sammenlignet med ulykkesfrekvensen på 1.68 i 2016 og andelen 2.01 for forrige 5-årsperiode (2012-2016).
  • 2017-satsen for større jetulykker (målt i tap av jetskrog per 1 million flyreiser) var 0.11, noe som tilsvarte en større ulykke for hver 8.7 millioner flyreiser. Dette var en forbedring i forhold til hastigheten på 0.39 oppnådd i 2016 og også bedre enn femårsraten (2012-2016) på 0.33.
  • Det var 6 dødsulykker med 19 omkomne blant passasjerer og mannskap. Dette sammenlignes med et gjennomsnitt på 10.8 dødsulykker og omtrent 315 omkomne per år i forrige femårsperiode (2012-2016). I 2016 skjedde det 9 dødsulykker og 202 omkomne.
  • Ingen av de 6 dødsulykkene involverte et passasjerfly. Fem involverte turbopropfly og ett involverte et lastestråle. Krasj av lastestrålen resulterte også i dødsfallet på 35 personer på bakken, samt mannskapet på jetflyet.
  • IATA-medlemsflyselskaper opplevde null dødsulykker eller tap av skrog i 2017 med jet- eller turboproputstyr.

“2017 var et veldig bra år for luftfartssikkerhet. Rundt 4.1 milliarder reisende fløy trygt på 41.8 millioner flyreiser. Vi så forbedringer i nesten alle viktige beregninger — globalt og i de fleste regioner. Og vår vilje til å gjøre denne veldig trygge industrien enda tryggere fortsetter. I 2017 var det hendelser og ulykker som vi vil lære av gjennom etterforskningsprosessen, akkurat som vi vil lære av de nylige tragediene i Russland og Iran. Utfylle at kunnskap er innsikt vi kan få fra de millioner av flyvningene som driver sikkerhet. Data fra disse operasjonene driver utviklingen av prediktiv analyse som til slutt vil gjøre det mulig for oss å eliminere forholdene som kan føre til ulykker. Bransjen vet at alle dødsfall er en tragedie. Vårt felles mål er at hvert fly skal starte og lande trygt, ”sa Alexandre de Juniac, IATAs generaldirektør og administrerende direktør.

2017 sikkerhetsytelse: 

2017

2016

WTM London 2022 vil finne sted fra 7. til 9. november 2022. Registrer deg nå!

5-års gjennomsnitt (2012-2016)

Omkomne ombord ¡

19

202

314.6

Totalt antall ulykker

45

67

74.8

Dødelige ulykker

6

9 ¡¡

10.8

Dødsrisiko ¡¡¡

0.09

0.21

0.24

Dødsulykker Passasjerfly

2

3

5.6

Lasteflyvninger med dødelige ulykker 4 6 4.6

% av ulykker med drepte

13.3

13.4

14.4

Jet skrog tap 4 13 10
Jet-skrog tap med omkomne 1 4 3.4
Tap av turbopropskrog 9 7 15

Turboprop skrog tap med omkomne

5

4

7.2

 

Nesten alle regioner viste forbedring i 2017 sammenlignet med de foregående fem årene (2012-2016) som følger:

Tapsgrader for jetskrog etter operatørregion (per million avganger)

Region

2017

2012 - 2016

Afrika

0.00

2.21

Asia Pacific

0.18

0.48

Samveldet av uavhengige stater (CIS)

0.92

1.17

Europa

0.13

0.14

Latin-Amerika og Karibia

0.41

0.53

Midt-Østen og Nord-Afrika

0.00

0.74

Nord-Amerika

0.00

0.22

Nord-Asia 0.00 0.00

Tapsgraden for verdens turbopropskrog var 1.30 per million flyreiser, noe som var en forverring fra 1.01 i 2016, men en forbedring i forhold til femårsraten (2012-2016) på 2.18. Alle regioner så at ytelsen til turbopropsikkerhet forbedret seg i 2017 sammenlignet med sine respektive femårspriser. Til tross for dette utgjorde ulykker med turbopropfly 44% av alle ulykker i 2017 og 83% av dødsulykker.

Tapsgrader for turbopropskrog etter operatørregion (per million avganger)

 

Region

2017

2012 - 2016

Afrika

5.70

7.38

Asia Pacific

0.61

1.45

Samveldet av uavhengige stater (CIS)

16.44

20.59

Europa

0.00

0.73

Latin-Amerika og Karibia

0.00

1.55

Midtøsten og Nord-Afrika

0.00

3.42

Nord-Amerika

0.94

0.98

Nord-Asia 0.00 8.73

 

Fremgang i Afrika

Afrika sør for Sahara fortsatte å gjøre sterke fremskritt på sikkerhetsområdet. Flyselskaper i regionen hadde null jetskrogtap og null dødsulykker med jetfly eller turboprops for andre år på rad. Både tapsgraden på turbopropskroget og alle ulykkesfrekvensene falt mot gjennomsnittet de siste fem årene. Imidlertid økte tapsgraden på turbopropskroget sammenlignet med 2016 (5.70 vs. 1.52). I sin tur var dette i stor grad ansvarlig for å forårsake en økning i ulykkesfrekvensen sammenlignet med 2016 (6.87 mot 2.43).

“Flyselskaper i Afrika sør for Sahara fortsatte å forbedre sikkerhetsytelsen. Målet er å oppnå sikkerhet i verdensklasse. For andre år på rad opplevde flyselskapene i regionen ingen passasjerdødsfall og ingen tap av jetskrog. Men det er fortsatt et stort gap å dekke i sikkerhetsytelsen til kontinentets turbopropflåte. Globale standarder som IATA Driftssikkerhetsrevisjon (IOSA) gjør en forskjell. Teller alle ulykker var prestasjonene til afrikanske flyselskaper i IOSA-registeret mer enn tre ganger bedre enn ikke-IOSA-flyselskaper i regionen. Derfor fortsetter vi å oppmuntre afrikanske nasjoner til å innlemme IOSA og IATA standard sikkerhetsvurdering (ISSA) i deres sikkerhetstilsynssystemer. ISSA, som er ment for de luftfartsselskapene som ikke er kvalifisert for IOSA, tilbyr også en engangsmulighet til operatører av fly som ellers vil falle inn under IOSA, noe som muliggjør en inkrementell tilnærming til å oppnå IOSA, ”sa de Juniac.

Parallelt må afrikanske regjeringer fremskynde implementeringen av ICAOs sikkerhetsrelaterte standarder og anbefalt praksis (SARPS). Ved utgangen av 2017 var det bare 25 afrikanske land som hadde minst 60% SARPS-implementering, ”sa de Juniac.

IOSA

I 2017 var ulykkesfrekvensen for flyselskaper i IOSA-registeret nesten fire ganger bedre enn for ikke-IOSA-flyselskaper (0.56 mot 2.17), og den var nesten tre ganger bedre i løpet av perioden 2012-16. Alle IATA-medlemsflyselskaper er pålagt å opprettholde sin IOSA-registrering. Det er for tiden 423 flyselskaper i IOSA-registeret, hvorav 142 ikke-IATA-medlemmer. I løpet av de neste årene vil IOSA gjennomgå en digital transformasjon som gjør det mulig for IOSA-flyselskaper å sammenligne og måle ytelsen. På sikt vil den digitale transformasjonen bidra til å fokusere revisjon på områder med høyest sikkerhetsrisiko.

Seks-punkts sikkerhetsstrategi

IATA-er Sekspunkts sikkerhetsstrategi er en omfattende datadrevet tilnærming for å identifisere organisatoriske, operasjonelle og nye sikkerhetsspørsmål:

  • Redusere operasjonell risiko som LOC-I (Loss of Control In-flight), CFIT (Controlled Flight Into Terrain) og RE (Runway Excursions)
  • Forbedring av kvalitet og etterlevelse gjennom revisjonsprogrammer
  • Talsmann for forbedret luftfartsinfrastruktur som implementering av ytelsesbaserte navigasjonsmetoder
  • Støtter konsekvent implementering av sikkerhetsstyringssystemer
  • Støtter effektiv rekruttering og opplæring for å forbedre kvalitet og samsvar gjennom programmer som IATA Training and Qualification Initiative
  • Identifisere og adressere nye sikkerhetsproblemer, for eksempel litiumbatterier og integrering av fjernstyrte flysystemer (RPAS) i luftrommet.

Se sikkerhetsdatabladet

Relaterte nyheter

Om forfatteren

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz har kontinuerlig jobbet i reiselivsnæringen siden han var tenåring i Tyskland (1977).
Han grunnla eTurboNews i 1999 som det første elektroniske nyhetsbrevet for den globale reiselivsnæringen.

Del til...