- Å konvertere et fly til et klimaforskningsfly gir store utfordringer
- I tre trinn vil "Erfurt" nå bli et flygelaboratorium
- “Erfurt” forventes å ta av fra München i slutten av 2021 for sin første flyging i tjeneste for klimaforskning
Forutsi været enda mer nøyaktig, analysere klimaendringer enda mer presist og undersøke enda bedre hvordan verden utvikler seg. Dette er målet for et globalt unikt samarbeid mellom Lufthansa og flere forskningsinstitutter.
Å konvertere et fly til et klimaforskningsfly gir store utfordringer. Lufthansa har valgt den mest moderne og økonomiske langdistansestrålen i sin flåte - en Airbus A350-900 med navnet “Erfurt” (registrering D-AIXJ). I tre trinn vil Erfurt nå bli et flygelaboratorium.
I Lufthansa Techniks hangar på Malta ble det første og mest omfattende konverteringsarbeidet utført. Forberedelser ble gjort for et komplekst luftinntakssystem under magen. Dette ble etterfulgt av en serie testinnsatser, på slutten kom sertifiseringen av et klimaforskningslaboratorium som veier rundt 1.6 tonn, det såkalte CARIBIC mållaboratoriet. Forkortelsen CARIBIC står for "Civil Aircraft for the Regular Investigation of the Atmosphere Based on an Instrument Container". Prosjektet er en del av et omfattende europeisk forskningskonsortium.
"Erfurt" forventes å ta av fra München i slutten av 2021 for sin første flyging i tjeneste for klimaforskning, og måler rundt 100 forskjellige sporgasser, aerosol og skyparametere i tropopausregionen (i en høyde på ni til tolv kilometer). Lufthansa gir dermed et verdifullt bidrag til klimaforskning, som kan bruke disse unike dataene til å vurdere ytelsen til dagens atmosfæriske og klimamodeller og dermed deres prediktive kraft for jordens fremtidige klima. Spesialfunksjonen: Klimarelevante parametere kan registreres i denne høyden med mye større nøyaktighet og tidsoppløsning ombord på flyet enn med satellittbaserte eller bakkebaserte systemer.
“Konverteringen av A350-900 'D-AIXJ' til et klimaforskningsfly er noe veldig spesielt for oss. Vi ble umiddelbart begeistret for planen om å fortsette CARIBIC på vår mest drivstoffeffektive flytype. På denne måten kan vi fortsette å støtte klima- og atmosfærisk forskning i dens viktige oppgave på langruter. Vi hjelper til med å sikre at spesielt viktige klimarelevante parametere samles akkurat i den høyden der de atmosfæriske drivhuseffektene i stor grad genereres, sier Annette Mann, leder for samfunnsansvar i Lufthansa-gruppen. "Jeg er glad for at vi kan gjennomføre dette ambisiøse prosjektet sammen med våre partnere på rekordtid og dermed bidra til å forbedre dagens klimamodeller."
HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:
- Is expected to take off from Munich at the end of 2021 for its first flight in the service of climate research, measuring around 100 different trace gases, aerosol and cloud parameters in the tropopause region (at an altitude of nine to twelve kilometers).
- This was followed by a series of test insertions, at the end of which came the certification of a climate research laboratory weighing around 1.
- Lufthansa is thus making a valuable contribution to climate research, which can use these unique data to assess the performance of current atmospheric and climate models and thus their predictive power for the Earth’s future climate.
