Flyselskaper Flyplass Aviation Breaking European News Breaking International News Breaking Travel News Blog porsjoner Gjenoppbygging Ansvarlig Breaking News i Spania Turisme Turisme snakk Transport Reisehemmeligheter Travel Wire News Ulike nyheter

IATA: Stigning i spanske flyplassavgifter vil skade økonomisk utvinning, skade arbeidsplasser

IATA: Stigning i spanske flyplassavgifter vil skade økonomisk utvinning, skade arbeidsplasser
Willie Walsh, IATAs generaldirektør
Written by Harry Johnson

AENA foreslår å øke brukeravgiftene på 46 flyplasser de opererer over hele Spania

Utskriftsvennlig, PDF og e-post
  • Passasjer etterspørselen falt med 76% i 2020 og forventes ikke å komme seg helt før 2024
  • Antall destinasjoner med direkteforbindelser til Spania falt fra 1,800 (2019) til 234 (2020)
  • Mer enn 1.1 millioner spanske arbeidsplasser har gått tapt eller satt i fare, og over 60 milliarder euro av BNP har gått tapt

De International Air Transport Association (IATA) advarte om at forslag fra AENA om å øke brukeravgiftene på de 46 flyplassene de opererer over hele Spania, kan skade Spanias økonomiske og sysselsettingsgjenoppretting fra COVID-19. 

Forslagene som presenteres for DGAC for godkjenning inkluderer en forespørsel om å øke kostnadene med 5.5% over fem år. De ville også åpne døren for AENA for å få tilbake tapte inntekter på grunn av COVID-19-krisen, for tjenester som aldri ble operert, eller som flyselskapene ikke hadde tilgang til.

“Hele luftfartsindustrien er i krise. Alle må redusere kostnadene og forbedre effektiviteten for å reparere den økonomiske skaden til COVID-19. Etter å ha analysert AENAs situasjon, mener flyselskapene at AENA kan redusere kostnadene med 4%. Å foreslå å overføre byrden med økonomisk utvinning til kunder med en økning på 5.5% er intet mindre enn uansvarlig. DGAC bør umiddelbart avvise forespørselen og instruere AENA om å samarbeide med flyselskapene om en gjensidig gjenopprettingsplan, ”sa Willie Walsh, IATAs generaldirektør.

Pre-pandemi erklærte AENA 2.59 milliarder euro i utbytte i løpet av perioden 2017-19, og det har flere muligheter for å dekke tapene. “AENA kan enkelt finansiere kortsiktige tap uten å øke kostnadene for kundene. Det har en utmerket kredittvurdering for å få tilgang til finansiering. Aksjonærene har blitt godt belønnet og må nå dele noe av smerten. Og i likhet med resten av bransjen, må den se på driftseffektivitet til lavere kostnader, som på ingen måte er de billigste i Europa, ”sa Walsh.

En sunn lufttransportsektor - med alle parter fokusert på å redusere kostnadene - vil være avgjørende for å komme seg etter den ødeleggende effekten som COVID-19 har hatt på turist- og transportsektoren: 

  • Passasjer etterspørselen falt med 76% i 2020 og forventes ikke å komme seg helt før 2024
  • Antall destinasjoner med direkteforbindelser til Spania falt fra 1,800 (2019) til 234 (2020)
  • Mer enn 1.1 millioner spanske arbeidsplasser har gått tapt eller satt i fare, og over 60 milliarder euro av BNP har gått tapt
  • Bidraget fra reise og turisme til Spanias økonomi falt fra 12% til 4%. 

“En tidlig gjenoppretting av reiser og turisme er viktig for Spanias økonomiske suksess. Men høyere kostnader vil forsinke en turismeoppgang og holde jobber i fare. AENA bør huske de langsiktige interessene til både aksjonærene og landet. Og begge er bedre tjent med kostnadseffektiv flyplassinfrastruktur. Den spanske regjeringen ønsker aktivt å åpne grenser og starte flyreisen på nytt. AENA trenger å bidra til den innsatsen, ikke å opprette en kortsiktig og egeninteressert veisperring, ”sa Walsh. 

Utskriftsvennlig, PDF og e-post

Om forfatteren

Harry Johnson

Harry Johnson har vært oppdragsredaktør for eTurboNews i mer enn 20 år. Han bor i Honolulu, Hawaii, og er opprinnelig fra Europa. Han liker å skrive og dekke nyheter.