IATA nedprioriterer lufttrafikkvarselet etter dyster sommer

De International Air Transport Association (IATA) nedgradert trafikkprognosen for 2020 for å gjenspeile en svakere enn forventet bedring, noe som ble vitnet om en dyster avslutning på sommersesongen på den nordlige halvkule. IATA forventer nå at helårs 2020-trafikken vil være ned 66% sammenlignet med 2019. Det forrige anslaget var for en nedgang på 63%.

Passasjerbehovet i august fortsatte å være enormt deprimert mot normale nivåer, med inntekter for passasjerkilometer (RPK) ned 75.3% sammenlignet med august 2019. Dette ble bare forbedret litt sammenlignet med 79.5% årlig sammentrekning i juli. Innenlandske markeder fortsatte å overgå internasjonale markeder når det gjelder utvinning, selv om de fleste holdt seg betydelig nede for et år siden. Augustkapasiteten (tilgjengelige setekilometer eller ASK) var ned 63.8% sammenlignet med for ett år siden, og lastfaktoren stupte 27.2 poeng til et helt lavt nivå for august på 58.5%.

Basert på flydata ble utvinningen i flypassasjetjenester stoppet i midten av august ved tilbakeføring av myndighetsbegrensninger i møte med nye COVID-19-utbrudd i en rekke nøkkelmarkeder. Fremoverbestillinger for flyreiser i fjerde kvartal viser at utvinningen siden lavpunktet i april vil fortsette å svekke. Mens nedgangen i årlig vekst av globale RPKs var forventet å ha blitt moderat til -55% innen desember, forventes det nå en mye langsommere forbedring med desember måned forventet å være ned 68% sammenlignet med et år siden. 

“Augustens katastrofale trafikkytelse setter et tak på bransjens verste sommersesong noensinne. Internasjonal etterspørselsgjenoppretting er praktisk talt fraværende, og innenlandske markeder i Australia og Japan kom faktisk tilbake i møte med nye utbrudd og reisebegrensninger. For noen måneder siden trodde vi at et etterspørselsfall på -63% sammenlignet med 2019 var så ille som det kunne bli. Med den dystre høysommerreisedagen bak oss har vi revidert forventningene våre ned til -66%, ”sa Alexandre de Juniac, IATAs generaldirektør og administrerende direktør. 

August 2020 (% i forhold til året) Verdensandeler1 RPK ASK PLF (% -pt)2 PLF (nivå)3 Totalmarked  100.0% -75.3% -63.8% -27.7% 58.5% Afrika 2.1% -87.4% -75.5% -36.6% 39.0% Asia-Stillehavet 34.6% -69.2% -60.3% -19.0% 65.0% Europa 26.8% -73.0% -62.1% -25.5% 63.5% Latin-Amerika 5.1% -82.8% -77.5% -19.3% 63.9% Midtøsten 9.1% -91.3% -80.8% -44.9% 37.2% Nord-Amerika 22.3% -77.8% -59.4% -39.5% 47.7%

1% av bransjens RPK i 2019  2Årsendring i lastfaktor 3Lastfaktornivå

Internasjonale passasjermarkeder

August internasjonale passasjerefterspørsel falt kraftig med 88.3% sammenlignet med august 2019, noe som ble forbedret i forhold til 91.8% nedgang registrert i juli. Kapasiteten falt 79.5%, og belastningsfaktoren falt 37.0 prosentpoeng til 48.7%.

Asia-Pacific flyselskaperAugusttrafikken sank 95.9% sammenlignet med året før, knapt sprang fra et fall på 96.2% i juli, og den bratteste sammentrekningen blant regionene. Kapasiteten dykket 90.4% og lastfaktoren krympet 48.0 prosentpoeng til 34.8%.

Europeiske transportørerAugust-etterspørselen stupte med 79.9% sammenlignet med i fjor, forbedret fra et fall på 87.0% i juli, da reisebegrensningene ble opphevet i Schengen-området. Nyere flydata antyder imidlertid at denne trenden har snudd midt i en tilbakegang til låsing og karantene i noen markeder. Kapasiteten falt 68.7% og belastningsfaktoren falt med 32.1 prosentpoeng til 57.1%, som var den høyeste blant regioner.

Midtøsten flyselskaper hadde en nedgang på 92.3% i august, sammenlignet med en nedgang på 93.3% i juli. Kapasiteten kollapset 81.9%, og lastfaktoren sank 47.1 prosentpoeng til 35.3%. 

Nordamerikanske transportører'trafikken ramlet 92.4% i august, lite endret seg sammenlignet med 94.4% nedgang i juli. Kapasiteten falt 82.6%, og lastfaktoren stupte 49.9 prosentpoeng til 38.5%.

Latinamerikanske flyselskaper hadde et etterspørselsfall på 93.4% i august sammenlignet med samme måned i fjor, mot et fall på 94.9% i juli. Kapasiteten smuldret 90.1% og lastfaktoren falt 27.8 prosentpoeng til 56.1%, nest høyest blant regionene. 

Afrikanske flyselskapertrafikken sank 90.1% i august, noe forbedret over en nedgang på 94.6% i juli. Kapasiteten falt 78.4%, og belastningsfaktoren falt 41.0 prosentpoeng til 34.6%, som var den laveste blant regioner.

Innenriks passasjermarked

Innenrikstrafikken falt med 50.9% i august. Dette var en mild forbedring sammenlignet med en nedgang på 56.9% i juli. Innenlandsk kapasitet falt 34.5% og lastfaktoren falt 21.5 prosentpoeng til 64.2%. 

August 2020 (% i forhold til året) Verdensandeler1 RPK ASK PLF (% -pt)2 PLF (nivå)3 Innenriks 36.2% -50.9% -34.5% -21.5% 64.2% Australia 0.8% -91.5% -81.2% -44.9% 37.1% Brasil 1.1% -67.0% -64.3% -6.4% 76.1% Kina PR 5.1% -19.1% -5.9% -12.3% 75.3% India 1.3% -73.6% - 66.0% -19.1% 66.2% Japan 6.1% -68.6% -28.4% -45.6% 35.6% Russisk Fed. 1.5% 3.8% 9.3% -4.6% 86.4% USA 14.0% -69.3% -45.7% -37.7% 48.9%

1% av bransjens RPK i 2019  2Årsendring i lastfaktor 3Lastfaktornivå

Amerikanske transportørerAugusttrafikken gikk ned 69.3% sammenlignet med august 2019, bare en liten forbedring sammenlignet med juli, da trafikken falt 71.5%. En økning i utbrudd og karantene i viktige innenlandske markeder bidro til det skuffende resultatet.

Russiske flyselskaper så innenlandstrafikken sin øke med 3.8% sammenlignet med august 2019, det første markedet som fikk en årlig økning siden pandemien begynte. Fallende priser sammen med en boom i innenlandsk turisme var blant de viktigste bidragsyterne til den positive svingen. 

Bunnlinjen

“Tradisjonelt gir kontanter generert i den travle sommersesongen på den nordlige halvkule luftfartsselskaper en pute i de magre høst- og vintersesongene. I år har flyselskaper ingen slik beskyttelse. Fraværende ytterligere statlige hjelpetiltak og gjenåpning av grenser, vil hundretusener av flyjobber forsvinne. Men det er ikke bare flyselskaper og flyjobber i fare. Globalt er titalls millioner jobber avhengige av luftfart. Hvis grensene ikke åpner igjen, vil levebrødene til disse menneskene være i alvorlig risiko. Vi trenger et internasjonalt avtalt regime for COVID-19-test før avreise for å gi regjeringer tillit til å gjenåpne grenser, og passasjerer tillit til å reise med fly igjen, ”sa de Juniac.