Hvordan det norske flyselskapet Widerøe forvitrer enorm COVID-19-storm så bra

1. Widerøe er primært et innenriksflyselskap som driver en flåte med Dash 8s og Embraer 190E2s på et tett rutenett, hovedsakelig langs vestkysten av Norge.
2. I noen tid i løpet av den tidlige fasen av COVID-19-pandemien var Widerøe Europas travleste flyselskap med nærmere 200 flyreiser om dagen.
3. Widerøe forbinder avsidesliggende steder i landet, noen ganger flyr det veldig korte humler på bare noen få kilometer og noen ganger i ekstreme vinterforhold.

---

Men det er ikke hele historien. Widerøe er et av de mest aggressive flyselskapene innen kjøremiljø og miljøendringer. Det utforskes ved bruk av alle elektriske fly, der det kan i nettverket, ettersom den norske regjeringen ønsker at de første helelektriske innenlandsflyvningene skal ta av rundt midten av tiåret.

Les - eller hør på - hva Jens Flottau og Stein Nilsen snakker om på CAPA - Center for Aviation programbegivenhet her. Først tar de en titt på dagens COVID-19 situasjon i luftfarten.

Jens Flottau:

Gi oss beskjed om hvordan Widerøe opererte under pandemien. Du måtte kutte ned som mange andre gjorde, men ikke så ekstremt som mange av dine [inaudible 00:03:14], ikke sant?

Stein Nilsen:

Ja, det stemmer, men for oss som alle andre i reisebransjen har det vært en veldig tøff 15 måneder der fra mars 2020. Men vi har et veldig, veldig spesielt nettverk i Norge. Det er mer som et offentlig transportsystem i noen områder av landlige deler av Norge, spesielt. Så selvfølgelig har det vært mye fokus på å holde et godt transportsystem også under pandemien.

Vi har faktisk flydd rundt 70 til 80% av normal kapasitet, de fleste periodene de siste 15 månedene. Vi har vært lavere i veldig, veldig spesielle pandemisituasjoner, men rundt 70 til 80% har vi fløyet. Halvparten av de 50% er PSO-rutenettet i Norge, og det er et veldig viktig nettverk for landsbygda.

Vi ble bedt av transportdepartementet om å holde et høyt produksjonsnivå på det nettverket, til tross for lave kabinfaktorer for å støtte lokalsamfunnene i å holde et godt transporttilbud også i en helt spesiell situasjon. Selvfølgelig er vi veldig glade for den støtten fra transportdepartementet, og det blir også tildelt litt ekstra kompensasjon til oss og til andre operatører på PSO-nettverket i Norge.

Vi har et lite flyselskap, svensk flyselskap, kalt Air Leap, og vi har heistransport i Nord-Norge, som også flyr på PSO-nettverket. Så regjeringen i Norge har gjort mye ekstra og ekstraordinær innsats for å holde et godt transportsystem igjennom pandemien.

Jens Flottau:

Så du sier at 70 til 80% av Wideroe-kapasiteten din fortsatt var på plass, men kan du si hvor mye passasjertall som falt?