Sammenbruddet av SkyEurope for ti dager siden har blitt følt tungt av Bratislava International Airport, som tidligere var hjemmebunnen til det nedlagte lavprisselskapet. Det er vanskelig å måle konsekvensen for Bratislava-trafikken, men ifølge data fra flyplassen har SkyEurope i 2007 fraktet over 868,000 43 passasjerer ut av Bratislava eller 26 prosent av total passasjertrafikk. Så langt i år representerte SkyEurope en tredjedel av alle passasjerer på den slovakiske flyplassen, og XNUMX destinasjoner ble servert fra Bratislava.
Flyselskapet pleide også å ha omfattende operasjoner ut av Praha og Wien. Sky Europe representerte i 2008 bare 6 prosent av den totale passasjertrafikken på Wien lufthavn og 9 prosent av alle passasjerbevegelser i Praha, langt bak passasjerens markedsandel av nasjonale operatører Austrian Airlines i Wien (49 prosent) og CSA i Praha (43 prosent) . Praha og Wien vil imidlertid bli mindre berørt av SkyEurope-forsvinningen enn Bratislava flyplass. I tillegg til tilstedeværelsen av sterke navoperasjoner fra deres respektive nasjonale transportører, har begge flyplassene også betydelig lavprisselskap. I Wien er duoen Niki / Air Berlin nummer to med en samlet markedsandel på 13.7 prosent i 2008. I Praha representerer lavprisselskaper nær en fjerdedel av all persontrafikk. Det ungarske budsjettselskapet Wizz Air bygger nå opp sin tilstedeværelse. Det åpnet en base i februar 2009 og betjener nå seks byer.
Tilbake til Bratislava er Ryanair allerede det nest største flyselskapet med en markedsandel på over 36 prosent i 2007. Det er sannsynlig at den utmerkede plasseringen av Bratislava med sin nærhet til Wien passer nøyaktig inn i Ryanair-strategien om å betjene sekundære flyplasser rundt europeiske store metropoler. . Ryanair tilbyr for øyeblikket 14 destinasjoner ut av Bratislava og har nylig kunngjort nye destinasjoner fra oktober med tillegg av Bologna, Liverpool og Roma-Ciampino. Wizz Air studerer også Bratislavas potensiale. Flyselskapet vil starte fire ukentlige direkteflyvninger til Roma i november. Kommenterer Wizz Air flytter inn i den slovakiske hovedstaden - allerede kunngjort i juli - Wizz Air-visepresident John Stephenson erklærte at "Slovakia har lenge vært" i horisonten "for transportøren ..."
Hva ville være fremtiden? I forrige uke fortalte SkyEurope-sjef Nick Manoudakis det tsjekkiske dagbladet Mladá Fronta Dnes at han forhandlet med potensielle investorer om å lansere et nytt flyselskap som vil beholde merkevarenavnet SkyEurope. Men selv om han lykkes, vil han møte forbrukernes motvilje mot å fly med transportøren da de så deres tillit forvitret med flyselskapets kollaps.
For flyplassen kunne det ikke vært en verste tid da et stort utvidelsesarbeid for å oppgradere terminalen til en kapasitet på fem millioner passasjerer har startet. Den utvidede terminalen skal være ferdig innen 2012, men det vil nå ta en stund før Bratislava når dette tallet. Passasjertrafikken kontrasterte sterkt fra januar til juli i år da Bratislava bare ønsket 975,000 20 passasjerer velkommen. Beregnet fra år til år, vil flyplassen trolig ønske 2009 prosent færre reisende velkommen i 2008 sammenlignet med 1.7, tilsvarende 1.8 til XNUMX millioner passasjerer. På lengre sikt vil imidlertid Bratislava flyplass sikkert vokse igjen.
SkyEuropes raske oppgang fra 2004 til 2008 beviste i hvert fall at Bratislava, som en gateway for luftfart, har et sterkt potensial. Og når Europa først har kommet seg etter krisen, vil mange flyselskaper sikkert huske dette faktum.
