I forkant av åpningen av Paris Air Show på mandag, innrømmet Scott Carson at han var "litt mer pessimistisk" enn flyprodusentens interne økonomer, men sa at han ikke ser noen tegn til en bedring i industrien før andre halvdel av 2010. Markedet er nå på bunnen, sa han.
Carson knuste også håpet om at Boeings mye forsinkede 787 "Dreamliner" ville gjennomføre sin testflyvning denne uken for å falle sammen med flyshowet, som feirer hundreårsjubileet i år. Boeing hadde spådd, men det blir senere i måneden.
Tom Enders, administrerende direktør i den europeiske rivalen Airbus, sa denne helgen at den kunne tåle så mange som 1,000 kanselleringer fordi den har en ordrebok på 3,500 fly, som vil sikre at den kan fortsette med "maksimal produksjon" de neste fem årene.
Ved utgangen av mai hadde Airbus solgt 32 fly i år og hadde 21 kanselleringer. Boeings bestillinger for året er flate, med 65 salg og like mange kanselleringer. Airbus forventer å vinne opptil 300 bestillinger i år, mens Boeing nektet å lage en prognose på grunn av det volatile markedet, men forventer å levere opptil 485 fly fra ordrereserven, som også gjelder rundt 3,500 fly.
Oppgangen i oljeprisen kan også anspore flyselskapene til å gjøre bestillinger, sa Carson. Retningen til drivstoffprisene er like viktig for fremtidig salg som hastigheten på økonomisk bedring, sa han, og siterte bestillinger fra flyselskapene i fjor, da oljeprisen nådde rekorden på 147 dollar fatet og det ble uøkonomisk å bruke eldre og mindre drivstoff. -effektive fly.
Luftfartsindustrien samles i Paris midt i de tøffeste forholdene deres flykunder noen gang har møtt, ifølge British Airways-sjef Willie Walsh.
Verdens flyselskaper vil tape 9 milliarder dollar i 2009, advarte industriorganet Iata tidligere denne måneden, ettersom fraktflyvninger og reiser i forretningsklasse er sterkt begrenset av resesjonen. Boeing har kuttet prognosen for flybestillinger for de neste 20 årene, og selv den motstandsdyktige forsvarssektoren stopper etter pusten, ettersom regjeringer foretar budsjettkutt etter et tiår med rask vekst styrket av krigene i Irak og Afghanistan.
Produsenter har måttet trappe ned sin tilstedeværelse på messen og fokus vil være på å beholde sine eksisterende bestillinger i stedet for å annonsere nye salg.
Boeing har redusert antall ansatte på messen med rundt 25 prosent til 160 personer. Den britiske motorprodusenten Rolls Royce og forsvarsgiganten BAE vil ikke ta standpunkter som tidligere år, selv om de vil beholde hyttene sine for å være vert for kunder.
