I sin klimabeskyttelsespakke, «Fit for 55», foreslår EU-kommisjonen tre tiltak for luftfart: innføring av parafinavgift, innstramming av kvotehandelen (ETS), og innføring av et økende blandingsmandat for bærekraftig flydrivstoff (SAF). Innen 2050 skal luftfarten være CO2-nøytral.
Lufthansa Group, Fraport og München lufthavn støtter alle EUs ambisiøse klimabeskyttelsesmål og forfølger en veldefinert klimavernagenda samtidig som de driver frem avkarboniseringen av operasjoner som involverer høykostnadsinvesteringer. Samtidig etterlyser alle de tre tyske luftfartsselskapene en klimapolitikk som sikrer like konkurransevilkår for alle, dvs. som inkluderer konkurrenter utenfor Europa. Det trengs en politikk som hindrer at trafikk og CO2-utslipp flyttes uten klimagevinst (karbonlekkasje).
Dette ble forklart i dag av Jost Lammers, administrerende direktør i Flughafen München GmbH, Dr. Stefan Schulte, styreleder i Fraport AG, og Carsten Spohr, styreleder i Deutsche Lufthansa AG, på en felles pressekonferanse i Frankfurt. Hvis dagens Fit for 55-planer ble implementert uten passende endringer, ville det resultere i en ensidig kostnadsøkning for europeiske nettverksflyselskaper og huber. Tilkobling, verdiskaping og sysselsetting i Europa vil bli betydelig svekket.
Det er derfor Lufthansa Group, Fraport og München lufthavn appellerer til EU-parlamentet og rådet om å forbedre forslagene fra EU-kommisjonen og sette i gang en forordning som fremmer effektiv klimabeskyttelse samtidig som konkurranseevnen til europeiske knutepunkter og flyselskaper opprettholdes. Likebehandling av flyselskaper og flyplasser innenfor EU og deres konkurrenter utenfor EU er avgjørende. Til nå har dette vært borte. Siden foreslåtte klimabeskyttelseskrav er desidert strengere for EU-flyselskaper og huber enn for konkurrenter utenfor EU, er det nødvendig med korrigerende tiltak.
Carsten Spohr, styreleder og administrerende direktør i Deutsche Lufthansa AG, sa: «Det kan ikke være i EUs og Europas interesse å stille europeisk luftfart i en ulempe med Fit for 55 og dermed svekke dens internasjonale konkurranseevne. Luftfartens karbonutslipp vil bli forskjøvet og ikke redusert med de tiltakene som nå er planlagt. Som et resultat vil Europa bli mer avhengig av tredjeland når det gjelder transportpolitikk. Dette kan ikke være beslutningstakernes intensjon.»
Dr. Stefan Schulte, administrerende direktør i Fraport AG, sier: "Ja, vi trenger mer innsats og fart i klimabeskyttelsen! Det er ikke et spørsmål om "om", men et spørsmål om "hvordan" man skal føre ambisiøs klimapolitikk. Som sådan ønsker vi å unngå risikoen for karbonlekkasje og konkurransevridning. Med andre ord, oppnå effektiv klimatiltak OG opprettholde tilkobling og sysselsetting i Europa.»
Jost Lammers, administrerende direktør i Flughafen München GmbH, la til: «Vi trenger en rettferdig og effektiv klimapolitikk som ikke setter europeiske flyselskaper i en dårligere posisjon enn deres konkurrenter. En ren parafinavgift sparer ikke et eneste gram CO2. Imidlertid er kvotehandel og SAF-blandingsmandatet, riktig implementert, effektive instrumenter for ønsket avkarbonisering av luftfart.»
HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:
- It is why Lufthansa Group, Fraport and Munich Airport appeal to the EU Parliament and Council to improve the proposals of the EU Commission and initiate a regulation that promotes effective climate protection while maintaining the competitiveness of European hubs and airlines.
- “It cannot be in the interest of the EU and Europe to put European aviation at a disadvantage with Fit for 55 and thereby weaken its international competitiveness.
- Stefan Schulte, Chairman of the Executive Board of Fraport AG, and Carsten Spohr, Chairman of the Executive Board of Deutsche Lufthansa AG, at a joint press conference in Frankfurt.
