Airbus A220 beslaglagt: Air Tanzania-fly kan ikke forlate Johannesburg

Johannesburg t0 Dar Es Salaam East African Style hadde en uventet vending. Air Tanzania-fly TC 209 var i ferd med å ta av på en 3-timers 15-minutters reise til Tanzania, da myndighetene i Sør-Afrika gikk ombord på Airbus A220-300 og grep flyet og etterlot passasjer strandet.

Air Tanzania avga følgende uttalelse: Kjære kunder, På grunn av uforutsette omstendigheter angrer Air Tanzania sterkt på å informere deg om at vi forventer justeringer av flyplanen. Vi beklager alle ulemper dette kan medføre for reiseplanene dine.

Air Tanzania Corporation ble startet som 11. mars 1977 og ble startet som det nasjonale flyselskapet for dette østafrikanske fylket. Det skjedde etter bruddet på East African Airways Med sin nye regjering på plass, lovet president John Magufuli å gjenopprette flyselskapet. I mai 2016 kunngjorde regjeringen planer om å kjøpe to fly i løpet av 2016 og to ekstra fly i løpet av 2017. 15. september 2016 utnevnte presidenten Ladislaus Matindi som generaldirektør for Air Tanzania Company Limited.

I mai 1991 begynte Air Tanzania å operere en Boeing 767-200ER som ble leid fra Ethiopian Airlines, men dette flyet viste seg å være for stort og ble returnert til utleieren i februar 1992. Flyselskapet rapporterte et overskudd på USD 650,000 1994 i XNUMX.

South African Airways (SAA) kjøpte en eierandel på 49 prosent i Air Tanzania i desember 2002 for 20 millioner dollar. 10 millioner dollar var verdien av regjeringens aksjer, og de resterende 10 millioner dollar var til kapital- og opplæringskontoen for finansiering av Air Tanzanias foreslåtte forretningsplan.

Som strategisk partner planla SAA å opprette sitt østafrikanske knutepunkt i Dar es Salaam for å danne et "Gyldent trekant" mellom Sør-, Øst- og Vest-Afrika. Den hadde også til hensikt å erstatte ATCLs flåte med Boeing 737-800, 737-200 og 767-300. Det planla også å innføre regionale ruter, inkludert ruter til Midtøsten og Vest-Afrika. Regjeringen forventes å selge 10 prosent av eierandelen på 51 prosent til en privat tanzaniansk investor, og reduserer dermed regjeringens eierskap til ikke-kontrollerende andel i ATCL.

Det nye Air Tanzania-flyselskapet ble lansert 31. mars 2003, og tilbyr direkteflyvninger mellom Johannesburg og Dar es Salaam, men også til Zanzibar og Kilimanjaro.

Air tanzania registrerte et underskudd før skatt på nesten 7.3 millioner dollar det første året etter privatiseringen. Tapet ble hovedsakelig tilskrevet manglende evne til å utvide nettverket så raskt og omfattende som opprinnelig planlagt. Det hadde blitt håpet å lansere tjenester til Dubai, India og Europa, men disse ble forsinket da Air Tanzania bare hadde Boeing 737-200 i sin flåte. Utviklingen av Dar es Salaam som et østafrikansk knutepunkt for SAA-alliansen hadde heller ikke gått så raskt som planlagt.

Etter at partnerskapet mellom Air Tanzania og South African Airways (SAA) ble offisielt avsluttet, satte den tanzaniske regjeringen av TZS 13 milliarder kroner til Air Tanzania å begynne å bruke sin egen billettbeholdning (nummer 197) i stedet for aksjen i SAA (nummer 083), endre inntektssystemer og drivstofftjenester, utarbeide e-billett- og kontosystemer, bruke et nytt varemerke og tømme utestående gjeld. President Jakaya Kikwete utnevnte Mustafa Nyang'anyi, en veteranpolitiker og diplomatambassadør, som styreleder, og tidligere Parastatal Pensions Fund-generaldirektør David Mattaka som administrerende direktør og administrerende direktør.

Etter at flere mislykkedes med å kapitalisere transportøren, og når samtalene med China Sonangol International begrenset falt gjennom, antydet pressemeldinger i juli 2010 at Air Tanzania var i seriøse diskusjoner med Air Zimbabwe for å etablere omfattende og substansielle ledelsessamarbeidsordninger. Begge flyselskapene ble rapportert å være på jakt etter strategiske partnere for å støtte opp virksomheten, som hadde vært i tilbakegang det siste tiåret.

Fra 2011 til 2015 var flyselskapet i en konstant nedgangsperiode, med flyselskapet som stengte operasjonen flere ganger på grunn av mangel på fly. Air Tanzania ble effektivt jordet i mars 2011.

I 2016 og med en ny regjering på plass, lovet Tanzanias president John Magufuli å gjenopprette flyselskapet. I mai 2016 kunngjorde regjeringen planer om å kjøpe to fly i løpet av 2016 og to ekstra fly i løpet av 2017.^[ 15. september 2016 utnevnte presidenten Ladislaus Matindi som generaldirektør for Air Tanzania Company Limited.

8. juli 2018 mottok Air Tanzania en Boeing 787 Dreamliner som ble distribuert på interkontinentale flyreiser. Alle nye fly som drives av flyselskapet eies av Government Flight Agency som deretter leier dem ut til flyselskapet.

Air Tanzania mottok sin første Airbus A220-300, registrert som 5H-TCH, i desember 2018. Flyselskapet ble den første afrikanske operatøren av denne flytypen og det femte flyselskapet globalt med et A220-familiefly.

Denne Airbus ble brukt i Johannesburg til Dar es Salam-flyet i går og ble beslaglagt av sørafrikanske myndigheter. Ifølge en rapport på BBC har sørafrikanske tjenestemenn ennå ikke kommentert hvorfor flyet ble beslaglagt, men en pensjonert bonde har sagt at flyet ble beslaglagt fordi Tanzanias regjering ikke hadde betalt ham 33 millioner dollar (28.8 millioner pund) det skylder i kompensasjon.

I følge en ubekreftet rapport har en pensjonert sørafrikansk bonde sagt at flyet ble beskjeftiget fordi Tanzanias regjering ikke hadde betalt ham 33 millioner dollar det skyldte i kompensasjon.

Dette er heller ikke første gang Air Tanzania får beslaglagt et fly. I 2017 beslagla det kanadiske byggefirmaet Stirling Civil Engineering flyselskapets nye Bombardier Q400-fly i Canada over en søksmål på 38 millioner dollar.

Q400 ble utgitt i mars 2018 etter at Tanzanias statsminister og justisminister forhandlet om løslatelse. Ingen detaljer ble gitt om vilkårene for forliket.

Air Tanzania er heleid av Tanzanias regjering. Per 30. juni 2011 var aksjekapitalen ca TZS 13.4 milliarder

Reise nyheter om Tanzania: https://www.eturbonews.com/world-news/tanzania-news/