Alaska Airlines overtar sitt første Boeing 737-9 MAX-fly

Alaska Airlines overtar sitt første Boeing 737-9 MAX-fly
Alaska Airlines overtar sitt første Boeing 737-9 MAX-fly
Avatar av Harry Johnson
Written by Harry Johnson

Alaskas første Boeing 737-9 er planlagt å gå i passasjertjeneste 1. mars med daglige returreiser mellom Seattle og San Diego, og Seattle og Los Angeles

Alaska Airlines har akseptert levering av sitt første Boeing 737-9 MAX-fly, som markerer en ny fase med å modernisere flyselskapets flåte de neste årene. Alaskapiloter fløy flyet på en kort flytur i går fra Boeing Delivery Center på Boeing Field i Seattle til selskapets hangar på Sea-Tac International Airport med en liten gruppe av Alaskas toppledelse om bord.

“Vi har ventet spent på denne dagen. Det var et stolt øyeblikk å gå ombord på vårt nyeste 737-fly og fly det hjem, ”sa Alaska Airlines President Ben Minicucci. “Dette flyet er en viktig del av fremtiden vår. Vi tror på det, vi tror på Boeing og vi tror på våre ansatte som vil tilbringe de neste fem ukene i opplæring for å sikre at vi er klare til å fly våre gjester trygt. ”

Alaskas første Boeing 737-9 er planlagt å gå i passasjertjeneste 1. mars med daglige returreiser mellom Seattle og San Diego, og Seattle og Los Angeles. Flyselskapets andre 737-9 forventes å komme i tjeneste senere i mars.

Lag fra forskjellige divisjoner i Alaska vil nå følge en streng tidslinje for beredskap som styrer handlingene som må gjøres før passasjerflyreiser starter. Prosessen - som involverer strenge runder med testflyging, verifisering og spesifikke forberedelser - vil ta fem uker:

Vedlikeholdsteknikere vil gjennomgå opplæring for å bli enda mer kjent med det nye flyet. De vil motta minst 40 timer med "forskjellstrening", som skiller variasjonene mellom nye MAX og flyselskapets eksisterende 737 NG-flåte. Enkelte teknikere vil motta opptil 40 timer med spesialisert opplæring med fokus på flyets motorer og luftfartssystemer.

Alaskas piloter vil sette 737-9 gjennom sine skritt, og flyr den mer enn 50 flytimer og omtrent 19,000 miles rundt om i landet, inkludert til Alaska og Hawaii. Disse "bevisende flyvningene" gjennomføres for å bekrefte våre sikkerhetsvurderinger og de av Federal Aviation Administration (FAA), og for å sikre en full forståelse av flyets evner i forskjellige klima og terreng.

Våre piloter vil motta åtte timer MAX-spesifikk, databasert opplæring før de flyr flyet i løpet av to dager, som inkluderer minst to timers opplæring i Alaskas egen sertifiserte, toppmoderne MAX-flysimulator . Det er der de flyr flere manøvrer som er spesifikke for flyet og bedre forstår forbedringene som er gjort på flyet.

“Våre piloter er de best trente i bransjen. Med 737-9 går vi utover vårt treningsprogram, enda mer enn det FAA ber om, ”sa John Ladner, en Alaska 737-kaptein og visepresident for flyoperasjoner. “Vi har stor tillit til dette flyet. Det er et enormt tillegg til flåten vår, og vi er klare til å begynne å fly den i mars. ”

Leveranser av Alaskas 737-9-fly fra Boeing vil bli fløyet med bærekraftig flydrivstoff (SAF), som hjelper flyindustrien med å redusere CO2-utslipp på livssyklusbasis. SAF vil bli brukt på alle MAX-flyleveranser og vil bli levert av Epic Fuels.

Alaska kunngjorde en omstrukturert ordreavtale med Boeing i desember 2020 for å motta totalt 68 737-9 MAX-fly i løpet av de neste fire årene, med muligheter for ytterligere 52 fly. Flyselskapet skal etter planen motta 13 fly i år; 30 i 2022; 13 i 2023; og 12 i 2024. Avtalen inkluderer Alaskas kunngjøring i november i fjor om å leie 13 737-9 fly som en del av en egen transaksjon.

Disse 68 flyene vil i stor grad erstatte Alaskas Airbus-flåte og flytte flyselskapet vesentlig mot en enkelt hovedlinjeflåte som er mer effektiv, lønnsom og miljøvennlig. 737-9 vil forbedre gjesteopplevelsen og støtte selskapets vekst.

Om forfatteren

Avatar av Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson har vært oppdragsredaktør for eTurboNews i mer enn 20 år. Han bor i Honolulu, Hawaii, og er opprinnelig fra Europa. Han liker å skrive og dekke nyheter.

Del til...