European Cockpit Association: Ryanair på konfrontasjonskurs, igjen

Dette blir den andre sommeren med industriell uro på rad for Ryanair og de underliggende årsakene virker like, og kjent som i fjor: Ryanairs manglende evne til å føre ekte sosial dialog med sine ansatte.

"Ett år var tilstrekkelig for Ryanair å anskaffe og utvikle to nye flyselskaper - Malta Air og Ryanair Sun i Polen - og å kjøpe et tredje - Laudamotion i Østerrike," sier European Cockpit Association (ECA) Generalsekretær Philip von Schöppenthau. “Men i løpet av denne tiden har Ryanair ikke klart å forhandle om etterlengtede kollektive arbeidsavtaler (CLA) med mannskapet i flere store land. Å forbedre forholdet til sine ansatte ser tydeligvis ut til å ha flyttet seg til en lavere plassering på prioritetslisten. ”

I den nåværende svært følsomme konteksten av sosial uro, ser det ut til at Ryanair har valgt igjen sin favoritttilnærming: konfrontasjon. Selskapet ga advarsler om jobbnedskæringer, men få i bransjen er overbevist om begrunnelsen fra flyselskapet. De stadig varierende truslene minner om fjorårets, gjort etter at 100 irske piloter gikk ut. Imidlertid, med et fremtidig flyprogram som er større enn i år, selv med forsinket ankomst av 'vekst' 737 MAX-fly, og ledelsen fortsetter å rekruttere piloter, er det vanskelig å se disse stadig skiftende advarslene om et pilotoverskudd som ekte.

"Vi er ikke overrasket over denne advarselen fra Ryanair," sier ECA-president Jon Horne. “Den nye trusselen minner også om nedleggelsen av Eindhoven-basen - et gjengjeldelsestiltak mot piloter og kabinbesetning i streik. Dette ser ut til å være den eneste tilnærmingen til industrielle spørsmål som den nåværende ledelsen kjenner til. ”

Ryanair hevder at deres travle timeplan med de forskjellige fagforeningene er en utfordring, mens fagforeninger fra flere land gjentatte ganger tilbød seg å møtes i fellesskap for å diskutere felles elementer i CLA, og derved øke effektiviteten for selskapet. I stedet valgte Ryanair en delvis tilnærming og startet et sett med parallelle forhandlinger med forskjellige fagforeninger - kabinpersonale og pilotforeninger - i forskjellige EU-land der selskapet opererer. Resultatet hittil er at bare 3 pilotforeninger i Europa (Italia, Belgia og Portugal) har signert mer omfattende CLAer, og etterlater tusenvis av Ryanair-mannskap over hele Europa uten beskyttelse mot vilkår, betingelser og anvendelse av arbeidstakerrettigheter.

For mer enn et år siden lovet Ryanair å implementere lokal arbeidsrett, å forhandle om meningsfylte CLAer ​​for hele besetningen, og kunngjorde at de ville tilby en mulighet for selvstendig næringsdrivende / entreprenører å være direkte ansatt. Dette løftet er ikke oppfylt ennå.

“Anerkjennelsesavtalene med fagforeninger og de delvise tilbudene (f.eks. Om ansiennitet) som Ryanair nådde i fjor sommer, var nok til å kjøpe flyselskapet en stund, men det har ikke blitt brukt til å sikre varig industriell fred og en bærekraftig fremtid for flyselskapet. De dårlig forkledde truslene mot mannskapet de siste ukene er, dessverre, enda et syn på tilsidesettelse av sine ansatte og sosial dialog. Har ledelsen virkelig ikke lært noe i det hele tatt - eller er det rett og slett motstandsdyktig mot ekte forandring? ”, Spør Philip von Schöppenthau, ECAs generalsekretær.

"Med omrissene av fremtidige muligheter for fagforening og sosial dumping som allerede er synlige i Malta Air og Ryanair Sun, er det ikke overraskende at piloter stiller opp for å sikre at deres avtaler, arbeidstakerrettigheter og tidligere løfter fra flyselskapet vil bli respektert," sier ECA-president Jon Horne.