24/7 eTV BreakingNewsShow : Klikk på volumknappen (nederst til venstre på videoskjermen)
Flyselskaper Flyplass Breaking Travel News Forretningsreise Blog Gjenoppbygging Ansvarlig Turisme Transport Travel Wire News Ulike nyheter

IATA: Sterkeste første halvårs vekst i flyfrakt siden 2017

IATA: Sterkeste første halvårs vekst i flyfrakt siden 2017
IATA: Sterkeste første halvårs vekst i flyfrakt siden 2017
Written by Harry Johnson

Siden sammenligninger mellom 2021 og 2020 forvrenges av de månedlige resultatene av den ekstraordinære effekten av COVID-19, med mindre annet er angitt, er alle sammenligninger som skal følges til juni 2019 som fulgte et normalt etterspørselsmønster.

Utskriftsvennlig, PDF og e-post
  • Den globale etterspørselen for juni 2021 økte med 9.9% sammenlignet med juni 2019. 
  • Nordamerikanske transportører bidro med 5.9 prosentpoeng til veksten på 9.9% i juni.
  • Underliggende økonomiske forhold og gunstig dynamikk i forsyningskjeden er fortsatt svært støttende for flyfrakt.

De International Air Transport Association (IATA) utgitt data for globale luftfraktmarkeder for juni som viser en forbedring på 9.9% på ytelsen før COVID-19 (juni 2019). Dette presset veksten på første halvår til 8%, den sterkeste ytelsen i første halvår siden 2017 (da bransjen hadde en vekst på 10.2% i forhold til året før). 

IATA: Sterkeste første halvårs vekst i flyfrakt siden 2017

Siden sammenligninger mellom 2021 og 2020 forvrenges av de månedlige resultatene av den ekstraordinære effekten av COVID-19, med mindre annet er angitt, er alle sammenligninger som skal følges til juni 2019 som fulgte et normalt etterspørselsmønster.

  • Den globale etterspørselen for juni 2021, målt i tonnkilometer (CTK), økte med 9.9% sammenlignet med juni 2019. 
  • Regionale variasjoner i ytelse er betydelig. Nordamerikanske transportører bidro med 5.9 prosentpoeng (pp) til veksten på 9.9% i juni. Midtøsten-transportører bidro med 2.1 ppts, europeiske flyselskaper 1.6 ppts, afrikanske flyselskaper 0.5 ppts og Asia-Pacific-transportører 0.3 ppts. Latinamerikanske transportører støttet ikke veksten, og barberte 0.5 poeng av totalen.
  • Total kapasitet, målt i tilgjengelig last tonn-kilometer (ACTK), forble begrenset til 10.8% under nivåene før COVID-19 (juni 2019) på grunn av den pågående grunnstøtingen av passasjerfly. Magekapasiteten var 38.9% lavere enn i juni 2019, delvis oppveid av en økning på 29.7% i dedikert frakteskapasitet. 
  • Underliggende økonomiske forhold og gunstig dynamikk i forsyningskjeden er fortsatt svært støttende for flyfrakt:
  1. Den amerikanske varelagerforholdet er rekordlavt. Dette betyr at bedrifter raskt må fylle på aksjene sine, og vanligvis bruker luftfrakt til å gjøre det.
  2. Innkjøpsledereindeksene (PMI -er) - ledende indikatorer på etterspørsel etter luftfrakt - viser at næringslivets tillit, produksjon og nye eksportordrer vokser raskt i de fleste økonomier. Bekymringer for et betydelig forbrukerskifte fra varer til tjenester har ikke materialisert seg. 
  3. Kostnadskonkurranseevnen og påliteligheten til luftfrakt i forhold til containerskip har blitt bedre. Gjennomsnittsprisen på luftfrakt i forhold til skipsfart har redusert betraktelig. Og planleggingspåliteligheten til sjøbærere har falt, i mai var det rundt 40% mot 70-80% før krisen. 

“Luftfrakt gjør rask virksomhet da den globale økonomien fortsetter å komme seg etter COVID-19-krisen. Med etterspørsel fra første halvdel 8% over nivåene før krisen, er flyfrakt en inntektslivslinje for mange flyselskaper, ettersom de sliter med grenselukkinger som fortsetter å ødelegge den internasjonale passasjervirksomheten. Det er viktig at den sterke ytelsen i første halvdel ser ut til å fortsette, ”sa Willie Walsh, IATAer generaldirektør.   

Utskriftsvennlig, PDF og e-post

Om forfatteren

Harry Johnson

Harry Johnson har vært oppdragsredaktør for eTurboNews i nesten 20 år. Han bor i Honolulu, Hawaii, og er opprinnelig fra Europa. Han liker å skrive og dekke nyhetene.

Legg igjen en kommentar