IATA på COVID-19: Coronavirus-påvirkninger

IATA på COVID-19: Coronavirus-påvirkninger
covid jjj
Avatar av Linda Hohnholz
Written by Linda Hohnholz

International Air Transport Association (IATA) oppdaterte sin analyse av økonomisk innvirkning av romanen coronavirus (COVID-19) folkehelsesituasjon på den globale lufttransportindustrien. IATA ser nå 2020 globale inntektstap for passasjervirksomheten på mellom $ 63 milliarder dollar (i et scenario der COVID-19 er inkludert i dagens markeder med over 100 saker per 2. mars) og $ 113 milliarder dollar (i et scenario med en bredere spredning av COVID -19). Det er foreløpig ingen estimater tilgjengelig for innvirkning på lastedrift.

IATAs tidligere analyse (utgitt 20. februar 2020) satte tapte inntekter på $ 29.3 milliarder dollar basert på et scenario som ville se effekten av COVID-19 i stor grad begrenset til markeder tilknyttet Kina. Siden den gang har viruset spredt seg til over 80 land, og fremtidsbestillinger har blitt sterkt påvirket på ruter utenfor Kina.

Finansmarkedene har reagert sterkt. Aksjekursene for flyselskaper har falt nesten 25% siden utbruddet startet, omtrent 21 prosentpoeng større enn nedgangen som skjedde på et lignende tidspunkt under SARS-krisen i 2003. I stor grad priser dette allerede i sjokk for bransjeinntektene større enn vår forrige analyse.

For å ta hensyn til den utviklende situasjonen med COVID-19, estimerte IATA den potensielle effekten på passasjerinntektene basert på to mulige scenarier:

Scenario 1: Begrenset spredning

Dette scenariet inkluderer markeder med mer enn 100 bekreftede COVID-19 tilfeller (per 2. mars) som opplever en kraftig nedgang etterfulgt av en V-formet gjenopprettingsprofil. Det anslår også fall i forbrukernes tillit i andre markeder (Nord-Amerika, Asia-Stillehavet og Europa).

Markedene utgjorde i dette scenariet og deres forventede fall i passasjertall på grunn av COVID-19, som følger: Kina (-23%), Japan (-12%), Singapore (-10%), Sør-Korea ( -14%), Italia (-24%), Frankrike (-10%), Tyskland (-10%) og Iran (-16%). I tillegg forventes Asia (unntatt Kina, Japan, Singapore og Sør-Korea) å se et fall på 11% i etterspørselen. Europa (unntatt Italia, Frankrike og Tyskland) vil se et fall på 7% i etterspørsel og Midtøsten (utenom Iran) vil se et fall på 7% i etterspørselen.

Globalt betyr dette fallet i etterspørsel et 11% verdensomspennende tap på passasjerinntekter som tilsvarer $ 63 milliarder dollar. Kina ville utgjøre rundt 22 milliarder dollar av denne summen. Markeder tilknyttet Asia (inkludert Kina) vil utgjøre 47 milliarder dollar av denne summen.

Scenario 2: Omfattende spredning

Dette scenariet bruker en lignende metode, men for alle markeder som for tiden har 10 eller flere bekreftede COVID-19 tilfeller (fra 2. mars). Resultatet er et 19% tap i verdensomspennende passasjerinntekter, som tilsvarer $ 113 milliarder dollar. Økonomisk ville det være på en skala som tilsvarer det industrien opplevde i den globale finanskrisen.

IATA på COVID-19: Coronavirus-påvirkninger

Afrika og Latin-Amerika / Karibia er ikke eksplisitt inkludert i denne markedsbaserte analysen, for det er for tiden ingen land i noen av regionene med minst 10 COVID-19 tilfeller.

Begrensning

Oljeprisen har falt betydelig (- $ 13 / fat Brent) siden
begynnelsen av året. Dette kan redusere kostnadene opp til 28 milliarder dollar på drivstoffregningen for 2020 (på toppen av de besparelsene som vil oppnås som et resultat av reduserte operasjoner), noe som vil gi litt avlastning, men som ikke vil dempe den ødeleggende effekten COVID-19 har betydelig på kreve. Og det skal bemerkes at sikringspraksis vil utsette denne effekten for mange flyselskaper.

Påvirkning

“Hendelsen som følge av COVID-19 er nesten uten presedens. På litt over to måneder har industriens utsikter i store deler av verden tatt en dramatisk vending på det verre. Det er uklart hvordan viruset vil utvikle seg, men om vi ser effekten av noen få markeder og et inntektstap på $ 63 milliarder dollar, eller en større innvirkning som fører til et tap på $ 113 milliarder dollar, er dette en krise.

- Mange flyselskaper kutter kapasiteten og tar nødtiltak for å redusere kostnadene. Regjeringer må merke seg. Flyselskaper gjør sitt beste for å holde seg flytende når de utfører den viktige oppgaven med å knytte sammen verdens økonomier. Når myndighetene ser etter stimulansetiltak, vil flyindustrien trenge behandling for avgifter, avgifter og spilleautomater. Dette er ekstraordinære tider, ”sa Alexandre de Juniac, IATAs generaldirektør og administrerende direktør.

Vis oppdatert konsekvensutredning av COVID-19 (Pdf)

Om forfatteren

Avatar av Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Ansvarlig redaktør for eTurboNews basert i eTN HQ.

Del til...