Boeing oppretter en ny luftfartssikkerhetskomité, etter at den hadde planer i juni å skyte rundt 900 menneskelige sikkerhetsinspektører på produksjonsanleggene, bare for å erstatte dem med roboter og dataprogramvare.

Boeings styreformann, president og administrerende direktør Dennis Muilenburg tok i dag et annet kurs for å forsikre verden at hans selskap er forpliktet til sikkerhet.

Sammen med Boeing-styret forpliktet Boeing seg til luftfartssikkerhet og sikkerheten til sine produkter og tjenester. Muilenburg og styret kunngjorde at det ble opprettet en permanent komité for styret for luftfartssikkerhet. Styret leverte også anbefalingene fra dets spesialutnevnte komité for flypolitikker og -prosesser til Muilenburg og ledende selskapsledere, som også ble vedtatt av fullstyre.

Komiteens hovedansvar er å overvåke og sikre sikker design, utvikling, produksjon, produksjon, drift, vedlikehold og levering av selskapets luftfartsprodukter og -tjenester.

Adm. Edmund Giambastiani, Jr., (Ret.), Tidligere nestleder, USAs felles stabssjef og en karriereutdannet ubåtoffiser ble utnevnt til styreleder for luftfartssikkerhetskomiteen. Styret utnevnte også komiteens nåværende Boeing-styremedlemmer Lynn Good, styreleder, president og administrerende direktør, Duke Energy Corporation, og Lawrence Kellner, president, Emerald Creek Group og tidligere styreleder og administrerende direktør i Continental Airlines. Disse styremedlemmene har lang erfaring med å lede selskaper og organisasjoner i regulerte næringer og offentlige enheter der sikkerhet er viktigst.

Separat endret styret selskapets styringsprinsipper for å inkludere sikkerhetsrelatert erfaring som et av kriteriene det vil vurdere ved valg av fremtidige styremedlemmer.

Styret kunngjorde i dag sine anbefalinger fra den fem måneders uavhengige gjennomgangen av selskapets policyer og prosesser for flydesign og utvikling av komiteen for flypolitikker og prosesser, dannet i april 2019 etter Lion Air Flight 610 og Ethiopian Airlines Flight 302 MAX ulykker. Styret bekrefter Boeings forpliktelse til sikkerheten til det globale luftfartsøkosystemet og til sikkerheten til dets produkter og tjenester, og anbefaler at selskapet:

Lag en produkt- og tjenestesikkerhetsorganisasjon: Styret anbefaler at det opprettes en ny produkt- og tjenestesikkerhetsorganisasjon og rapporterer direkte til ledende selskapsledelse og styrets luftfartsutvalg. Organisasjonens ansvar vil omfatte å gjennomgå alle aspekter av produktsikkerhet, inkludert å undersøke tilfeller av unødig press og anonyme produkt- og tjenestesikkerhetsproblemer som de ansatte har reist. Organisasjonen vil også ha tilsyn med selskapets ulykkesundersøkelsesteam og selskapets sikkerhetsanalysetavler. Komiteen mener arbeidet med denne organisasjonen bør øke bevisstheten og rapporteringen om, og ansvarligheten for, sikkerhetsspørsmål i selskapet, og ytterligere forbedre sikkerheten for produkt og tjenester i hele virksomheten.
Det anbefales at organisasjonen Designation Authorization, selskapets tekniske og tekniske eksperter som representerer Federal Aviation Administration i flysertifiseringsaktiviteter, rapporterer til Product and Services Safety organisasjonen og visepresident for Product and Services Safety.

Styret anbefaler videre at ulykkesundersøkelsesteamet, samt teamene som er ansvarlige for militærflysertifisering og oppdragsforsikring for rom- og sjøsystemer, rapporterer til visepresident for produkt- og tjenestesikkerhet.
Juster Engineering-funksjonen på nytt: Styret anbefaler ingeniører i hele Boeing, inkludert den nye produkt- og tjenestesikkerhetsorganisasjonen, å rapportere direkte til maskiningeniøren, som igjen rapporterer direkte til selskapets administrerende direktør. Bedriftens sjefingeniør bør først og fremst fokusere sin oppmerksomhet på ingeniørfunksjonen og de relaterte behovene til selskapet, støttet av en seniorleder som er ansvarlig for å utvikle, implementere og integrere ny teknologi, verktøy, prosesser og digitale systemer. Styret mener den anbefalte justeringen vil styrke selskapets ingeniørfunksjon, fremme fortsatt selskapsomfattende fokus på kunde, forretningsenhet og operasjonelle prioriteringer, og resultere i en enda større vekt på sikkerhet.
Etablere et program for designkrav: Styret anbefaler at den omstilte ingeniørfunksjonen oppretter et formelt designkravsprogram som vil inkludere historisk designmateriale, data og informasjon, beste praksis, erfaringer og detaljerte rapporter etter handling. Styret mener dette vil forsterke Boeings forpliktelse til kontinuerlig forbedring og en kultur for læring og innovasjon.
Forbedre det fortsatte sikkerhetsprogrammet for drift: Styret anbefaler at selskapet endrer sitt sikkerhetsprogram for fortsatt drift slik at alle sikkerhetsrapporter og potensielle sikkerhetsrapporter leveres til sjefingeniøren for hans eller hennes gjennomgang. Dette kravet vil øke gjennomsiktigheten og sikre at sikkerhetsrapporter fra alle nivåer i selskapet blir gjennomgått av toppledelsen.
Undersøk design og drift av flydekk: Styret anbefaler at Boeing samarbeider med sine flykunder og andre i bransjen for å revurdere forutsetningene rundt design og drift av flydekk. Designforutsetninger har utviklet seg over tid, og selskapet bør sørge for at flydekkdesign fortsetter å forutse behovene til den skiftende demografien og fremtidige pilotpopulasjoner. I tillegg bør selskapet samarbeide med alle luftfartsinteressenter for å gi råd og anbefale generell pilotopplæring, metoder og læreplaner - der det er berettiget, utover det som anbefales i et tradisjonelt opplæringsprogram - for alle kommersielle fly produsert av selskapet.
Utvid rollen og rekkevidden til Sikkerhetsfremmende senter: Styret anbefaler at Safety Promotion Centre rolle og rekkevidde utvides utover Boeings ingeniør- og produksjonsmiljøer til selskapets globale nettverk av ansatte, fabrikker, anlegg og kontorer. Denne utvidelsen vil tjene til å forsterke Boeings langvarige sikkerhetskultur og minne ansatte og flygende publikum om selskapets usikre forpliktelse til sikkerhet, kvalitet og integritet.

"Sikkerheten til den globale luftfartsindustrien er forankret i dens dedikasjon til kontinuerlig forbedring og læring," sa Giambastiani, tidligere styreleder for komiteen for flypolitikker og -prosesser og nylig utnevnt styreleder for luftfartssikkerhetskomiteen.

"Den uavhengige komiteens gjennomgang var omfattende, streng og fokusert på å levere spesifikke anbefalinger for å sikre høyeste nivå av sikkerhet i Boeing-fly og luftfartsprodukter og -tjenester og for alle som flyr på Boeing-fly," la Giambastiani til. "Komiteen og styret mener at disse anbefalingene, sammen med handlinger som allerede er tatt av styret, vil styrke ingeniørarbeidet i selskapet, styrke sikkerhetspolitikk og prosedyrer for design, utvikling og produksjon av Boeings produkter og tjenester, og ytterligere forbedre styret og ledertilsyn og ansvarlighet for sikkerhet ikke bare i Boeing, men i hele den globale luftfartsindustrien. ”

Styrets anbefalinger behandles for tiden av Muilenburg og ledende selskapsledelse, og det forventes at selskapet snart vil kunngjøre spesifikke tiltak som vil bli tatt som svar på styrets uavhengige arbeid.

KILDE: www.boeing.com