24/7 eTV BreakingNewsShow : Klikk på volumknappen (nederst til venstre på videoskjermen)
Gjestepost Wire News Services

Senke kostnadene i forsyningskjeden i luftfarts- og forsvarsindustrien

Written by redaktør

Aerospace and Defense (A&D) forsyningskjeder står foran en spesielt tøff sesong.

Utskriftsvennlig, PDF og e-post
  1. COVID-19-pandemien har brakt hele luftfartsindustrien på kne, og etterlater både produsenter og leverandører å gå tilbake til normale produksjonsnivåer.
  2. Regjeringer, som svar på lamslående økonomier, har redusert sine utgifter til A&D på militært utstyr.
  3. Private bedrifter, i et lignende trekk, har redusert utgiftene til luftfartsutstyr.

Denne trenden har etterlatt mange firmaer som ikke har pålitelige leverandør av kjede i luftfart spoler. Men det er ikke bare A & D -forsyningskjeden som lider. Biden -administrasjonen gjennomførte nylig en 100-dagers vurdering av kritiske forsyningskjeder. Funnene viste ulike svakheter i forsyningskjedebransjen. 

USA har falt fra 37 prosent av den globale halvlederproduksjonen til 12 prosent de siste 20 årene. USA produserer nå bare 6 til 9 prosent av de mer modne logikkbrikkene, en avansert halvlederteknologi. Ifølge presidenten truer denne lave prosentandelen "alle segmenter i forsyningskjeden for halvleder så vel som vår langsiktige økonomiske konkurranseevne."

Prisfallet har ført til at Biden -administrasjonen kunngjorde en "streikestyrke", ledet av den amerikanske handelsrepresentanten Katherine Tai, som vil "foreslå ensidige og multilaterale håndhevingsaksjoner mot urettferdig handelspraksis som har tæret på kritiske forsyningskjeder."

Siden både statlige og kommersielle interessenter fokuserer på en kostnadseffektiv måte å tilfredsstille sine luftfartsbehov, må A & D-produsenter redusere kostnadene for å skaffe seg avtaler og opprettholde fortjenestemarginer. 

Her er noen trinn for å hjelpe små og mellomstore luftfart produsenter kan påvirke optimalisering av forsyningskjeden til lavere kostnader:

1. Digitaliser forsyningskjeden 

En klassisk forsyningskjedemodell fungerer lineært, og beslutningstakere har vanligvis et smalt perspektiv på den totale forsyningskjeden, noe som fører til mulige forsinkelser og økte utgifter. 

En digitalisert forsyningskjede gir imidlertid en grundig oversikt over forsyningskjeden for bedre klarhet, partnerskap, fleksibilitet og raske svar. Enkelt sagt, digitalisering bruker data for å effektivisere forsyningskjeder. 

Integrering av data gjennom hele forsyningskjeden hjelper til med å optimalisere forsyningskjeden ved å organisere og bestemme den endelige destinasjonen for forsyninger med begrenset menneskelig involvering.

 For eksempel kan apper for lagerføring, overvåkningssystemer, smidig produksjon, kunstig intelligens og andre selvregulerende maskiner innlemmes i forsyningskjedestrukturen for et mer raskt og fleksibelt system. 

For å oppnå digitaliseringen av forsyningskjeden, må du kanskje samarbeide med et globalt forsyningskjedeforvaltningsselskap. Det er flere alternativer i USA. Denne guiden viser en beste globale supply chain management selskaper som er aktive innen luftfarts- og forsvarssektoren.

2. Bruk kostnadsverktøy

Å forstå leverandørutgifter og forsyningskjedepriser hjelper luftfarts- og forsvarsprodusenter med å skaffe rasjonelle priser for sine bestillinger. De fleste produsenter antar at leverandørkostnadene er faste. Noen kostnader kan imidlertid endres hvis produsenten har riktig informasjon. En strategisk kostnadsanalyse er veien å gå.

I følge USA Federal Acquisition Regulation (FAR) 15.407-4, bør en strategisk kostnadsanalyse vurdere "økonomien og effektiviteten til entreprenørens eksisterende arbeidsstyrke, metoder, materialer, utstyr, fast eiendom, operativsystemer og ledelse." 

Vi anbefaler to modeller for å bestemme et rettferdig prissystem:

Børkostnadsmodell: I denne modellen bruker entreprenøren kommersielle markedspriser og økonomi for å bestemme et produkts virkelige markedsverdi. Denne modellen tar ikke hensyn til leverandørene som krever pris, men finner heller ut hva et produkt skal koste basert på faktorer som råvarer, overheadkostnader, arbeidskraft og inflasjon.

Rivningsanalyse: En nedrivningsanalyse bryter et produkt ned i mindre bestanddeler for å definere en pragmatisk pris eller verdi for hver bestanddel i henhold til driften. Bortsett fra industriell design, vurderer dette verktøyet ferdigheter, seighet, produktivitet, troverdighet, sikkerhet og andre gjeldende funksjoner. 

Finn ut mer om bruk av kostnadsverktøy i denne artikkelen.

3. Sjekklister og verktøy

Organisasjoner bør også produsere modellsjekklister og verktøy som direktører kan bruke før de kjøper. Slike sjekklister vil skissere forslag som om en produsent har en komponent som er budsjettvennlig, men kan utføre den samme funksjonen. 

Verktøyene kan være grafer og regneark som hjelper direktøren med å raskt lage en målestokk for ytelse, sette kostnadene for bestanddeler og andre forhandlere sammen og undersøke markedstrender. 

Direktører bør ha et klart syn på behovene, uavhengig av om leverandøren krever et minimum av bestillingsmengde. Målet bør ikke bare være å unngå å fullføre en komponent, men også å redusere beholdningen.

4. Forhandle mer effektivt med leverandører

Mange Romfart og forsvar selskaper mener at de ikke har nok innflytelse til å overbevise sine forhandlere om å redusere prisene, spesielt forankrede forhandlere knyttet til store programmer. 

Disse selskapene gir først og fremst avkall på stykket før det begynner. Selv om forhandlinger ikke er en tur i parken, er det noen få metoder som luftfarts- og forsvarsselskaper kan bruke for å optimalisere kostnadene.  

Bestem en forsvarlig målpris

De fleste produsenter har vanligvis liten intuisjon om elementærøkonomien for en komponent fra en gitt leverandør. Følgelig er det første trinnet å komme opp med en nøyaktig målverdi for hva komponenten skal koste. Bedrifter kan bruke flere tilnærminger for å oppnå dette.

Selskaper ser på hvordan en leverandørs kostnader for en bestemt bestanddel beveger seg nedover kostnadskurven i ovenfra og ned-tilnærmingen. For svært sofistikert utstyr koster det første ferdige produktet utenfor samlebåndet langt mer enn det hundredel, som igjen koster langt mer enn det tusende. 

Nedgangshastigheten for den totale systemkostnaden er et standardisert forhold mellom den kumulative produksjonsmengden til et selskap og produksjonskostnadene. Gitt antall enheter, type montering som kreves og den opprinnelige startkostnaden, viser kostnadskurven hva en topprangerte forhandler bør kreve etter en bestemt mengde. 

Det er forskjellige bottom-up-tilnærminger for å bestemme en målkostnad. Produktstrukturtilnærmingen innebærer å se på delfunksjonene til et gitt maskineri. Disse er vanligvis tilgjengelige på det frie markedet, og selskaper kan bestemme en passende verdi for hver av dem, sammen med lønnskostnader for å sette dem sammen. 

Bedrifter kan også se på prisen på lignende bestanddeler med relaterte funksjoner. Ingen av disse tilnærmingene er idiotsikre, men ved å bruke dem alle kan selskaper utvikle et område for riktig målkostnad for en bestemt komponent. Det gir dem pålitelige og målbare grunner for å forhandle med leverandøren for å redusere kostnadene.

Utvikle innflytelsespunkter med leverandøren

En alternativ måte å forhandle mer effektivt med leverandører på er å forstå de mulige områdene av innflytelse. I de fleste tilfeller kan selskaper få langt mer innflytelse enn de tror ved å bruke tilgjengelig data på noen områder. Først må imidlertid originale utstyrsprodusenter (OEMer) forstå hvordan leverandørene tjener fortjeneste og hvordan inntektene er tilbøyelige til å øke over en periode.

Noen leverandører tjener for eksempel mesteparten av pengene sine på å selge til OEM -er som en del av den opprinnelige kontrakten for et system. Andre tjener mer ved å selge direkte til regjeringene enten globalt eller til deres regjering. 

Likevel understreker andre konsekvensene av salget av reservedeler til maskiner som slites over tid. Ved å forstå leverandørbedriftens plan, kan selskapet bestemme hvordan man best kan kommunisere med leverandøren for å bygge en innflytelse under forhandlinger. 

Utskriftsvennlig, PDF og e-post

Om forfatteren

redaktør

Sjefredaktør er Linda Hohnholz.

Legg igjen en kommentar

1 Kommentar

  • For example, some suppliers make most of their money selling to OEMs as part of the original contract for a system. Others make more by selling directly to the governments either globally or to their government. Thanks for this information sharing.