IATA: Internasjonal lufttilkoblingskrise truer den globale økonomiske utvinningen

IATA: Internasjonal lufttilkoblingskrise truer den globale økonomiske utvinningen
IATA: Internasjonal lufttilkoblingskrise truer den globale økonomiske utvinningen
Avatar av Harry Johnson
Written by Harry Johnson

De International Air Transport Association (IATA) utgitt data som avslører at COVID-19-krisen har hatt en ødeleggende innvirkning på internasjonal tilkobling, og har rystet rangeringene av verdens mest sammenhengende byer. 
 

  • London, verdens mest forbundne by i september 2019, har sett en nedgang på 67% i tilkoblingen. I september 2020 hadde den falt til nummer åtte. 
     
  • Shanghai er nå den topprangerte byen for tilkobling med de fire mest tilkoblede byene i Kina - Shanghai, Beijing, Guangzhou og Chengdu. 
     
  • New York (-66% faller i tilkobling), Tokyo (-65%), Bangkok (-81%), Hong Kong (-81%) og Seoul (-69%) har alle gått ut av topp ti. 
     

Studien avslører at byer med stort antall innenlandske forbindelser nå dominerer, og viser i hvilken grad internasjonal tilkobling er stengt.

RankingSep-19Sep-20
1LondonShanghai
2ShanghaiBeijing
3New YorkGuangzhou
4BeijingChengdu
5TokyoChicago
6Los AngelesShenzhen
7BangkokLos Angeles
8Hong KongLondon
9SeoulDallas
10ChicagoAtlanta

“Det dramatiske skiftet i rangeringen for tilkobling demonstrerer omfanget som verdens tilkobling har blitt ombestilt de siste månedene. Men det viktige poenget er at rangeringene ikke endret seg på grunn av forbedring av tilkoblingen. Det falt generelt i alle markeder. Rangeringen skiftet fordi omfanget av nedgangen var større for noen byer enn andre. Det er ingen vinnere, bare noen spillere som har fått færre skader. På kort tid har vi angre et århundres fremgang med å bringe mennesker sammen og koble sammen markeder. Meldingen vi må ta fra denne studien er det presserende behovet for å bygge om det globale lufttransportnettverket, ”sa Sebastian Mikosz, IATAs Senior Vice President for Member External Relations.

IATAs 76. ordinære generalforsamling oppfordret regjeringer til å åpne grenser trygt ved hjelp av testing. “Systematisk testing av reisende er den umiddelbare løsningen for å gjenoppbygge tilkoblingen vi har mistet. Teknologien eksisterer. Retningslinjene for implementering er utviklet. Nå må vi implementere, før skaden på det globale lufttransportnettet blir uopprettelig, ”sa Mikosz.

Lufttransport er en viktig motor i den globale økonomien. I normale tider støttes rundt 88 millioner jobber og $ 3.5 billioner i BNP av luftfart. Mer enn halvparten av denne sysselsettingen og den økonomiske verdien er i fare fra sammenbruddet i den globale flybehovet. ”Regjeringer må innse at det har store konsekvenser for folks liv og levebrød. Minst 46 millioner jobber støttet av lufttransport er i fare. Og styrken av den økonomiske utvinningen fra COVID-19 vil bli kompromittert sterkt uten støtte fra et fungerende lufttransportnettverk, ”sa Mikosz.

IATAs luftforbindelsesindeks måler hvor godt koblet et lands byer er til andre byer rundt om i verden, noe som er viktig for handel, turisme, investeringer og andre økonomiske strømmer. Det er et sammensatt mål som gjenspeiler antall seter som fløy til destinasjonene som serveres fra et lands største flyplasser og den økonomiske betydningen av disse destinasjonene.

COVID-19 påvirker tilkobling etter region (april 2019-april 2020, IATA Connectivity Index measure)

Afrika led en nedgang på 93% i tilkoblingen. Etiopia klarte å slå trenden. Under den første toppen av pandemien i april 2020 opprettholdt Etiopia forbindelser med 88 internasjonale destinasjoner. Mange luftfartsmarkeder som var avhengige av turisme, som Egypt, Sør-Afrika og Marokko, ble spesielt sterkt påvirket.  

Asia-Pacific så en nedgang på 76% i tilkoblingen. Sterkere innenlandske luftfartsmarkeder, som Kina, Japan og Sør-Korea, klarte seg bedre blant de mest sammenhengende landene i regionen. Til tross for det relativt store innenlandske luftfartsmarkedet ble Thailand hardt påvirket, kanskje på grunn av landets høye avhengighet av internasjonal turisme. 

Europa opplevde et 93% fall i tilkobling. Europeiske land så betydelige tilbakegang på de fleste markeder, selv om russisk tilkobling har holdt seg bedre enn vest-europeiske land.

Midtøsten land så tilkoblingen reduseres med 88%. Med unntak av Qatar reduserte tilkoblingsnivået med mer enn 85% for de fem mest tilkoblede landene i regionen. Til tross for grensestenging tillot Qatar passasjerer å reise mellom flyreiser. Det var også et viktig knutepunkt for luftfrakt.

Nordamerikanske tilkoblingsmulighetene falt 73%. Canadas tilkobling (-85% nedgang) ble rammet tyngre enn USA (-72%). Delvis gjenspeiler dette det store innenlandske luftfartsmarkedet i USA, som til tross for en betydelig passasjernedgang har fortsatt å støtte tilkobling. 

Latin-Amerika fikk 91% kollaps i tilkoblingen. Mexico og Chile presterte relativt bedre enn de andre mest tilknyttede landene, kanskje på grunn av tidspunktet for innenlandske låsinger i disse landene og hvor strengt de ble håndhevet. 

Før pandemien

Før COVID-19-pandemien var veksten i lufttilkobling en global suksesshistorie. I løpet av de siste to tiårene ble antallet byer som var direkte koblet med fly (byparforbindelser) mer enn doblet, mens flyreiseutgiftene i samme periode falt med rundt halvparten.

De ti mest tilkoblede landene i verden så stort sett betydelige økninger i perioden 2014-2019. USA forble det mest tilknyttede landet, med en vekst på 26%. Kina, på andreplass, økte tilkoblingen med 62%. Andre fremtredende utøvere blant de ti beste inkluderte fjerdeplass India (+ 89%) og niendeplass Thailand (+ 62%).

IATAs forskning utforsket fordelene med økt lufttilkobling. De fremtredende konklusjonene var:
 

  • En positiv kobling mellom tilkobling og produktivitet. En økning på 10% i tilkobling, i forhold til et lands BNP, vil øke arbeidsproduktivitetsnivået med 0.07%.
     
  • Virkningen er større for utviklingsland. Investeringer i lufttransportkapasitet i land der tilkoblingen for tiden er relativt lav, vil ha mye større innvirkning på deres produktivitet og økonomiske suksess enn et lignende investeringsnivå i et relativt utviklet land.
     
  • Turismeinntekter kan reinvesteres for å danne kapital. Lufttransport har bidratt til større sysselsettingsmuligheter og større økonomiske fordeler gjennom turistkatalysatoreffektene, spesielt i små øystater. I fremvoksende markedsøkonomier kan det være en strukturell mangel på etterspørsel, slik at turistutgifter kan fylle ut gapet.
     
  • Skatteinntektene øker fra økt økonomisk aktivitet. Luftforbindelse muliggjør økonomisk aktivitet og vekst i et gitt land, noe som kan ha en positiv innvirkning på offentlige skatteinntekter.

Om forfatteren

Avatar av Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson har vært oppdragsredaktør for eTurboNews i mer enn 20 år. Han bor i Honolulu, Hawaii, og er opprinnelig fra Europa. Han liker å skrive og dekke nyheter.

Del til...