British Airways administrerende direktør syn på fremtiden for luftfart

British Airways administrerende direktør syn på fremtiden for luftfart
British Airways administrerende direktør syn på fremtiden for luftfart

I et liveintervju snakker British Airways administrerende direktør Sean Doyle om fremtiden til flyselskapet og luftfartsindustrien generelt i denne ikke-post-pandemiske verden.

  1. Vi har aldri sett noe lignende i luftfart med effekten av COVID-19. Før dette hadde vi 9. september, noe som ikke var like dramatisk i sammenligning.
  2. I løpet av en enkelt sommer har flyselskapene måttet operere med svimlende 5 prosent av kapasiteten.
  3. Å si at det kommer til å være konkurransedyktig der ute, er en underdrivelse.

Hva ser British Airways administrerende direktør på luftfartens fremtid når det gjelder konkurranse med andre store flyselskaper i Europa?

Les om luftfart fra British Airways administrerende direktør Sean Doyle mens han blir intervjuet av Peter Harbison, emeritusformann i  CAPA - Center for Aviation - eller klikk på lenken og lene deg tilbake og gi den en lytting.

Peter Harbison:

... særlig når det gjelder kontantposisjonen og de forskjellige tilnærmingene som regjeringer i Europa har tatt, har begge dine største fullservicefirmaer i Europa vært veldig vesentlig, for å bruke et grovt ord, reddet av deres regjeringer i stor grad. Og jeg vet at Willy Walsh tidligere sa at ingen av flyselskapene skulle reddes. Det har vært litt støtte for British Airways men mer nylig spesielt. Hvordan påvirker det din konkurranseposisjon med de to andre av de tre største i Europa?

Sean Doyle:

Vel, jeg tror den første tror jeg vil si er at vi på IAG var veldig raske til å handle på selvhjelp, og jeg tror det var fokusert på sannsynligvis tre til fire forskjellige strømmer. Jeg tror det første er å gå ut og øke likviditeten i den kommersielle sektoren så godt du kan, og det har vi lykkes med. Vi hadde en fortrinnsrettsemisjon, vi dro til obligasjonsmarkedene, og deretter utnyttet vi faktisk noen statlige fasiliteter i form av UKEF for British Airways til en verdi av to milliarder kroner før jul, og Iberia, Vueling og Aer Lingus har faktisk forfulgt lignende stier. Så jeg tror kreditt å være tilgjengelig på kommersielle vilkår var en av de slags strømmer vi ønsket å bli aktivert, og vi har utnyttet det. Jeg tror den andre tingen var å gjenkjenne alvoret i situasjonen og å endre virksomheten din ganske raskt, og jeg tror både British Airways, Aer Lingus og andre flyselskaper i hele gruppen gjorde det.

Om forfatteren

Avatar av Linda Hohnholz, eTN-redaktør

Linda Hohnholz, eTN-redaktør

Linda Hohnholz har skrevet og redigert artikler siden starten av arbeidskarrieren. Hun har brukt denne medfødte lidenskapen på steder som Hawaii Pacific University, Chaminade University, Hawaii Children's Discovery Center, og nå TravelNewsGroup.

Del til...