FAA: Bare 45 % av USAs kommersielle flåte tåler 5G

FAA: Bare 45 % av USAs kommersielle flåte tåler 5G
FAA: Bare 45 % av USAs kommersielle flåte tåler 5G
Written by Harry Johnson

AT&T og Verizon som står bak utviklingen av trådløse 5G-nettverk i USA ble enige om å utsette utrullingen til 19. januar og opprette buffersoner rundt 50 flyplasser for å redusere interferensrisikoen.

Utskriftsvennlig, PDF og e-post

USA Federal Aviation Administration (FAA) bestemte i går hvilke radiohøydemålermodeller som potensielt kan brukes for lav sikt landinger i tilfelle 5G C-bånd interferens, og klarerer rundt 45% av den amerikanske kommersielle flåten for lav sikt landing på litt over halvparten av flyplassene.

De FAA funn åpner rullebaner ved 48 av de 88 flyplassene som er mest berørt av 5G for en rekke flymodeller, bl.a. Boeing 737, 747, 757, 767 og MD-10/-11 og Airbus A310, A319, A320, A321, A330 og A350.

Disse flyene vil få lov til å lande på flyplassene som er oppført av FAA selv under dårlige siktforhold. De gjenværende flyplassene anses fortsatt for mye påvirket av 5G-frekvenser og vil tilsynelatende kun være åpne for landing i godt vær.

«Passasjerer bør sjekke med flyselskapene deres om det er varslet vær på en destinasjon der 5G-interferens er mulig,» FAA advarte.

Byrået bemerket også at ingen av 88 berørte flyplasser ville vært tilgjengelige for landing under de siste dårlige siktforholdene 5. januar.

AT&T og Verizon som står bak utviklingen av trådløse 5G-nettverk i USA ble enige om å utsette utrullingen til 19. januar og opprette buffersoner rundt 50 flyplasser for å redusere interferensrisikoen. Buffersoner ble spesielt opprettet på flyplassene i New York City, Los Angeles, Chicago, Las Vegas, Minneapolis-Saint Paul, Detroit, Dallas, Philadelphia, Seattle og Miami.

Listen over godkjente rullebaner inkluderer imidlertid ikke mange større amerikanske flyplasser. De amerikanske passasjer- og fraktselskapene mener også tiltakene som er tatt så langt er utilstrekkelige.

FAA har tidligere gjentatte ganger uttrykt bekymring for at C-band 5G potensielt kan forstyrre flyinstrumenter, som radiohøydemålere. Bekymringene førte til forhandlinger mellom telekomselskapene og myndighetene og så at den opprinnelige 5G-utrullingsdatoen satt til desember ble utsatt flere ganger.

Telekomselskapene ble også enige om å holde 5G-tårnene sine offline rundt dusinvis av flyplasser i minst seks måneder til etter utrullingen.

Utskriftsvennlig, PDF og e-post

Relaterte nyheter

Om forfatteren

Harry Johnson

Harry Johnson har vært oppdragsredaktør for eTurboNews i mer enn 20 år. Han bor i Honolulu, Hawaii, og er opprinnelig fra Europa. Han liker å skrive og dekke nyheter.

Legg igjen en kommentar