Ikke så russisk likevel: Sanksjoner truer med å bakke 'russisk' Superjet

Ikke så russisk likevel: Sanksjoner truer 'russiskbygde' Superjet
Ikke så russisk likevel: Sanksjoner truer 'russiskbygde' Superjet
Avatar av Harry Johnson
Written by Harry Johnson

Russiske flyselskaper økte sin avhengighet av det "hjemmebygde" Sukhoi Superjet 100-flyet etter at utenlandske leasingselskaper krevde at Airbus og Boeing fly brukt i Russland skal returneres, på grunn av de vestlige sanksjonene som ble pålagt Russland etter deres uprovoserte aggresjon mot Ukraina.

Ifølge Russlands transportdepartement ble rundt 10 % av alle utenlandske fly brukt av russiske flyselskaper beslaglagt i utlandet. Som svar undertegnet Russlands president Putin en «lov» som tillater russiske flyselskaper å «omregistrere» utenlandsk eide fly og fortsette å fly dem innenlands.

Men russiske flyselskaper som opererer "innenlands" superjet fly vil mest sannsynlig måtte sette flyet på bakken i nær fremtid ettersom de samme vestlige sanksjonene mot Russland har gjort det ekstremt problematisk, om mulig i det hele tatt, å betjene og vedlikeholde jetmotorene som ble bygget i 'partnerskap' med en franskmann. produsent.

Sukhoi Superjet 100 – et regionalt jetfly med 98 passasjerseter – ble utviklet i samarbeid med mer enn 20 av verdens ledende flyingeniørselskaper, ifølge produsenten, Russlands United Aircraft Corporation (UAC).

Få russiske flyselskaper som bruker Superjets har allerede rapportert vedlikeholdsproblemer, med en av dem som sa at hvis de ikke blir løst, kan flyreiser bli suspendert så snart denne høsten.

Superjets SaM146 turbofan-motorer er laget av PowerJet, et joint venture mellom Frankrikes Safran Aircraft Engines og Russlands United Engine Corporation. PowerJet – som også er ansvarlig for ettersalgsvedlikehold – sluttet å handle med russiske selskaper på grunn av sanksjonene.

Ettersom mange andre komponenter i foringen også er laget i utlandet, vil Superjet sannsynligvis slutte å fly på grunn av "fraværet av slike verdslige ting som hjul og bremser, forskjellige sensorer og ventiler," sa kilder nær UAC.

Ifølge Russlands transportdepartement er rundt 150 Superjet-fly i drift i landet. 

Den russiske regjeringen sa i mars at de ville fremskynde produksjonen av fly som utelukkende bruker russiskproduserte deler. Imidlertid, ifølge medieoppslag, vil en 100 % russisk-produsert Superjet sannsynligvis gå i produksjon i 2024 i beste fall.

UAC-morselskapet Rostec utstedte en uttalelse på mandag, og hevdet vanligvis at Russland har "praktisk talt alt" for å betjene Sukhoi Superjet og motorene. I følge det statlige selskapet blir problemene forårsaket av sanksjoner "behandlet", og flyet vil fortsette å bli brukt.

Om forfatteren

Avatar av Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson har vært oppdragsredaktør for eTurboNews i mer enn 20 år. Han bor i Honolulu, Hawaii, og er opprinnelig fra Europa. Han liker å skrive og dekke nyheter.

Bli medlem!
Varsle om
gjest
1 Kommentar
Nyeste
eldste
Inline tilbakemeldinger
Se alle kommentarer
1
0
Vil elske tankene dine, vennligst kommenter.x
()
x
Del til...