Delta Airlines stilnet piloten i 6 år ved bruk av psykoterror

Når et flyselskap setter sikkerhet i andre rekke og en pilot sier fra, stopper ikke dette amerikanske flyselskapet med å stille en slik pilot på noen måte over mange år.

Delta Airlines står nå overfor en amerikansk føderal domstol ordre om å legge ut og levere en rettsavgjørelse til sine 13,500 XNUMX piloter.

Den 2. mai 2022 la advokater som representerte Delta-piloten Karlene Petitt inn et forslag som krevde Deltas «umiddelbare» etterlevelse av en dommers ordre om at de skal legge ut og levere til 13,500 XNUMX Delta-piloter en varslersak som den nå har tapt to ganger. 

Her er bakgrunnen:

            I sin avgjørelse og ordre om å gi lettelse datert 21. desember 2020 (D&O), beordret nemnda den anklagede, bl.a, å levere nemndas avgjørelse til sine piloter elektronisk og å legge avgjørelsen ut på arbeidsplassen både av hensyn til den offentlige sikkerheten og for å redusere skaden påført Petitts profesjonelle omdømme, som Respondent hadde «tilgriset – kanskje permanent». Med hensyn til den negative påvirkningen av offentlig sikkerhet som oppstår fra transportørens behandling av Petitt, insisterer et brev datert 15. april 2022 fra Air Line Pilots Association (ALPA) formann i Delta Master Executive Council, at Delta tar umiddelbare tiltak for å rette opp at vi forhåpentligvis kan komme tilbake til den bransjeledende sikkerhetskulturen som en gang eksisterte.» (Seham Decl. Ex. A). Likevel, til dags dato, har Delta nektet å implementere leverings-/posteringsplikten som er pålagt av nemnda.

            Som Administrative Review Board bemerket i sin avgjørelse av 29. mars 2022, som bekrefter anklagedes ansvar i denne saken, Delta anket ikke publiserings-/publiseringskomponenten i nemndas kjennelse, og derfor har ankemotparten mistet enhver videre ankerett. I mellomtiden har Petitt lidd kontinuerlig skade på omdømmet sitt, og Delta har ratifisert den ulovlige gjengjeldelsen av sine ledende ansatte ved å avslå å iverksette noen avhjelpende tiltak og til og med forfremme Jim Graham, en av de primære gjerningsmennene, til stillingen som administrerende direktør. Order of Endeavour Airlines.

            For over seks år siden, som gjengjeldelse for hennes innsats for etterlevelse av flysikkerhet, satte respondenten Petitt på bakken og tvang henne til en obligatorisk psykiatrisk undersøkelsesprosess. Hun så på AIR 21-prosessen for beskyttelse og seiret foran tribunalet og seiret igjen før ARB. Men etter å ha pådratt seg store økonomiske og følelsesmessige kostnader for å rettferdiggjøre sin rett til å delta i beskyttet aktivitet, har hun hittil ikke mottatt noen rettsmidler fra denne prosessen. Umiddelbar overholdelse av nemndas publisering/publiseringsordre er nødvendig for at selve AIR 21-prosessen skal bekreftes. 

FAKTISK BAKGRUNN OG TIDLIGERE KONFERRERING

            Partene i denne saken fastsatte, og nemnda fant, at klageren 28. januar 2016 presenterte Delta Senior Vice President of Flight Steven Dickson og Delta Vice President of Flight Jim Graham en 46-siders sikkerhetsrapport som ga en betydelig detaljer hennes bekymringer knyttet til en rekke sikkerhetsrelaterte problemer, inkludert

• (1) utilstrekkelig flysimulatortrening,
• (2) avvik fra linjesjekkevalueringsprosedyrer,
• (3) pilotutmattelse og tilhørende brudd på FAA-mandat flyge- og tjenestebegrensninger,
• (4) seniorpiloters manglende evne til å håndfly Delta-fly,
• (5) feil i opplæringsmanualer for piloter,
• (6) forfalskning av treningsoppføringer og (7) feil i Deltas opprørte restitusjonstrening 

            Petitts beskyttede aktivitet bidro til Deltas beslutning om å utsette henne for en obligatorisk psykiatrisk undersøkelse. Nemnda slo fast at det var:

upassende for Respondent å bevæpne denne prosessen med det formål å oppnå blind etterlevelse av sine piloter på grunn av frykt for at Respondenten kan drive sin karriere ved en slik kavalerisk bruk av dette verktøyet som siste utvei.

Tribunalet sluttet seg til konklusjonen til Dr. Steinkraus fra Mayo Clinic, som kommenterte bevæpningen av den Delta-initierte psykiatriske våpenprosessen, konkluderte:

Dette har vært et puslespill for gruppen vår – bevisene støtter ikke tilstedeværelsen av en psykiatrisk diagnose, men støtter en organisatorisk/bedriftsmessig innsats for å fjerne denne piloten fra rullene.

            En integrert del av rettsmidlet som ble gitt mandat av nemnda var at ankemotparten:

levere en elektronisk kopi av avgjørelsen direkte til alle sine piloter og ledere i sin flyoperasjonsavdeling. Respondenten vil også fremtredende legge ut kopier av avgjørelsen på alle steder der den legger ut andre meldinger til ansatte relatert til arbeidsrett (f.eks. lønn og time, sivile rettigheter i arbeid, aldersdiskriminering) i en periode på 60 dager.

Som nemnda forklarte, ligger to distinkte mål til grunn for leverings-/utsendingskomponenten av dets rettsmiddel, rehabilitering av Petitts profesjonelle omdømme og fremme av flysikkerhet.

             Med hensyn til det tidligere formålet, bemerket nemnda: «Respondenten har tilsmusset – kanskje permanent – ​​klagerens rykte innenfor luftfartsmiljøet ved å stille spørsmål ved hennes mentale skikkelse.» Dessverre har omdømmeskaden vist seg å være permanent og økende over tid. Petitt fortsetter å være gjenstand for ærekrenkende sladder på arbeidsplassen og i sosiale medier, der en velkjent Aero Medical Examiner (AME) hevdet at etter hennes bipolare diagnose av Dr. Altman, hadde Petitt bare blitt gjeninnsatt til flytjeneste fordi hun var «i seng med sjefspiloten». 

AME informerte senere om at "sjefpiloten" han refererte til var FAA-administrator Steve Dickson, og at dette "i sengen"-forholdet var et diskusjonstema på en nylig HIMS-konferanse i flyindustrien. 

Uavhengig av om referansen "i sengen" antyder et seksuelt eller politisk forhold, er kjernebudskapet som spres gjennom flyindustrien at Petitts mentale helse er svekket og at hun bør være jordet.

            Nemndas andre mål med å pålegge levering/publisering av sin avgjørelse var å fremme «flysikkerhet». Som nemnda bemerket: 

En måte å dempe konsekvensene av [gjengjeldelsen] er å informere [luftfarts]samfunnet om resultatene av Respondentens diskriminerende handlinger overfor en av sine egne. Et underliggende formål med vedtektene er å avskrekke de som begår diskriminering og informere dem om det kunne være gjenstand for slike handlinger, at loven ikke tolererer slik oppførsel.

Med hensyn til kommunikasjonen til det bredere luftfartssamfunnet, bemerket nemnda med rette at:

Loven kan bare fremme flysikkerheten ved å avskrekke diskriminerende handlinger hvis luftmiljøet er klar over at AIR 21-varslere kan gi effektive lettelse.

 Dessverre, over seks år fra Deltas initiering av sine gjengjeldelsesaksjoner, har Petitt ennå ikke mottatt noen avhjelpende fordel fra AIR 21-prosessen. Delta har oppfylt sin prognose, som ble kommunisert i begynnelsen av rettssaken, om at de har evnen til å strekke ut denne rettssaken i årene som kommer.

            På samme måte trenger målet om å avskrekke de som utførte de diskriminerende handlingene et stort behov for oppfyllelse. De som er skyldige i å konspirere for å bevæpne psykiatrisk undersøkelse for å undertrykke sikkerhetsrelatert kommunikasjon har enten beholdt stillingene sine eller blitt forfremmet. Gjerningsmennene har faktisk ikke engang vært gjenstand for transportetterforskning, enn si disiplin. Som ALPA uttalte i sitt brev av 15. april 2022:

I lys av ARBs avgjørelse fornyer vi vår tidligere forespørsel om at Delta bestiller en uavhengig undersøkelse av denne saken utført av en nøytral tredjepart. Det er viktig for Delta å forstå i hvilken grad enkelte personer i dets flyoperasjoner, menneskelige ressurser og andre avdelinger opererte utenfor sikkerhetskulturen som er avgjørende for å drive et flyselskap som Delt og i strid med selskapets egne etiske retningslinjer.

Seks år har gått, og Deltas eneste svar har vært å tolerere og ratifisere den ulovlige oppførselen til ledelsesrepresentantene.

            Delta anket nemndas avgjørelse av 21. desember 2020; som angitt i ARB-avgjørelsen, klaget imidlertid ikke innklagede på den delen av nemndas avgjørelse som omhandler leverings-/posteringsplikten. 

            Ved e-post datert 30. mars 2022 skrev Petitts advokat til Respondents advokat og sa, i relevant del:

Som bemerket av ARB, valgte Delta ikke å anke den delen av dommer Morris' avgjørelse som ga mandat at, for å redusere Deltas undertrykkelse av sikkerhetsrelatert beskyttet aktivitet, må transportøren levere en elektronisk kopi av avgjørelsen direkte til alle piloter og ledere i Deltas flyoperasjoner og tydelig legge ut kopier av vedtaket på hvert sted der det legger ut meldinger til de ansatte i en periode på 60 dager. Siden enhver ytterligere utfordring til denne forpliktelsen er utelukket, og siden målet er å fremme sikkerheten til det reisende publikum, bør Delta implementere samsvar denne uken. Hvis transportøren ikke har til hensikt å implementere samsvar denne uken, ber vi deg informere oss umiddelbart.

Respondentens advokat svarte: "Vi er respektfullt uenige i den juridiske analysen i e-posten din ...." 

ARGUMENT

            Denne nemnda har fastslått at Delta deltok i ulovlige gjengjeldelser mot Petitt, og at levering og offentliggjøring av avgjørelsen var et viktig element i dets rettsmiddel av grunnene diskutert ovenfor. Delta anket nemndas avgjørelse til ARB og tapte. Ved å fremsette denne anken unnlot den å reise noen spørsmål eller innvendinger knyttet til levering og publisering av nemndas avgjørelse.

            Selv om Delta kan bestemme seg for å anke ARB-avgjørelsen til Ninth Circuit Court of Appeals, vil ikke ankens avhengighet fungere som en stans av tribunalets kjennelse. 

            Petitt har fulgt AIR 21-prosessen i seks år. Verken hun eller det reisende publikum har ennå ikke sett noen avhjelpende fordel av denne prosessen. Det eksisterer ingen ytterligere uenighet med hensyn til leverings-/posteringsplikten, og Delta har ingen rett til å utsette implementeringen.

            Petitt ber respektfullt om at domstolen beordrer Delta til umiddelbart å implementere oppslaget og leveringen som kreves av domstolens kjennelse av 21. desember 2020, slik at det første trinnet i å utbedre skaden det har påført Petitts omdømme og den offentlige sikkerheten kan Å være tatt. Med domstolens ord, er en slik handling nødvendig for å demonstrere at AIR 21-prosessen «kan gi effektiv lindring».

Med respekt sendt inn: Dato: 2. mai 2022

Av:  /s/ Lee Seham   Lee Seham, Esq. [e-postbeskyttet] Seham, Seham, Meltz & Petersen, LLP 199 Main Street – Seventh Floor White Plains, NY 10601 Tlf.: (914) 997-1346   Advokater for klager Karlene Petitt

Hva har skjedd?

I en avgjørelse datert 21. desember 2020 fant føderal forvaltningsrettsdommer Scott R. Morris Delta Air Lines, Inc. skyldig i å ha brukt en obligatorisk psykiatrisk undersøkelse som et "våpen" mot Dr. Karlene Petitt etter at hun internt tok opp sikkerhetsspørsmål knyttet til flyselskapets flyoperasjoner. [Morris-beslutning – vedlegg B]. Dommer Morris beordret at Delta skulle kompensere Petitt med etterbetaling, kompenserende skader, forskuddsbetaling og advokatsalærer. Han tok imidlertid det ytterligere uvanlige grepet å beordre Delta til å sende den fordømmende avgjørelsen til hele pilotstaben og legge vedtaket ut på arbeidsplassen i 60 dager. Dommer Morris uttalte at den tvungne spredningen forhåpentligvis ville "dempe" den negative sikkerhetseffekten av Deltas gjengjeldelse på det større luftfartssamfunnet. 

Den 29. mars 2022 bekreftet USAs arbeidsdepartements Administrative Review Board (ARB) dommer Morris' ansvarsavgjørelse og bemerket at Deltas advokater ikke klarte å fremsette noen innvending mot det uvanlige middelet med obligatorisk formidling av avgjørelsen. 

"Det ser ut som Deltas advokater slapp ballen på denne," kommenterte Petitt-advokat Lee Seham. "Siden Delta ikke anket saken til ARB, har den mistet retten til å ta opp saken i enhver fremtidig anke. Etter vårt syn har Delta en forpliktelse til å sende den avgjørelsen ut nå.»

Interessen for å offentliggjøre denne avgjørelsen økes av det faktum at personene identifisert av dommer Morris som ansvarlige for den ulovlige gjengjeldelsen – inkludert tidligere visepresident for Flight Jim Graham og intern advokat Chris Puckett – ikke har vært gjenstand for noen korrigerende tiltak av Delta for deres rolle i å utsette frøken Petitt. Faktisk forfremmet Delta Graham til administrerende direktør for Endeavour Air, Deltas heleide datterselskap. Delta Senior Vice President for Flight Steve Dickson – som godkjente Grahams beslutning om å bestille psykiatrisk undersøkelse – ble FAA-administrator, men trakk seg noen dager før ARB utstedte sin avgjørelse.

På samme måte representerer Human Resources Kelley Nabors, hvis rapport forenklet den psykiatriske gjengjeldelsesundersøkelsen, ble forfremmet til Deltas Salt Lake City HR-sjef.

Som styreleder i Delta Master Executive Council Air Line Pilots Association (ALPA) uttalte i sitt brev av 15. april 2022:

I lys av ARBs avgjørelse fornyer vi vår tidligere forespørsel om at Delta bestiller en uavhengig undersøkelse av denne saken utført av en nøytral tredjepart. Det er viktig for Delta å forstå i hvilken grad enkelte personer i dets flyoperasjoner, menneskelige ressurser og andre avdelinger opererte utenfor sikkerhetskulturen som er avgjørende for å drive et flyselskap som Delta og i strid med selskapets egne etiske retningslinjer.

ALPA uttalte videre at de "insisterer på at Delta tar umiddelbare tiltak slik at vi forhåpentligvis kan komme tilbake til den bransjeledende sikkerhetskulturen som en gang eksisterte." 

Som Seham observerte: «Selvfølgelig kan du ikke drive et trygt flyselskap når piloter er livredde for at de kan bli gjenstand for sovjetisk psykiatrisk undersøkelse hvis de tar opp spørsmål om FAA-overholdelse. Hvis sikkerhet er Deltas prioritet nummer én, må den rense seg selv for gjerningsmennene, be om unnskyldning overfor Petitt og etterkomme dommerens ordre om å legge inn tribunalets avgjørelse.»

Til og med Deltas administrerende direktør og styreleder, Ed Bastian, hadde kunnskap om og aksepterte den gjengjeldende psykiatrihenvisningen. Bastian-avsetningen finner du på YouTube:

Delta-sjef Ed Bastian Deposition og seks videoer av Jim Grahams deponering kan sees ved å søke i Delta SVP Graham Deposition.