Boeing utgir uttalelse som svar på Ethiopian Airlines Boeing Max krasjrapport

Boeing avga følgende uttalelse angående utgivelsen i dag av den foreløpige etterforskningsrapporten om Ethiopian Airlines Flight 302 av Etiopian Accident Investigation Bureau (AIB) om Boeing Max-krasjet.

"Jeg vil gjenta vår dypeste medfølelse med familiene og de kjære til dem som mistet livet i ulykken," sa Boeing Commercial Airplanes President and CEO Kevin McAllister. “Vi takker Etiopias Accident Investigation Bureau for hardt arbeid og fortsatt innsats. Å forstå omstendighetene som bidro til denne ulykken er avgjørende for å sikre trygg flytur. Vi vil nøye gjennomgå AIBs foreløpige rapport, og vil ta alle nødvendige tiltak for å øke sikkerheten til flyet vårt. ”

Sikkerhet er en kjerneverdi for alle i Boeing, og sikkerheten til våre fly, våre kunders passasjerer og mannskap er alltid vår høyeste prioritet. Boeings tekniske eksperter fortsetter å bistå i denne etterforskningen, og hele team jobber for å ta tak i leksjoner fra Lion Air Flight 610-ulykken i oktober.

Den foreløpige rapporten inneholder informasjon om flight data recorder som indikerer at flyet hadde en feil angrepssensorinngang som aktiverte funksjonen Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) under flyturen, slik den hadde gjort under Lion Air 610-flyet.

For å sikre at utilsiktet MCAS-aktivering ikke vil skje igjen, har Boeing utviklet og planlegger å gi ut en programvareoppdatering til MCAS og et tilhørende omfattende pilotopplæring og tilleggsutdanningsprogram for 737 MAX.

Som tidligere annonsert, legger oppdateringen til flere lag med beskyttelse og forhindrer feil data fra å forårsake MCAS-aktivering. Flymannskaper vil alltid ha muligheten til å overstyre MCAS og manuelt kontrollere flyet.

Boeing fortsetter å samarbeide med US Federal Aviation Administration og andre regulatoriske byråer over hele verden om utvikling og sertifisering av programvareoppdatering og opplæringsprogram.

Boeing fortsetter også å samarbeide tett med US National Transportation Safety Board (NTSB) som tekniske rådgivere til støtte for AIB-etterforskningen. Som en part som yter teknisk assistanse under ledelse av etterforskningsmyndigheter, forhindres Boeing av internasjonal protokoll og NTSB-regelverk fra å utlevere informasjon om etterforskningen. I samsvar med en internasjonal protokoll blir informasjon om etterforskningen kun gitt av ansvarlige etterforskningsmyndigheter.