British Airways satser på et bout-flyselskaps avgang

British Airways annonserte i forrige uke planer om å bli med i det nye boutique-flyselskapet i premiumklasse over Atlanterhavet. Men det gir ikke mye penger på bordet.

I et intervju diskuterte Dale Moss, en 30-årig britisk luftveteran som er administrerende direktør for det nye datterselskapet, OpenSkies, strategien bak et bud på high-end-markedet i en tid da den amerikanske økonomien ser ut til å være inne for noen. turbulens.

Først, det grunnleggende: OpenSkies starter i det små, med en enkelt Boeing 757 fra British Airways sin flåte.

Fra og med juni vil OpenSkies fly 757, med en annen som legges til sent i år og fire til innen utgangen av 2009, når nye ruter er planlagt, konfigurert med 82 seter.

Business class vil ha 24 flatsengsseter; bak det vil være 28 "premium økonomi" seter med 52 tommer benplass; og - i et trekk som noen konkurrenter sier de synes er forvirrende - vil det være 30 busseter på fem rader.

Den første ruten er ikke fastsatt ennå, blant annet på grunn av usikkerhet om hvorvidt Newark må være tilbakeslaget dersom en landingsluke ikke kan frigjøres på Kennedy International Airport.

British Airways har heller ikke foreløpig annonsert om den europeiske byen blir Paris eller Brussel, men det vil være en av de to, og den andre vil bli lagt til senere.

Veddemålet, som ville ha gode odds i en voksende økonomi, er at forretningsreiser mellom Europa og USA vokser og at premium- eller for det meste premium nisjeselskaper kan ta en del av det markedet med lavere priser og attraktive produkter.

MaxJet, en av to flyselskaper som startet opp på den konkurranseutsatte ruten New York-til-London for to år siden, gikk ut av drift 24. desember, etter det konkurrentene sa var en overutvidelse av rutene.

De andre startupene som flyr mellom New York/Newark og London – Eos og Silverjet – sier at de er i god form og utvikler lojale forretningsreisebaser. Det samme gjør l’Avion, et nystartet flyselskap som begynte å fly mellom Paris og Newark tidlig i fjor.

En markedsføringsnøkkel, sa Moss, er å tiltrekke seg virksomhet fra de raskt voksende rekkene av mindre selskaper og selvstendig næringsdrivende i både Europa og USA.

"Vi gir oss virkelig for mellomstore selskaper, mindre selskaper og gründere," sa Moss.

"Jeg tror virkelig at det er vår kundebase, de selskapene og gründerne som ikke kan få de virkelig gode avtalene" som store selskaper kan forhandle med de store flyselskapene.

heraldtribune.com