Den første 100% bærekraftige flydrivstoffstudien på flyet som ble lansert på flyet

• Det banebrytende prosjektet 'Emission and Climate Impact of Alternative Fuels' (ECLIF3) ble lansert
• Studien vil bli utført ved hjelp av et Airbus A350-900 fly drevet av Rolls-Royce Trent XWB-motorer
• Motortester for drivstoffklarering startet på Airbus 'anlegg i Toulouse, Frankrike, denne uken

Et team av luftfartsspesialister har lansert verdens første utslippsundersøkelse under flyvning med 100% bærekraftig flydrivstoff (SAF) på et kommersielt passasjerfly med stor kropp.

Airbus, Det tyske forskningssenteret DLR, Rolls-Royce og SAF-produsenten Neste har gått sammen om å starte det banebrytende 'Emission and Climate Impact of Alternative Fuels' (ECLIF3) -prosjektet for å undersøke effekten av 100% SAF på flyutslipp og ytelse.

Funn fra studien - som skal utføres på bakken og i luften ved hjelp av et Airbus A350-900-fly drevet av Rolls-Royce Trent XWB-motorer - vil støtte innsatsen som for tiden pågår hos Airbus og Rolls-Royce for å sikre at luftfartssektoren er klar for storstilt bruk av SAF som en del av det bredere initiativet for å avkarbonisere industrien. 

Drivstoffklaringsmotortester, inkludert en første flytur for å kontrollere operativ kompatibilitet med bruk av 100% SAF med flyets systemer, startet på Airbus 'anlegg i Toulouse, Frankrike, denne uken. Disse vil bli fulgt av banebrytende flyutslippstester som starter i april og gjenopptas om høsten, ved hjelp av DLRs Falcon 20-E 'chase plane' for å utføre målinger for å undersøke utslippseffekten av å bruke SAF. I mellomtiden er ytterligere bakketester som måler partikkelutslipp satt til å indikere miljøpåvirkningen av SAF-bruk på flyplassdriften. 

Både fly- og bakketestene vil sammenligne utslipp fra bruk av 100% SAF produsert med HEFA (vannbearbeidede estere og fettsyrer) -teknologi med fossil parafin og fossil petroleum med lite svovel. 

SAF vil bli levert av Neste, en ledende verdensomspennende leverandør av bærekraftig flydrivstoff. Ytterligere målinger og analyser for karakterisering av partikkelutslipp under bakketesting vil bli levert av Storbritannias University of Manchester og National Research Council of Canada.

“SAF er en viktig del av Airbus ambisjon om å avkarbonisere luftfartsindustrien, og vi jobber tett med en rekke partnere for å sikre en bærekraftig fremtid for flyreiser,” sa Steven Le Moing, ny energiprogramleder, Airbus. “Luftfartøy kan for øyeblikket bare operere med en maksimumsblanding på 50% av SAF og fossilt parafin; Dette spennende samarbeidet vil ikke bare gi innsikt i hvordan gass-turbinmotorer fungerer ved bruk av 100% SAF med sikte på sertifisering, men vil også identifisere potensielle utslippsreduksjoner og miljøfordeler ved å bruke slike drivstoff i fly på et kommersielt fly.

Dr Patrick Le Clercq, ECLIF-prosjektleder i DLR, sa: “Ved å undersøke 100% SAF tar vi vår forskning på drivstoffdesign og luftfartsklimapåvirkning til et nytt nivå. I tidligere forskningskampanjer var vi allerede i stand til å demonstrere sotreduksjonspotensialet på mellom 30 og 50% blandinger av alternativt drivstoff, og vi håper denne nye kampanjen vil vise at dette potensialet nå er enda større.

“DLR har allerede gjennomført omfattende undersøkelser om analyse og modellering, samt utført bakke- og flytester med alternative drivstoff med Airbus A320 ATRA-forskningsfly i 2015 og i 2018 sammen med NASA.” Simon Burr, direktør for produktutvikling og teknologi, Rolls- Royce Civil Aerospace, la til: “I vår post-COVID-19-verden vil folk ønske å koble til igjen, men gjøre det bærekraftig. For langturer vet vi at dette vil innebære bruk av gassturbiner i flere tiår framover. SAF er avgjørende for avkarboniseringen av denne reisen, og vi støtter aktivt oppkjøringen av tilgjengeligheten til luftfartsindustrien. Denne forskningen er viktig for å støtte vår forpliktelse til å forstå og muliggjøre bruk av 100% SAF som en løsning med lave utslipp. "