24/7 eTV BreakingNewsShow :
INGEN LYD? Klikk på det røde lydsymbolet nederst til venstre på videoskjermen
Flyselskaper Flyplass Aviation Breaking International News Breaking Travel News Forretningsreise Canada Breaking News Investeringer Blog Gjenoppbygging Teknologi Turisme Turisme snakk Transport Reisehemmeligheter Travel Wire News Ulike nyheter

Air Canada Cargo kunngjør lanseringsruter for sitt nye fraktfly

Air Canada Cargo kunngjør lanseringsruter for sitt nye fraktfly
Air Canada Cargo kunngjør lanseringsruter for sitt nye fraktfly
Written by Harry Johnson

Når de første ombygde 767-fraktene går i tjeneste i oktober, flyr de primært fra Toronto Pearson International Airport, og vil operere på ruter som forbinder Toronto til Miami, Quito, Lima, Mexico by og Guadalajara, første gang Air Canada Cargo vil betjene dette mål.

Utskriftsvennlig, PDF og e-post
  • Air Canada er i ferd med å konvertere flere av sine Boeing 767-fly til dedikerte frakteskip.
  • Tillegg av dedikerte fraktfly til Air Canadas flåte vil gjøre det mulig for Air Canada Cargo å gi jevn kapasitet på viktige flyfraktruter.
  • Siden mars 2020 har Air Canada operert mer enn 9,000 fullfraktflyvninger ved hjelp av passasjerfly med bred kropp, samt visse midlertidig modifiserte Boeing 777- og Airbus A330-fly.

Air Canada og Air Canada Cargo kunngjorde i dag den første listen over planlagte ruter for Boeing 767-300ER frakteskip skulle etter planen komme i drift denne høsten. Air Canada er i ferd med å konvertere flere av sine Boeing 767-fly til dedikerte frakteskip for fullt ut å delta i globale kommersielle muligheter for last.

Når de første ombygde 767-fraktene går i tjeneste i oktober, flyr de primært fra Toronto Pearson International Airport, og vil operere på ruter som forbinder Toronto til Miami, Quito, Lima, Mexico by og Guadalajara, første gang Air Canada Cargo vil betjene dette mål. Ytterligere destinasjoner som skal betjenes tidlig i 2022, inkluderer Halifax, St. John's, Madrid og Frankfurt etter hvert som flere fraktbåter går i tjeneste.

“Disse frakteskipene vil gi langsiktig stabilitet og vekst for våre lastekunder, spesielt spedisjonssamfunnet som trenger pålitelig flyfraktkapasitet året rundt. De vil tillate oss å fortsette å bygge videre på suksessen med våre lasteflyreiser og er en viktig del av vår fremtidige vekst. Jeg er spent på å få disse flyene til tjeneste, en milepæl for Air Canada Last som også åpner en verden av muligheter for oss og våre kunder, ”sa Jason Berry, visepresident, Cargo i Air Canada.

Air Canada har begynt prosessen med å konvertere noen av sine Boeing 767-er som har blitt pensjonert fra passasjerflåten til fullt dedikerte frakteskip. Som en del av denne prosessen fjernes alle seter fra flyet, en stor dør blir kuttet i skroget for å tillate lasting av palletert last, og gulvet er forsterket for å bære ekstra vekt. Air Canada Cargo planlegger å ha to frakteskip i tjeneste innen utgangen av 2021, og flere vil bli med i flåten i 2022.

Tilsetningen av dedikerte fraktfly til Air Canadas flåte vil gjøre det mulig for Air Canada Cargo å gi konsistent kapasitet på viktige flyfraktruter, noe som vil lette varebevegelsen globalt. Med disse frakteskipene vil Air Canada Cargo forbedre sine evner til å transportere varer som bil- og romfartsdeler, olje- og gassutstyr, legemidler, lett bedervelige produkter, samt håndtere den økende etterspørselen etter rask, pålitelig forsendelse av e-handelsvarer.

Høsten 2020 inngikk Air Canada vellykket en tariffendring med sine piloter representert av Air Canada Pilots Association for kontraktsendringer for å gjøre det mulig for Air Canada å konkurrere med å drive dedikerte lastfly på lastemarkedet.

Siden mars 2020 har Air Canada operert mer enn 9,000 all-gods-flyvninger ved hjelp av passasjerfly med bred kropp, samt visse midlertidig modifiserte Boeing 777- og Airbus A330-fly, som har ekstra tilgjengelig lasteplass på grunn av fjerning av seter fra passasjeren. hytte.

Utskriftsvennlig, PDF og e-post

Om forfatteren

Harry Johnson

Harry Johnson har vært oppdragsredaktør for eTurboNews i nesten 20 år.
Harry bor i Honolulu, Hawaii og er original fra Europa.
Han elsker å skrive og har dekket som oppdragsredaktør for eTurboNews.