British Airways Plc slo seg sammen med Air France-KLM Group, to flyselskapsgrupper og Storbritannias viktigste flyplassoperatør for å foreslå et system for handel med utslipp for alle transportører for å bekjempe global oppvarming.
Koalisjonen, kalt Aviation Global Deal Group, foreslo en verdensomspennende utslippsgrense for alle flyselskaper i dag ved FNs klimaendringsforhandlinger i Bonn i et forsøk på å inkludere industrien i en klimatraktat som 192 land tar sikte på å gå med på i desember i København i København .
"Det er et betydelig skritt fremover for ledende luftfartsaktører å komme til forhandlingsbordet med konstruktive ideer om hvordan man går over til en lavkarbonøkonomi," sa Mark Kenber, politidirektør i London-baserte Climate Group, i Bonn.
FN anslår at flyselskaper, som for tiden ikke er underlagt utslippsgrenser, står for omtrent 3 prosent av de globale oppvarmingsgassene. Miljøgrupper som Greenpeace og Friends of the Earth kjemper for at flybransjen skal ha utslippsgrenser for å bekjempe oppvarmingstemperaturer.
"Det er ikke gjort store fremskritt" med hensyn til utslipp fra luftfart, sa Yvo de Boer, eksekutivsekretær i FNs klimaendringsbyrå, i dag på en briefing i Bonn. "Det er veldig vanskelig å si om luftfart vil bli inkludert" i en endelig avtale i København.
EUs luftfartsutslipp
EU vil regulere luftfartsutslipp mens USA også har foreslått lovgivning om CO2 -utslipp fra flyselskaper, noe som bidrar til å redusere miljøpåvirkningen selv om en avtale ikke blir inkludert i år i noen ny klimatraktat, sa de Boer.
Flyselskaper skal inkluderes i 2012 i EUs forskrifter som også vil begrense utslipp fra 11,500 27 fabrikker og gruver i hele XNUMX-medlemsblokken.
BA, Europas tredje største flyselskap, fikk selskap av Air France-KLM, den største, Virgin Atlantic Airways Ltd., Cathay Pacific Airways Ltd., Grupo Ferrovial SAs BAA Ltd. britiske flyplassoperasjonsenhet og Climate Group, en ideell organisasjon gruppe som jobber med selskaper for å utvikle lavkarbonpolitikk.
Selskapene sa at et globalt utslippsmål bør settes ved å begrense alle transportørers klimagassproduksjon. Utslippene vil bli beregnet basert på selskapets årlige kjøp av drivstoff.
Selskaper som overskrider sine mål, må kjøpe tillatelser for å forurense fra virksomheter som slipper ut mindre enn det tildelte beløpet, ifølge forslaget. En andel av tillatelsene ville bli auksjonert, og inntektene skulle gå til å hjelpe utviklingsland tilpasse seg klimaendringer og utvikle renere teknologi for flyreiser.
