New Zealand: Nullutslipp fornybar strøm

NZ1
NZ1
Avatar av Juergen T Steinmetz

New Zealand leder verden i nullutslipp for fornybar nettstrøm nå på 85%. Med en fin balanse mellom geotermisk, vannkraft, uvanlig kontinuerlig vindkraft og noe sol, har landet mindre intermittering av grønn kraft enn de fleste.
Deretter kommer distribusjon av disse kildene til nettforsyning på bygninger og til og med på land-, vann- og luftbiler. For eksempel ble en 20-manns solbåt nylig lansert med en "evigvarende" seks knop fart, som kan drive tre hus ved ankomst. Teknologien kommer fra Naval DC i Nederland som presenterer på verdens første konferanse om emnet, “Energiuavhengige elektriske kjøretøyer”Ved Det tekniske universitetet i Delft Nederland 27. - 28. september.
Denne bemerkelsesverdige fremgangen etterlater fortsatt noen krav til batterier for å tillate båten å kjøre i samme hastighet om natten og la bygninger og rutenett takle topp etterspørsel og eventuell gjenværende intermittering.

 

Å bygge energilagringssystemer over hele New Zealand vil representere en økonomisk "spillveksler" for landet i løpet av de neste årene, ifølge ny forskning fra nasjonal netteier-operatør Transpower.
Selskapet sa at forskningsresultatene viser at distribusjonstilknyttede batterier eller batterier i samfunnet forventes å være økonomiske for hjemmet og næringslivet fra 2020 - lovende "reelt potensial og fordeler med batterier for New Zealand-forbrukere".

 

Nå forbereder Transpower seg for å gjennomføre forsøk på batterilagringssystemer, mens de arbeider med bransjeledere for å presse på for markeds- og prisreformer selskapet sa vil være nødvendig for å "låse opp verdien av batterisystemer for å maksimere verdien".

 

Transpowers daglige leder for nettutvikling Stephen Jay sa: “Vi vurderer aktivt mulighetene for å bruke ny teknologi i hele vårt nettverk. Vi forbereder oss på hvordan fremtiden ser ut, og denne batteriforskningen er den første av en rekke rapporter vi vil gi ut og ser på teknologier som muligens kan påvirke virksomheten vår. "
"Batteriprosjekter ved distribusjonsstasjoner med lavere spenning og på forbrukernivå forventes å være økonomiske de neste årene på grunn av de reduserte kostnadene ved batterisystemer," sa Jay. "Over tid tror vi at de også vil bli økonomiske for høyspentnettet, og dette vil gi batteribestandighet i hele forsyningskjeden."
Jay sa at Transpower ikke planlegger omfattende høyspenningsforsøk med batterier "på kort sikt - men vi vil søke muligheter til å samarbeide med og lære av andre i felles prosjekter der det er hensiktsmessig."
I følge Transpowers undersøkelse må funksjonaliteten til et batteri som både en last og en generator på forskjellige tidspunkter "undersøkes, og regulatoriske og tekniske adgangsbarrierer adresseres".
På lang sikt sa studien at batterilagring hvor som helst i forsyningskjeden forventes å forsinke eller erstatte behovet for å bygge ekstra termisk toppanlegg, og at det over tid vil redusere kostnadene for strøm til forbrukerne.
Containerbaserte batterilagringssystemer i størrelsesorden 1-2MW "har fordelen at de kan implementeres relativt raskt for å målrette mot spesifikke nettbegrensninger på en kontrollert måte", heter det i rapporten. De kan være "riktig størrelse" for det første året av behov, "med mulighet for å øke lagringskapasiteten over tid hvis lastvekst oppstår". Dette ville "optimalisere de opprinnelige investeringene og utnytte den fallende kostnadskurven for fremtidig ekspansjon", heter det i rapporten.
I tillegg sa rapporten at oppstramming av batterilagringsprosjekter ville støtte nasjonale planer for å øke opptaket av elektriske biler. I følge Transpower er det for tiden rundt 3,000 elektriske kjøretøyer i landet, men regjeringens politikk er rettet mot 64,000 2021 kjøretøy innen 22-XNUMX.
"I fremtiden forventer vi at elektriske bilbatterier kan ha muligheten til å være en del av et batterinettverk og tilby tjenester når kjøretøyet er koblet til for å lade over natten," sa Transpower.

Om forfatteren

Avatar av Juergen T Steinmetz

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz har kontinuerlig jobbet i reiselivsnæringen siden han var tenåring i Tyskland (1977).
Han grunnla eTurboNews i 1999 som det første elektroniske nyhetsbrevet for den globale reiselivsnæringen.

Del til...