KUALA LUMPUR, Malaysia – International Air Transport Association ba om mer liberalisering for å styrke den globale flyindustrien, som forventes å tape mer enn 4.7 milliarder dollar i år på grunn av fallende last- og passasjertrafikk.
IATAs generaldirektør Giovanni Bisignani sa at flyselskapene står overfor en "nødsituasjon" og bør gis større kommersiell frihet til å betjene globale markeder og konsolidere.
Han sa at 50 store flyselskaper rapporterte 3.3 milliarder dollar i nettotap bare i første kvartal 2009.
IATA, som representerer 230 flyselskaper over hele verden, forventer at tapene for hele året vil være «vesentlig verre» enn de 4.7 milliarder dollarene som ble anslått i mars, sa han. Den vil avsløre sin nye prognose på årsmøtet her mandag.
"Vi står overfor et etterspørselssjokk ... du vil se mer mørkerødt. Vi har sannsynligvis nådd bunnen, men vi har ennå ikke sett en forbedring, sa han til journalister.
Bisignani sa at USA og Europa burde revidere sin open skies-avtale for å gjøre den mer liberal, og fjerne restriksjoner som utenlandske eierskapstak på innenlandske transportører.
«Det er på tide at myndighetene våkner. Vi ber ikke om redningsaksjoner, men alt vi ber om er å gi oss den samme muligheten som andre virksomheter har, sa han
Bisiginani sa at han støttet et bud fra American Airlines og British Airways om å samarbeide om transatlantiske flyvninger - for øyeblikket under vurdering av frykt for å bryte antitrustlover.
American Airlines søker immunitet fra amerikanske antitrustlover slik at de kan samarbeide med BA, Iberia Airlines, Finnair og Royal Jordanian om transatlantiske flyvninger. American og BA sier at dette vil la dem konkurrere rettferdig mot to andre grupper av flyselskaper som allerede har lov til å jobbe sammen om priser, rutetider og andre detaljer.
Men kritikere, ledet av Virgin Atlantic Airways-sjef Richard Branson, sier American og BA allerede er for dominerende og immunitet vil føre til høyere priser på ruter mellom USA og Storbritannia. Americans egen pilotforening fryktet også at den vil flytte flyoppdrag til billigere utenlandske flyselskaper med mer åpen himmel-avtaler.
Bisignani sa at asiatiske transportører, som står for 44 prosent av verdens lastemarked, vil bli hardest rammet i den økonomiske krisen.
Global passasjeretterspørsel falt 7.5 prosent for perioden januar-april, med asiatiske flyselskaper som ledet fallet med et fall på 11.2 prosent. Etterspørselen etter last falt 22 prosent på verdensbasis og var nesten 25 prosent nede i Asia.
Global premium flytrafikk – den mest lukrative virksomheten for flyselskaper – falt 19 prosent i mars, men stupte 29 prosent i Asia, sa han. Råoljeprisene, selv om de er kraftig lavere fra i fjor, klatrer også jevnt over 60 dollar fatet, og dette er "dårlige nyheter," sa han.
"I de neste årene vil det være vanskelig å forestille seg en bedring i lønnsomheten" i den globale industrien, la han til
Mer enn 500 industriledere vil samles i Kuala Lumpur fra mandag til IATAs årsmøte og en verdenslufttransportkonferanse for å diskutere planer for å fremskynde utvinningen for sektoren.
Foredragsholderne inkluderer toppsjefene Peter Hartman fra KLM, Tony Tyler fra Cathay Pacific Airways, David Barger fra JetBlue Airways og Naresh Goyal fra Indias Jet Airways.
