24/7 eTV BreakingNewsShow : Klikk på volumknappen (nederst til venstre på videoskjermen)
Flyselskaper Aviation Blog porsjoner Sikkerhet Transport Travel Wire News Populært akkurat nå

FAA ble lurt for å sertifisere Boeing 737 MAX: New Federal Grand Jury Criminal Inctment

Forkner Boeing

En føderal jury i det nordlige distriktet i Texas returnerte i dag en tiltale i dag som anklaget en tidligere teknisk sjef for Boeing Company (Boeing) for å bedra Federal Aviation Administration's Aircraft Evaluation Group (FAA AEG) i forbindelse med FAA AEGs evaluering av Boeings 737 MAX -fly, og planlegger å bedra Boeings amerikanske flyselskapskunder for å skaffe seg titalls millioner dollar for Boeing.

Utskriftsvennlig, PDF og e-post

Etihiopian Airlines og Lion Air Murder har et navn: anklaget er teknisk sjef for Boeing Mark A. Forkner?

  • 28. oktober 2018 krasjet en Lion Air Boeing 737 MAX og døde 189.
  • 10. mars 2019 krasjet en Ethiopian Airlines Boeing 737 MAX og drepte 157.
  • 14. oktober 2021 ble Boeing Chief Technical Pilot Mark A. Forkner tiltalt i USA for å ha bedratt FAA ved å godkjenne sertifisering av Boeing MAX 737. Boeing sparte titalls millioner dollar i denne sertifiseringsgenveien.

Ifølge rettsdokumenter arkivert i Northern District of Texas Federal Court, skal Mark A. Forkner, 49, tidligere i Washington State og for tiden i Keller, Texas, ha bedratt FAA AEG under byråets evaluering og sertifisering av Boeings 737 MAX -fly.

Som påstått i tiltalen, ga Forkner byrået vesentlig, falsk, unøyaktig og ufullstendig informasjon om en ny del av flykontrollene for Boeing 737 MAX, kalt Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS). På grunn av hans påståtte bedrag manglet et nøkkeldokument publisert av FAA AEG noen referanse til MCAS. På sin side manglet flymanualer og pilotopplæringsmateriell for amerikanske flyselskaper ingen henvisning til MCAS-og Boeings amerikanske flyselskapskunder ble fratatt viktig informasjon når de tok og avsluttet sine beslutninger om å betale Boeing titalls millioner dollar for 737 MAX fly. 

"Forkner skal ha misbrukt sin tillitsposisjon ved bevisst å holde tilbake kritisk informasjon om MCAS under FAA -evalueringen og sertifiseringen av 737 MAX og fra Boeings amerikanske flyselskapskunder," sa assisterende statsadvokat Kenneth A. Polite Jr. fra Justisdepartementets kriminelle avdeling. Inndeling. "På den måten fratok han flyselskaper og piloter fra å vite avgjørende informasjon om en viktig del av flyets flykontroller. Regulatorer som FAA tjener en viktig funksjon for å sikre flygende publikums sikkerhet. For alle som vurderer å kriminelt hindre en regulators funksjon, tydeliggjør denne tiltalen at justisdepartementet vil forfølge fakta og stille deg til ansvar. "     

"I et forsøk på å spare Boeing -penger skal Forkner ha holdt tilbake kritisk informasjon fra regulatorer," sa fungerende amerikansk advokat Chad E. Meacham for Northern District of Texas. - Hans vanskelige valg om å villede FAA hindret byråets evne til å beskytte flygende publikum og lot piloter stå i stikken, og manglet informasjon om visse 737 MAX -flykontroller. Justisdepartementet vil ikke tolerere svindel - spesielt i bransjer der innsatsen er så høy. ”

"Forkner skal ha holdt tilbake avgjørende informasjon om Boeing 737 MAX og bedratt FAA, og viste åpenbar ignorering av hans ansvar og sikkerheten til flykunder og mannskaper," sa assisterende direktør Calvin Shivers i FBI. "FBI vil fortsette å holde personer som Forker ansvarlig for sine uredelige handlinger som undergraver den offentlige sikkerhet."

"Det er ingen unnskyldning for de som lurer sikkerhetsregulatorer av hensyn til personlig vinning eller kommersielt formål," sa generalinspektør Eric J. Soskin ved det amerikanske transportdepartementet. “Vårt kontor jobber kontinuerlig for å holde himmelen trygg for å fly og beskytte det reisende publikum mot unødvendig fare. Dagens anklager viser vår urokkelige forpliktelse til å samarbeide med våre rettshåndhevelses- og påtalepartnere for å ta ansvar for dem som utsetter liv for fare. "

Ifølge rettsdokumenter begynte Boeing å utvikle og markedsføre 737 MAX i og rundt juni 2011. FAA AEG var ansvarlig for å fastsette minimumsnivået for pilotopplæring som kreves for at en pilot skulle fly 737 MAX for et amerikansk flyselskap, basert på arten og omfanget av forskjellene mellom 737 MAX og den tidligere versjonen av Boeings 737 -fly, 737 Next Generation (NG). På slutten av denne evalueringen publiserte FAA AEG 737 MAX Flight Standardization Board Report (FSB Report), som blant annet inkluderte FAA AEGs forskjellstreningsbestemmelse for 737 MAX, samt informasjon om forskjeller mellom 737 MAX og 737 NG. Alle amerikanske flyselskaper ble pålagt å bruke informasjonen i 737 MAX FSB-rapporten som grunnlag for opplæring av piloter til å fly med flyet.

Som Boeings 737 MAX Chief Technical Pilot ledet Forkner 737 MAX Flight Technical Team og var ansvarlig for å gi FAA AEG sann, nøyaktig og fullstendig informasjon om forskjeller mellom 737 MAX og 737 NG for FAA AEGs evaluering, forberedelse, og publisering av 737 MAX FSB -rapporten.

I og rundt november 2016 oppdaget Forkner informasjon om en viktig endring av MCAS. I stedet for å dele informasjon om denne endringen med FAA AEG, har Forkner angivelig tilbakeholdt denne informasjonen og bedratt FAA AEG om MCAS. På grunn av hans påståtte bedrag, FAA AEG slettet all henvisning til MCAS fra den endelige versjonen av 737 MAX FSB -rapporten som ble publisert i juli 2017. Som et resultat fikk piloter som flyr 737 MAX for Boeings amerikanske flyselskapskunder ingen informasjon om MCAS i sine manualer og opplæringsmateriell. Forkner sendte kopier av 737 MAX FSB-rapporten til Boeings USA-baserte 737 MAX-flyselskapskunder, men holdt tilbake fra disse kundene viktig informasjon om MCAS og 737 MAX FSB-rapportens evalueringsprosess.

29. oktober 2018, etter at FAA AEG fikk vite at Lion Air Flight 610 - en 737 MAX - hadde krasjet nær Jakarta, Indonesia, kort tid etter start og at MCAS opererte i øyeblikkene før krasjet, oppdaget FAA AEG informasjonen om den viktige endringen av MCAS som Forkner hadde holdt tilbake. Etter å ha oppdaget denne informasjonen, begynte FAA AEG å gjennomgå og evaluere MCAS. 

10. mars 2019, mens FAA AEG fortsatt vurderte MCAS, fikk FAA AEG vite at Ethiopian Airlines Flight 302 - en 737 MAX - hadde krasjet nær Ejere, Etiopia, kort tid etter start og at MCAS opererte i øyeblikkene før kræsjet. Kort tid etter den krasjen ble alle 737 MAX -flyene grunnlagt i USA.

Forkner er siktet for to tilfeller av svindel som involverer flydeler i interstate -handel og fire forhold for wire -svindel. Det er ventet at han første gang skal møte i retten i Fort Worth, Texas, for den amerikanske sorenskriverdommeren Jeffrey L. Cureton fra den amerikanske tingretten i det nordlige distriktet i Texas. Hvis han blir dømt, risikerer han en maksimumsstraff på 20 år i fengsel for hver telling av bedrageri og 10 års fengsel for hver svindel som involverer flydeler i interstate -handel. En føderal tingrettsdommer vil avgjøre enhver dom etter å ha vurdert de amerikanske straffeutmålingsretningslinjene og andre lovpålagte faktorer.

Chicago-feltkontorene til FBI og DOT-OIG etterforsker saken, med bistand fra andre FBI- og DOT-OIG-feltkontorer.

Trial Attorney Cory E. Jacobs, Assistant Chief Michael T. O'Neill, og Trial Attorney Scott Armstrong fra Criminal Division's Fraud Section, og Assistant US Attorney Alex Lewis fra US Attorney's Office for Northern District of Texas, påtaler saken.

En tiltale er bare en påstand, og alle tiltalte antas uskyldige inntil de er bevist skyldige utenfor rimelig tvil i en domstol.

Kopi av den sanne tiltalen:

Utskriftsvennlig, PDF og e-post

Om forfatteren

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz har kontinuerlig jobbet i reiselivsnæringen siden han var tenåring i Tyskland (1977).
Han grunnla eTurboNews i 1999 som det første elektroniske nyhetsbrevet for den globale reiselivsnæringen.

Legg igjen en kommentar