Det årlige generalforsamlingen til IAAI Maharashtra State Unit ble holdt 20^th juli 2017 på Hotel Mirador, Andheri East, Mumbai.

Generalforsamlingen erklærte utvetydig at dagens sykdommer reisebyråets brorskap står overfor ble utløst av undergangen til National Carrier som hadde startet i 2004 og til slutt ble fremskyndet fra slutten av 2008 da Air India implementerte "null provisjon" (i India) ) for å tilfredsstille Grand Masters – Star Alliance Group. Ved parlamentarisk intervensjon ble 3 % provisjon gjeninnført og flyreglene 1937 – regel 134 (54A) ble endret til å lese «provisjon som en integrert del av billettprisen som utgjør tariffen».

I juni 2012 reduserte Air India igjen 3 % provisjon til 1 % i og påla reisebyråene å kompensere tap ved å innkreve transaksjonsgebyrer fra det reisende publikum. Dette direktivet til AI var i strid med DGCA Order of 5^th mars 2010 som gir mandat til "provisjon" som juridisk godtgjørelse til agenter. Selv om de økonomiske og økonomiske situasjonene i India ikke tilsier noe ukentlig betalingssystem, spilte vår nasjonale transportør den avgjørende rollen for å begrense reisebyråenes kredittfasiliteter.

På den annen side, da Air India reduserte provisjonen til null, tilbød Emirates 5 % på bruttoprisen, og hele Indian Travel-miljøet støttet dem åpenlyst. Og dermed har et flyselskap fra Midtøsten blitt kraftigere enn det nasjonale flyselskapet ved å ha en dominerende posisjon og operere med 185 flyreiser fra hver uke fra forskjellige deler av India til Dubai og utover.

Mens, for vårt nasjonale flyselskap, har situasjonen forverret seg i en slik grad på grunn av den enorme gjelden som er akkumulert på grunn av kontinuerlige tap gjennom årene, at Indias regjering har bestemt seg for en "i prinsippet" desinvestering for å gjøre Air India sterkere.

I en intern kommunikasjon til flyselskapets ansatte sa Air Indias styreformann og administrerende direktør Ashwani Lohani at "i prinsippet" desinvesteringer fra myndighetene er en "vinn-vinn-løsning". Mr. Lohani fortsatte med å fortelle de ansatte om å "binde om lendene" og jobbe sammen for å overvinne problemene og gjenoppbygge Air India for å gjenvinne sin plass som et av de ledende flyselskapene i verden - en ekte "Maharaja".

Generalforsamlingen ser samlet frem til at Air India reverserer sine retningslinjer mot reisebyråer og blir et forbilde. Air India kan bare sikre driften av en flyvning fra en flyplass til en annen. Men flysetene må kun fylles av de tradisjonelle reisebyråene siden Air Indias nettsalgsvolum er svært marginalt.

Under det nye GST-regimet kan reisebyråer bare overleve med provisjon i henhold til IATA-resolusjon 824 (Para 9) og DGCA-ordren av 05. mars 2010. Det vil være selvmordstanker å være avhengig av servicegebyrer, da de kan måtte faktureres separat.

Derfor vedtok generalforsamlingen enstemmig å kreve 5 % provisjon på bruttopris, og i sin tur vil hele reisebyråsamfunnet helhjertet støtte Air India for å gjenvinne sitt navn og merke og vil få 'Maharaja' til å fly høyt som i den strålende fortiden.

HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:

Lohani went on to tell the employees to ‘gird up their loins' and work together to tide over the problems and rebuild Air India to regain its place as one of the leading airlines in the world – a true ‘Maharaja'.
Whereas, for our National Carrier, the situation has deteriorated to such an extent because of the huge debt accumulated due to continuous losses over the years that the Government of India has decided on an ‘in principle' disinvestment in order make Air India stronger.
Hence, the AGM unanimously decided to demand 5% commission on gross fare and in turn the entire Travel Agents Community will wholeheartedly support Air India to regain its name and brand and will make the ‘Maharaja' fly high as in the glorious past.