24/7 eTV BreakingNewsShow : Klikk på volumknappen (nederst til venstre på videoskjermen)
Flyselskaper Aviation Breaking International News Blog Turisme Turisme snakk Travel Wire News Populært akkurat nå USA Breaking News

Luftreiser i global global pandemi i sent stadium kommer til å bli brutale

Written by redaktør

Å komme tilbake på et fly etter COVID-19 er som å lære å fly igjen.
Luftfartens fremtid vil ikke være den samme, og noen sier at reiser kommer til å bli brutalt.

Utskriftsvennlig, PDF og e-post
  1. Vanlige flygeblad har alle opplevd sinne og frustrasjon over å sitte fast på asfalten. Ettersom folk igjen kommer til den "vennlige" himmelen i større antall, forventes det langt flere forsinkelser enn vanlig.
  2. Flyturen du forventet å være 45 minutter blir til en knyttneve-ristende flere timer lang reise. Ettersom stemningen på flyet går fra dårlig til verre, lurer folk ofte på "Er dette faktisk lovlig?"
  3. Svaret du ikke vil høre er at asfalteringen din sannsynligvis er lovlig, og i overskuelig fremtid kan domstoler være tilbøyelige til å gi flyplassene mer spillerom enn de vanligvis ville gjort i henhold til loven. 
Det amerikanske transportdepartementet (DOT) har nye regler om hvor lenge et fly får stå på asfalten og under hvilke forhold. Endringen av disse asfaltreglene begynte tilbake i 2016 og trådte i kraft bare i år. Så ingen av regelendringene var motivert av pandemien.

Uansett hvilket flyselskap det er, uansett om det er det amerikanske eller utenlandskeide flyselskapet, kan et innenriks fly sitte på asfalten i mer enn tre timer. For internasjonale flyvninger er grensen fire timer.

Det må være en kunngjøring om asfalteringen ved 30-minutters merket. Etter to timer sier reglene at passasjerer må få vann, mat og medisinsk behandling på flyet hvis det er nødvendig. Det er også et krav om at badene på flyet er fullt funksjonelle. 

Til slutt, når tre/fire-timers-merket treffer, har passasjerer den juridiske retten til å forlate flyet. Ofte, når dette skjer, blir flyreisen ganske enkelt kansellert på grunn av ekstra forsinkelser (for eksempel behovet for å fjerne innsjekkede poser og eventuelle komplikasjoner fra arbeidstidens arbeidstid).

Gitt at dette er flyreiser, er det selvfølgelig unntak. Det vanligste er hvor en pilot bestemmer at flyet må forbli på asfalten av sikkerhetsmessige årsaker. Det er også viktig for passasjerene å forstå at asfalteringsforsinkelsesklokken bare starter når du ikke klarer å forlate flyet. Hvis du sitter ved porten, er døren åpen og passasjerer kan gå av flyet, klokken må ikke starte.

Adriana Gonzalez, en advokat i Florida, minner oss om at selv om flyselskapene kan føle at de har gyldige grunner til å forlenge asfaltforsinkelser, bør vi aldri miste det viktigste spørsmålet her:

“Flyselskapene kan hevde at de oppfyller alle lovkravene for a asfalt hold kommer til å bli, i praktisk forstand, veldig komplisert, ettersom de kutter ned på flyetjenesten under pandemien. Flyselskapene må være mer fleksible når det gjelder å svare på passasjerer som er i nød og må forlate flyet før den vanlige asfaltregelen vil gjelde. Passasjerens helse og sikkerhet må alltid komme først. ”

Fra perspektivet til flyselskaper, det har blitt mer komplisert å kjøre hver flytur. Det er ikke bare den økte risikoen for flypersonell for å sirkulere i hytta og utføre vanlig service, det er forstyrrelser i forsyningskjeden. Ikke alt som serveres på flyreiser i nødvendige mengder er like lett tilgjengelig i dag som i begynnelsen av 2020. Selv om flyreisende må være fleksible der disse tilbudsspørsmålene bare påvirker ting som er hyggelige å ha (for eksempel det vanlige utvalget av snacks eller om flyselskapene tilbyr alkohol under flyvningen), det eneste som aldri kan ofres er sikkerhet. 

Hver asfaltforsinkelse i beste tider ser at ombordmiljøet blir mer følelsesladet hver time flyet er på bakken. Å gå fra passasjerer som rister av frustrasjon til å handle ut og ha en flyktig situasjon ombord er noe flyselskapene må være veldig bevisste på og følsomme overfor i løpet av de neste månedene. Ettersom vi alle prøver å bli vant til flyreiser igjen, bør flyselskapene ikke bare følge alle regler som er designet for passasjersikkerhet, men ta feil ved å overskride dem.  

av Aron Solomon 

Utskriftsvennlig, PDF og e-post

Om forfatteren

redaktør

Sjefredaktør er Linda Hohnholz.

Legg igjen en kommentar

1 Kommentar

  • Våre globale reiseråd forblir på "Ikke reise" på grunn av helserisikoen for voldskriminalitet og seksuelle overgrep i PNG er høy. Informasjon om nye amerikanske test- og maskekrav, reisebegrensninger og endring av turen. Enten turen innebærer cruise, fly eller kjøp av reise. https://higherrank.net/