Alitalia-flyselskap: Hypotesen om salget

For å lukke Alitalia-flydossieret, har hypotesen om salg i deler (og til forskjellige tider) av selskapet til Italia Trasporti Aereo, den offentlige newcoen som ble opprettet for å starte trefargerselskapet på nytt, dukket opp.

Først skjedde salg av "luftfarts" -grenen og utleie av håndterings- og vedlikeholdstjenester. Deretter kommer de to siste blokkene kjøpt de neste månedene med godkjenning fra EU-kommisjonen.

Dette er "plan B" som har jobbet i noen dager for å overvinne motstandene fra Community Antitrust i henhold til hvilke institusjonelle kilder det er som forklart til Corriere della Sera.

“Plan B”

Hypotesen er ennå ikke den definitive, men fra mandag ligger den på bordet til ministeren for økonomisk utvikling Stefano Patuanelli som må avgjøre og deretter gi mandat til kommisjonæren for Alitalia i ekstraordinær administrasjon, Giuseppe Leogrande.

Den offentlige kunngjøringen ble suspendert i mars i fjor på grunn av pandemien fortsatt "henger" på selskapet, men den nye løsningen vil ha en dobbelt fordel. På den ene siden vil det nøytralisere de uønskede virkningene av dette forbudet eller andre fremtidige offentlige prosedyrer, og på den andre siden vil det tillate at Alitalias eiendeler selges til et enkelt selskap, ITA, og unngå lapskausen.

"Luftfart" -delen

I følge teknikerne - som allerede jobber med "plan B" - vil dette være en levedyktig vei. Direkte salg av "luftfart" -grenen alene, for eksempel, vil falle inn under nasjonal og ikke-europeisk lovgivning, og dermed unngå involvering av Community Antitrust.

Dette vil også ha en betydelig fordel. Det ville tillate låsing av flyselskapets mest dyrebare eiendeler (merkevaren, flykoden, sporene tilknyttet initialene, MilleMiglia lojalitetsprogram) og i mellomtiden tillate det nye selskapet å ta av. Eksperter anslår at luftfartsgrenen - netto etter fly - er på rundt 220 millioner euro.

De to andre grenene

Ved siden av salget av luftfartsdelen bør ekstraordinær administrasjon og ITA signere en avtale om levering av vedlikeholds- og håndteringstjenester. Newco vil kort sagt leie de to andre filialene mens de jobber med byggingen av en operasjon som kan være bra for Europa.

Det er ingen tilfeldighet - påpeker de fra Brussel - at generaldirektoratet for konkurranse i EU-kommisjonen i flere måneder ikke har hatt noen innvendinger mot flydelen, men forklarer at det er de to andre blokkene - håndtering og vedlikehold - som må være selges gjennom et offentlig anbud.

Ganger

Men tidene er stramme. “Plan B” må finne sted før sommersesongen starter, som innen lufttransport starter i slutten av mars. Alitalia i ekstraordinær administrasjon klarer ikke å håndtere den samlede salgsprosedyren som ble etablert ved anbudet som ble suspendert i mars, fordi det kan ta opptil tolv måneder. Kommissær Leogrande venter på indikasjoner fra den italienske regjeringen om type anbud for å fortsette med de formelle trinnene.

De månedlige kostnadene

Kommisjonæren har hastverk med å lukke dossieret. Tirsdag ettermiddag forklarte han fagforeningene at kontantstrømmen er på et minimum, inntektene fortsetter å markere minus 90% på grunn av COVID-19, og utgiftene gjenstår. Av 73 millioner euro i erstatning mottatt på slutten av året for skadene som pandemien led, ble omtrent 18 millioner brukt på lønnsslipp i desember og 10 millioner på den trettende, for ikke å nevne driftskostnader (flyutleie, drivstoff, forsikring, vedlikehold osv.).

Hvis de andre 77 millionene ikke kommer til å kompensere for skadene de siste to månedene i 2020, vil det være nok penger til kun å betale lønnene i januar.

Konfrontasjon med Europa

I mellomtiden forventes det en videokonferanse på fredag ​​mellom teknikerne i EU Antitrust, Italy Air Transport (ITA), og økonomidepartementet (aksjonær i newco) for å begynne å svare på en del av spørsmålene som ble sendt av Generaldirektoratet for konkurranse angående industriplanen for start av virksomheten.

Det blir påpekt at noen av spørsmålene inneholder feil informasjon og derfor lett kan løses, mens andre går mer i detalj og vil trenge flere dager, ikke bare for å svare, men også for å forhindre at slik sensitiv informasjon havner i hendene på konkurransen.

I parlamentet

På den italienske fronten begynte undersøkelsen av ITA-industriplanen i Senatets offentlige arbeidskomité med rapporten av Giulia Lupo (M5S) tirsdag 12. januar. Komiteene i Senatet og huset må uttale seg. innen 30 dager etter forretningsplanen. Arbeidene begynte dermed dagen etter den uformelle (og strengt konfidensielle) høringen av newcos toppledelse, president Francesco Caio, og konsernsjef og daglig leder Fabio Lazzerini. Nye høringer er også planlagt til neste uke.

#rebuildingtravel