Unifor, ACPA, ALPA og CALDA oppfordrer fortsatt den føderale regjeringen til å gi et direkte og meningsfylt økonomisk bidrag til vår ødelagte industri, i forhold til bidraget fra andre land til sin egen sektor.
Mens fagforeningene opprinnelig ble oppfordret av samferdselsministerens offentlige forpliktelse 8. november 2020 til å samarbeide med flyselskapene om å utvikle og fullføre en hjelpepakke, og en påfølgende bekreftelse fra finansministeren i høstens økonomiske oppdatering, er flyarbeidere bekymret for at, nå inn i vår 10. uke, har det ikke blitt gitt noen indikasjon på at hjelp kommer.
De Air Canada Pilots Association (ACPA)den Air Line Pilots Association (ALPA), Unifor og Canadian Airline Dispatchers Association (CALDA) representerer samlet mer enn 300,000 XNUMX kanadiske arbeidere, hvorav mange allerede er permittert eller benyttet.
Gitt denne mangelen på bistand, var det urovekkende å høre at andre statsstøttede internasjonale flyselskaper var i stand til å benytte seg av både statlig hjelp i hjemlandet, samt Canada Emergency Wage Subsidy (CEWS) for sine kanadiskbaserte ansatte.
Mens det utvidede CEWS-programmet - et arbeidsrettet program - har gitt en viss grad av jobbbeskyttelse for kanadiske flyselskapsarbeidere, har vi sett tusenvis av permitteringer i denne sektoren og et uforholdsmessig stort antall avanserte luftfartsarbeidere, til tross for CEWS. Den harde virkeligheten er at flyselskaper er ekstremt kapitalintensive operasjoner med høy kontantforbrenningshastighet og kravet om å bevare likviditet for å opprettholde utstyr, ruter og personale. Denne virkeligheten blir ikke vurdert under CEWS, og det er en klar indikasjon på at det kreves mer føderal myndighetsstøtte.
Mens regjeringens tiltak for å støtte utenlandske transportører teknisk sett kan falle inn under reglene i CEWs-programmet, representerer det et ekstra slag for de innenlandske transportørene og hele luftfartsindustrien. Det bør være et veldig klart spørsmål om offentlig politikk at Canada bør stille behovene til vårt land og våre flyselskaper først. At dette ikke har skjedd, blir verre av det faktum at mange av disse utenlandske transportørene allerede har mottatt direkte redning fra regjeringene i deres respektive land. " sa Jerry Dias, president, Unifor.
“Canadas flyselskaper er et kritisk element i Canadas infrastruktur, inkludert viktig reise og transport av COVID-19-vaksiner og andre kritiske gjenstander som PPE. Å be Canadas flyselskaper og flyselskapsarbeidere om å holde denne viktige infrastrukturen i drift i denne nåværende kriseperioden uten betydelig føderal støtte er uholdbar, ”sa Rob Giguere, administrerende direktør, ACPA. "På vegne av tusenvis av flyselskapsarbeidere over hele landet, oppfordrer vi den kommende transportministeren og flyselskapene til å gjøre alt som trengs for å komme til en avtale, slik at de kan støtte kanadiske luftfartsarbeidere på samme måte som andre land har gjort."
Canadas flyselskaper har fått forferdelige slag før - inkludert 9/11 og SARS. Den nåværende pandemien er verre enn alle tidligere kriser til sammen, og det vil ta støtte fra regjeringen vår for å sikre at vår sektor overlever i en eller annen form. Gjør ingen feil: Canadas flyselskaper - og levebrødene til de tusenvis av kanadiere de ansetter - er fortsatt i stor risiko hvis det ikke kommer presserende assistanse.
”Den føderale regjeringen erkjenner at kanadiske flyreiser er avgjørende, men i stedet for å hjelpe Canadas flyselskaper, fortsetter våre lovgivere å savne merket som et resultat av at de ikke konsulterer interessentene i luftfartsindustrien og arbeidsforeninger som ALPA Canada, ACPA og Unifor, og har alt annet enn ignorert de mange godt artikulerte og vitenskapelige baserte anbefalingene som ble gitt dem, ”sa Tim Perry, president, ALPA Canada.
Flyselskapsarbeidere er ikke en del av forhandlingene som tilsynelatende pågår mellom flyselskaper og den føderale regjeringen, men vi har tid til å få en løsning på dette problemet. I forhandlinger må myndighetene sørge for at fordelene strømmer til arbeidere, og beskytter nåværende og fremtidige sysselsettinger. Vi har andre jurisdiksjoner som allerede går over til en annen bistandsrunde for deres flysektor, mens Canada ikke har klart å levere.
"Våre regjerings- og flyselskapsledere må gjøre en avtale," sa Russ Williams, president for Canadian Airline Dispatcher Association. "Jo lenger tid det tar, jo mer betaler våre ansatte prisen - ettersom flere ruter avlyses hver dag, flere jobber mistet, og potensiell fremtidig gjenoppretting ser ut til å være år unna."
HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:
- Mens fagforeningene opprinnelig ble oppfordret av samferdselsministerens offentlige forpliktelse 8. november 2020 til å samarbeide med flyselskapene om å utvikle og fullføre en hjelpepakke, og en påfølgende bekreftelse fra finansministeren i høstens økonomiske oppdatering, er flyarbeidere bekymret for at, nå inn i vår 10. uke, har det ikke blitt gitt noen indikasjon på at hjelp kommer.
- "Den føderale regjeringen erkjenner at kanadiske flyreiser er essensielle, men i stedet for å hjelpe Canadas flyselskaper, fortsetter lovgiverne våre å bomme på målet som et resultat av at de ikke har rådført seg ordentlig med luftfartsindustriens interessenter og arbeidsforeninger, som ALPA Canada, ACPA og Unifor, og har nesten ignorert de mange velartikulerte og vitenskapsbaserte anbefalingene som ble gitt dem.
- «På vegne av tusenvis av flyselskapsarbeidere over hele landet, oppfordrer vi den kommende transportministeren og flyselskapene til å gjøre alt som trengs for å komme til en avtale slik at de kan støtte kanadiske luftfartsarbeidere på samme måte som andre land har gjort.