Potensial for India sjøflyturisme enorm

India sjøflyturisme
India sjøflyturisme

India gjennomgår for tiden et paradigmeskifte i sivil luftfart som inkluderer å sette opp regelverk for sjøflyoperasjoner.

  1. Rundt 95 prosent av Indias volumhandel, og 70 prosent av verdien etter verdi, føres gjennom sjøveier.
  2. Indias vekst i maritim sektor fremstår som en ledende blå økonomi globalt.
  3. Kapasiteter for å opprette infrastruktur for sjøflyoperasjoner som kleshengere, flytebrygger, flytanker, bøyer osv., Og kapasitetsbygging av drift, overfor tilgjengeligheten av trente piloter, AMEer, må utvikles.

Med en kystlinje på mer enn 7,500 km, et stort antall demninger og elvehavner, 200 små havner og 13 store havner, er det et enormt potensial for India sjøflyturismen, sa Hardeep Singh Puri, minister for sivil luftfart, regjeringen av India.

Ved å ta opp plenarmøtet om vanntransportfremmende last og passasjerbevegelse, Sea Planes-turisme på India Maritime Summit 2021, sa Puri, "India går gjennom et sivil luftfart paradigmatisk skifte. Selv om sjøflyoperasjoner i India er fremdeles i en begynnende fase, og det må utvikles forretningsmodeller for å gjøre disse operasjonene levedyktige - økonomisk og bærekraftig - et regelverk for sjøflyoperasjoner er blitt på plass. "

Kapasiteter for å opprette infrastruktur for sjøflyoperasjoner som kleshengere, flytebrygger, flytanker, bøyer osv., Og kapasitetsbygging av drift, overfor tilgjengeligheten av trente piloter, AME, må utvikle seg helhetlig. "At potensialet for sjøflyoperasjoner er enormt, er åpenbart og tydelig ikke bare for oss i politikkutformingen, men også økonomiske interessenter som ønsker å utnytte disse potensialene for økning i turisme og relaterte aktiviteter," la Puri til.

Puri sa at de for øyeblikket har operasjonalisert 311 av de 760 identifiserte rutene og planlegger å ta antall operasjonelle ruter til 1,000. Han sa at de også har 100 flyplasser som er under bygging og flere greenfield-flyplasser. Med sjøflytjenestene lansert fra Statue of Unity langs elvebredden Narmada i fjor har departementet mottatt en rekke forslag fra forskjellige stater om lansering av lignende tjenester og operasjoner. Potensialet som eksisterer er enormt, og departementet har opprettet en institusjonell mekanisme med departementet for havner, skipsfart og vannveier, departementet for turisme og andre statlige myndigheter.

Videre snakket statsråden om Indias vekst i den maritime sektoren og dukket opp som den ledende blå økonomien globalt. - Det anslås at rundt 95 prosent av Indias volumhandel og 70 prosent av verdien etter verdi føres gjennom sjøveier. I henhold til utkastet til politiske rammer for Indias blå økonomi, sies det å ha bidratt til om lag 4 prosent til BNP. Størrelsen på den blå handelen i India anslås til å være rundt USD 137 milliarder dollar, ”la han til.

Dr. Amita Prasad, formann for Indland Waterways Authority of India, sa at India ble nummer 44 i Verdensbankens logistiske ytelsesindeks 2018 på tvers av seks målinger, toll, infrastruktur, internasjonal forsendelse, logistikk, kompetansesporing og sporing og aktualitet. “Hvert segment av logistikk møter betydelige utfordringer som fører til høye kostnader og lav effektivitet. Derfor er det behov for å optimalisere modellmiks (vei, jernbane og IWT) for å forbedre last-mile tilkobling og forbedre den logistiske verdikjeden gjennom digitalisering, etc. " Hun understreket viktigheten av OPS-innrømmelser for det samme.

Ambassadør Vikram Doraiswami, høykommissær i India til Bangladesh, sa at den østlige regionen - den udelte Bengalen og videre - har tjent som den grunnleggende transportveien. - Den nåværende konteksten er at regionale forsyningskjeder har økt på grunn av COVID. Utover det har vi erkjent miljøutfordringene og kompleksiteten i logistikk i regionen vår for å kreve et behov for større koordinering av flere logistikkmodaliteter, ”la han til.

Kaptein Anil Kishore Singh, styreleder, FICCI-underkomité for indre vannveier og kystfart, og administrerende direktør (indre vannveier og mudring), Adani Ports & SEZ, sa at langdistansebevegelser på indre vannveier fortsatt er uutforsket og har ingen større aktører . Videre sa han: "Mesteparten av bevegelsen er på NW1 via IBPR. Å koble NW1 med den nylig erklærte Dhulian-Rajshahi-ruten på IBPR, har potensial til å redusere avstanden betydelig og koste store muligheter for mudring og vedlikehold. ”

Mr. Harrie De Leijer, partner, STC-NESTRA BV; Mr. Sergey Lazarev, sjef for eksportavdelingen, SSSR-FLEET; Prof. Pratap Talwar, administrerende rektor, Thomson Design Group; Arnab Bandyopadhyay, ledende spesialist - India Transport, Verdensbanken; Raj Singh, administrerende direktør, Heritage Cruise, holdt presentasjoner om vanntransport og turismeaktiviteter på indre vannveier.

#rebuildingtravel

Om forfatteren

Avatar av Anil Mathur - eTN India

Anil Mathur - eTN India

Del til...