Flyselskaper Flyplass Aviation Breaking European News Breaking International News Breaking Travel News Forretningsreise Regjeringsnyheter Investeringer Møter bransjenyheter Blog Gjenoppbygging Ansvarlig Teknologi Turisme Turisme snakk Transport Reisehemmeligheter Travel Wire News UK Breaking News Ulike nyheter

Heathrow presser verdensledere til å bli enige om globalt bærekraftig drivstoffmandat på G7

Velg språk
Heathrow presser verdensledere til å bli enige om globalt bærekraftig drivstoffmandat på G7
Heathrow-sjef John Holland-Kaye
Written by Harry Johnson

I en G7-sesjon som ble arrangert i Cornwall på fredag ​​av Hans Royal Highness The Prince of Wales, presset Heathrow-konsernsjef John Holland-Kaye lederne til G7 til å bli enige i toppmøtet i eskalerende mandater for 10% SAF innen 2030, og vokste til minst 50 % innen 2050, samt hva slags prisinsentivmekanismer som har blitt brukt for å støtte etterspørsel og kickstarte andre kullfattige sektorer.

Utskriftsvennlig, PDF og e-post
  • SAF er en velprøvd teknologi, som brukes så langt tilbake som XNUMX. verdenskrig for å fly jagerfly når oljen var knapp, og den fungerer i eksisterende fly
  • SAF er en løsning som kan fungere over hele verden, men den må oppskaleres massivt
  • G7 kan ta en global ledelse ved å forplikte seg til et mandat for minst 10% SAF innen 2030, og vokse til minst 50% innen 2050

Lederne for verdens største økonomier er blitt oppfordret til å redusere luftutslipp ved å forplikte seg til mandater for bruk av bærekraftig luftfart (SAF). I en G7-økt vert i Cornwall på fredag ​​av Hans Royal Highness The Prince of Wales, Heathrow Administrerende direktør John Holland-Kaye presset lederne til G7 til å bli enige i toppmøtet i eskalerende mandater for 10% SAF innen 2030, og vokste til minst 50% innen 2050, samt hva slags prisinsentivmekanismer som har blitt brukt til å støtte etterspørsel og spark i gang andre sektorer med lite karbon.

Luftfart er en styrke for godt. Det gagner samfunnet ved å forbinde mennesker og kulturer og muliggjøre handel på tvers av land. Vi må ta karbonet ut av å fly, slik at vi kan beskytte fordelene i en netto nullverden. Store flyselskaper i alle G7-stater og økende antall over hele verden har forpliktet seg til netto null innen 2050. Vi kan bare oppnå dette målet ved raskt å øke bruken av bærekraftige flydrivstoff.

SAF er en velprøvd teknologi, brukt så langt tilbake som 250,000. verdenskrig for å fly jagerfly når oljen var knapp, og den fungerer i eksisterende fly. Den har allerede drevet 70 flyreiser rundt om i verden. SAF kan enten være avansert biodrivstoff laget av avfall fra jordbruk, husholdningers skogbruk og industri eller syntetisk drivstoff laget med karbon utvunnet fra luften og ren energi, begge gir livssyklusbesparelser på XNUMX% eller mer. Bare denne uken mottok Heathrow sin første levering av SAF og innlemmet den i sitt viktigste drivstoffforsyningssystem for å demonstrere konseptbevis på en større flyplass.

SAF er en løsning som kan fungere over hele verden, men den må oppskaleres massivt. G7 kan ta en global ledelse ved kollektivt å forplikte seg til et mandat for minst 10% SAF innen 2030, og vokse til minst 50% innen 2050. Sammen med de riktige prisinsentivene, stabil over 5 - 10 år (for eksempel kontrakter for forskjell som har vært så effektive i å skalere opp vindkraft til havs i Storbritannia), som vil sende riktig markedssignal for å låse opp investeringer i SAF-anlegg. Dette vil skape nye arbeidsplasser i en grønn industri i G7.

Heathrow-sjef John Holland-Kaye sa:

“Vi er alle enige om at det å stoppe klimaendringene er den største utfordringen vår planet står overfor. G7 har allerede vist lederskap ved å bli enige om en global minimumsskatt for selskaper, og hvis vi kan utnytte den kollektive ånden til å forplikte oss til et mandat for minst 10% bruk av bærekraftig flydrivstoff innen 2030 og de riktige prisinsentivene til å bruke det, vi vil sørge for at barna våre kan ha fordelene med å fly uten karbonkostnad. Luftfart er en styrke for godt, og vi kan ikke vente på at noen andre skal løse dette problemet på et tidspunkt i fremtiden - vi har verktøyene til å gjøre det i dag, den kollektive ånden er her nå og jeg ber G7-ledere om å ta konkrete grep nå. ”

Heathrow har vært i forkant av fortalervirksomhet og endring for å redusere karbonutslipp i luftfartssektoren. I begynnelsen av 2020 ble den britiske luftfartssektoren den første nasjonale luftfartssektoren i verden som forpliktet seg til netto null innen 2050, med Heathrow som en nøkkelrolle. I tillegg til nylig å integrere den første forsendelsen med SAF i drivstoffforsyningssystemet, kjører all flyplassens infrastruktur på 100% fornybar elektrisitet, med planer om å bytte fra gassoppvarming på flyplassen i midten av 2030-årene, og blir helt null karbon .

Heathrow har også restaurert 95 mål britiske torvområder som sluppet ut karbon og nå begynner å fungere som en karbonvask. Heathrows direktør for karbonstrategi, Matthew Gorman, har ledet sitt prisbelønte karbon- og bærekraftteam det siste tiåret og spilt en viktig rolle i å fremme våre mål og planer. Han har blitt anerkjent for tjenester for avkarbonisering av luftfart med en MBE i Dronningens bursdagshonnørliste. Heathrow er et bedre sted på grunn av hans bidrag. Selv om denne ære tjener som en viktig markør for fremgangen hele Heathrow har oppnådd, er reisen for å sikre fordelene med luftfart sikret for fremtiden uten karbonutgifter, og vårt arbeid og vår besluttsomhet fortsetter.

Utskriftsvennlig, PDF og e-post

Om forfatteren

Harry Johnson

Harry Johnson har vært oppdragsredaktør for eTurboNews i nesten 20 år.
Harry bor i Honolulu, Hawaii og er original fra Europa.
Han elsker å skrive og har dekket som oppdragsredaktør for eTurboNews.