24/7 eTV BreakingNewsShow : Klikk på volumknappen (nederst til venstre på videoskjermen)
Blog

Bare 10% av 1 milliard biler er virkelig trygge

Ny forskning fra Canalys viser at avanserte førerassistansesystem (ADAS) -funksjoner ble installert i bare 10% av 1 milliard biler i bruk over hele verden i slutten av 2020. En tredjedel av de nye bilene selger nå med ADAS -funksjoner i store markeder som for eksempel fastlandet Kina, Europa, Japan og USA, men det vil ta flere år før de installeres i halvparten av alle biler på verdens veier.

ADAS-funksjoner inkluderer adaptiv cruisekontroll, kjørefeltassistent, automatisk nødbremsing og blindvarsel. Ved hjelp av sensorer og kameraer kan funksjonene aktivt holde et kjøretøy i en bestemt avstand fra et annet kjøretøy foran, holde et kjøretøy sentrert i kjørefeltet, stoppe et kjøretøy helt i nødstilfeller, identifisere andre kjøretøyer eller fotgjengere som nærmer seg og mer.

DAS i nye biler solgt

ADAS-funksjoner blir stadig mer tilgjengelige som standard eller som et alternativ i nye vanlige biler og til og med modeller på inngangsnivå. Som et eksempel viser forskning fra Canalys at kjørefeltassistentfunksjonen, som ved aktivering gir styrehjelp for å holde et kjøretøy i kjørefeltet, ble installert i 56% av de nye bilene som ble solgt i Europa i første halvdel av 2021, 52% i Japan, 30% i Kina og 63% i USA. Canalys har detaljert for alle ADAS -funksjoner som er inkludert i nye biler, på det store markedet kvartalsvis.

"Inkludering av ADAS -funksjoner i nye biler vil ha en positiv effekt på trafikksikkerheten, noe som reduserer antall ulykker og dermed dødsulykker, ettersom de fleste ulykkene skyldes distrahering av fører eller feil. ADAS -funksjoner jobber aktivt for å holde sjåfører, passasjerer og andre trafikanter trygge, sier Chris Jones, sjefanalytiker for biler i Canalys. "Men mens penetrasjonen av disse sjåførhjelpsfunksjonene i nye biler vokser med en god hastighet, gitt at gjennomsnittsalderen for biler i bruk er over 12 år gammel, og færre enn 75 millioner biler vil bli solgt i 2021, vil det ta mange år før selv halvparten av en milliard biler i bruk globalt har funksjonene. ” 

ADAS i registrert biler i bruk

"I slutten av 2020 anslår Canalys at det var 1.05 milliarder biler i bruk rundt om i verden. Men de viktigste ADAS -funksjonene ble bare installert på omtrent 10%, sier Jones. "Forutsatt at det totale antallet biler i bruk forblir på rundt en milliard i løpet av dette tiåret, er dette en utrolig langsiktig mulighet for bilprodusenter og spesielt deres ADAS-teknologileverandører og partnere. 900 millioner biler på veien har for øyeblikket ikke ADAS -funksjoner.

“Ettermontering av ADAS -funksjoner i eldre kjøretøyer er ikke et alternativ - sikkerhetsfordelene må komme i nye biler. ADAS -muligheten i løpet av det neste tiåret og utover er enorm, sier Sandy Fitzpatrick, VP i Canalys. - Stordriftsfordeler vil senke prisen på sensorene som kreves for ADAS, men til tross for dette spår Canalys for tiden at bare rundt 30% av bilene i bruk vil ha ADAS -funksjoner i 2025 og rundt 50% i 2030. Bilprodusenter som kan inkludere dem som standard i alle deres nye kjøretøyer, uten en stor prispremie, vil de ha et konkurransefortrinn. ”

Den obligatoriske inkluderingen av ADAS i nye biler vil bidra til å øke penetrasjonen. Skrapordninger for å fjerne eldre, mer forurensende, mindre sikre biler fra veiene vil også hjelpe. Men sterkere kommunikasjon, etterspørsel og utdanning om fordelene med ADAS er nøkkelen-kjøpere må lete etter biler med ADAS, funksjonene må være enkle å bruke, de må forbedres for ikke å hemme kjøreopplevelsen, og sjåfører må stole på og bruke funksjoner. 

Dessverre, med den siste komponentmangel og virkningen av pandemien, har bilindustrien opplevd en enorm mengde forstyrrelser de siste 18 månedene. Med lange ventetider på nye biler, har bruktbilmarkedet fått et nytt liv. Med statistisk mindre ADAS i brukte biler, vil veksten i ADAS -penetrasjon påvirkes på kort sikt.

Utskriftsvennlig, PDF og e-post

Om forfatteren

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz har kontinuerlig jobbet i reiselivsnæringen siden han var tenåring i Tyskland (1977).
Han grunnla eTurboNews i 1999 som det første elektroniske nyhetsbrevet for den globale reiselivsnæringen.

Legg igjen en kommentar