Kinas sivile luftfartsindustri blomstrer med fire nye fly i rørledning

Som verdens nest største marked for sivil luftfart, Kina har økt tempoet i utviklingen av sivil flyindustri midt i økonomisk vekst og økende lufttransportbehov, med flere store flymodeller som går inn i nye faser.

Kina har forpliktet seg til å utvikle to trunk-passasjeflymodeller og to regionale flymodeller, henholdsvis C919 smalkroppsfly og CR929 widebody-jetfly, samt ARJ21 regionaljetfly og MA60-serien turbopropfly.

C919 I INTENSIV TESTFLYT

Kinas C919 store passasjerfly vil gå inn i en ny fase med intensive testflyvninger i andre halvdel av dette året, ifølge Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC).

Den fjerde C919-prototypen har fullført sitt første testflyoppdrag. Totalt seks prototyper av jetliner-modellen vil bli satt til de intensive testflyvningene med ytterligere to fly satt til å bli med i flåten, sa utvikleren.

Tomotors C919 er Kinas første hjemmelagde trunk jetliner. Med prosjektet startet i 2008, gjennomførte C919-flyet en vellykket jomfruflyvning 5. mai 2017.

COMAC har mottatt 815 bestillinger på C919-flyene fra 28 kunder over hele verden. C919 forventes å få luftdyktighetsbeviset fra landets sivile luftfartsmyndigheter i 2021, ifølge utvikleren.

Og det felles CR929-passasjerflyprosjektet mellom Kina og Russland har allerede gått inn i den innledende designfasen.

ARJ21 I KOMMERSIELL DRIFT

ARJ21, Kinas første innenlands-utviklede regionale fly, er allerede på vei til kommersiell drift i stor skala. Og de kinesiske operatørene har som mål å bygge regionale flyselskapsnettverk med modellen.

Kinesiske Genghis Khan Airlines planlegger å utvide sin flåte til 25 ARJ21-fly i løpet av fem år. Genghis Khan Airlines ble opprettet i mars 2018 og er basert i Hohhot, nord-Kinas autonome region Indre Mongolia.

Med ARJ21-flyene ruster Genghis Khan Airlines seg til å bygge et regionalt flyselskapsnettverk med 60 flyruter til 40 destinasjoner.

ARJ21 er utviklet av COMAC, og er designet med 78 til 90 seter og har en rekkevidde på 3,700 km. Den er i stand til å fly i alpine og platåregioner og kan tilpasse seg ulike flyplassforhold.

Det første ARJ21-jetflyet ble levert til Chengdu Airlines i 2015. Til dags dato har flyselskapet brukt ARJ21-flyene på mer enn 20 flyruter og fraktet mer enn 450,000 XNUMX passasjerer.

MA700 SKAL GÅ INN MARKEDET I 2021

Kina-utviklede MA700 turboprop regionale fly forventes å bli satt på markedet i 2021, ifølge utvikleren Aviation Industry Corporation of China (AVIC).

MA700-prosjektet er i prøveproduksjons- og testfasen. Og den første MA700 skal etter planen rulle av produksjonslinjen i september, og jomfruflyvningen forventes å finne sted innen året, sa AVIC.

Store deleleveranse av flykroppens midtseksjon og nesedel er levert i mai.

MA700, en oppgradert versjon med høy hastighet og høy tilpasningsevne, er det tredje medlemmet av Kinas MA60 "Modern Ark" regionale flyfamilie etter MA60 og MA600.

Den er designet med en maksimal hastighet på 637 km/t og et enmotors tak på 5,400 meter. Den er designet for flyplasser med høye temperaturer, høye høyder og korte rullebaneforhold.

Til dags dato har den mottatt 285 planlagte bestillinger fra 11 kunder i inn- og utland, sa AVIC.

Kina er nå verdens nest største marked for sivil luftfart. International Air Transport Association spådde at Kina forventes å bli verdens største på midten av 2020-tallet.

Per juni hadde Kina totalt 3,722 XNUMX sivile fly, basert på den siste statistikken utgitt av Civil Aviation Administration of China.