IATA: Kan flyfrakt 9.4 prosent over pre-COVID nivåer

• Den globale etterspørselen, målt i lastekilometer (CTK), økte med 9.4% sammenlignet med mai 2019.
• Nordamerikanske transportører bidro med 4.6 prosentpoeng til veksten på 9.4% i mai.
• Kapasiteten forblir begrenset til 9.7% under nivået før COVID-19 på grunn av den pågående jording av passasjerfly.

---

De International Air Transport Association (IATA) lanserte data fra mai 2021 for globale luftfraktmarkeder som viser at etterspørselen fortsatte sin sterke veksttrend. 

Ettersom sammenligninger mellom 2021 og 2020 forvrenges av de ekstraordinære effektene av COVID-19, med mindre annet er angitt, er alle sammenligninger å følge til mai 2019 som fulgte et normalt etterspørselsmønster.

• Den globale etterspørselen, målt i lastekilometer (CTK), økte med 9.4% sammenlignet med mai 2019. Sesongjustert etterspørsel steg med 0.4% fra måned til måned i mai, den 13. forbedringsmåneden på rad.   

• Veksttakten avtok noe i mai sammenlignet med april, hvor etterspørselen økte med 11.3% mot nivåer før COVID-19 (april 2019). Til tross for dette overgikk flyfrakt den globale varehandelen for femte måned på rad.

• Nordamerikanske transportører bidro med 4.6 prosentpoeng til veksten på 9.4% i mai. Flyselskaper i alle andre regioner bortsett fra Latin-Amerika støttet også veksten.  

• Kapasiteten er fortsatt begrenset til 9.7% under nivået før COVID-19 (mai 2019) på grunn av den pågående jording av passasjerfly. Sesongjustert kapasitet økte med 0.8% fra måned til måned i mai, den fjerde forbedringsmåneden på rad, noe som indikerer at kapasitetsklemmen sakte avvikles. 

• Underliggende økonomiske forhold og gunstig dynamikk i forsyningskjeden er fortsatt støttende for flyfrakt:

1. Global handel steg 0.5% i april.
2. Indeksene for innkjøpsledere (PMI) - ledende indikatorer på etterspørsel etter flyfrakt - viser at tillit, produksjon og nye eksportordrer vokser raskt i de fleste økonomier.
3. Kostnadskonkurranseevnen til flyfrakt i forhold til containerfrakt har blitt bedre. Før krisen var gjennomsnittsprisen på flyfrakt 12 ganger dyrere enn sjøfart. I mai 2021 var det seks ganger dyrere. 

«Drivkraften av sterk økonomisk vekst i handel og industri er etterspørselen etter flyfrakt 9.4% over nivået før krisen. Når økonomiene låser opp, kan vi forvente et skifte i forbruket fra varer til tjenester. Dette kan redusere veksten for last generelt, men forbedret konkurranseevne sammenlignet med sjøfart skal fortsette å gjøre luftfrakt til et lyspunkt for flyselskapene mens passasjers etterspørsel sliter med fortsatt grenselukking og reisebegrensninger, sier Willie Walsh IATAer generaldirektør.