- Luftfartsstandarder i Midtøsten gir nye nivåer av komfort, tjenester og fasiliteter ombord til reisende.
- Luftfartsindustrien over hele verden har blitt hardt rammet av COVID-19 og alle dens konsekvenser.
- I løpet av de første 5 månedene i 2021 var kapasitetsnivået nede med omtrent halvparten sammenlignet med nivåene før pandemien.
IATA-trafikkdata for mars 2021 viste at kapasiteten har gått ned 80 prosent sammenlignet med mars 2019. Gjenopprettingen skjer, og mer av verden begynner å åpne seg, men veien videre er fortsatt en utfordring.
I en fersk CAPA - Center for Aviation live-arrangement, Richard Maslen, European Content Editor for CAPA, sa: "Det kan ikke nektes ledelsen i noen del av et flyselskap i 2021, 2022, og til og med fremover, kommer til å se veldig annerledes ut enn noen gang før."
Les videre - eller hør på - denne informative og aktuelle samtalen med Midtøsten luftfart tunge hitters Arab Air Carriers Organization (AACO) Generalsekretær Abdul Wahab Teffaha, Qatar Airways Chief Transformation Officer Thiery Antinori, og Gulf Air fungerende administrerende direktør Waleed Al Alawi.
Richard Maslen:
Effekten av COVID-19 har krevd at alle flyselskaper vurderer prosessene sine på nytt, innoverer og tilpasser seg en ny verdensorden. Vårt regelmessige kritiske tenkningspanel har denne måneden kommet til Midt-Østen, og vi er glade for å bli sammen med Mr. Abdul Wahab Teffaha, generalsekretær for Arabiske luftfartsorganisasjoner, Mr. Thiery Antinori, kommersiell sjef i Qatar Airways, og Mr. Waleed Al Alawi, fungerende administrerende direktør i Gulf Air. Så jeg synes det er ganske viktig å begynne med, å faktisk få en forståelse av lokalområdet og hvordan det har blitt rammet av COVID de siste 18 månedene. Så herr Abdul Wahab Teffaha, kan du bare gi oss en kort introduksjon om hvordan Midtøsten og de arabiske flyselskapene har blitt rammet av COVID og hvordan situasjonen er akkurat nå?
