Corendon Boeing 747 lander i hotellhagen

Etter en fem-dagers megatransport fra Amsterdam lufthavn Schiphol til Badhoevedorp, har Corendon Boeing 747 ankommet hagen til Corendon Village Hotel. Der vil flyet konverteres til en 5D-opplevelse om 747 og luftfartens historie senere i år.

De Boeing startet sin siste reise fra Schiphol lufthavn tirsdag kveld. Det demonterte flyet ble plassert på en tilhenger av spesialisert transportselskap Mammoet for å tilbakelegge de 12.5 kilometerne til hotellet. I løpet av det måtte flyet krysse 17 grøfter, motorvei A9 og en provinsvei. A9 ble vellykket krysset om natten fra fredag ​​til lørdag. Om natten fra lørdag til søndag krysset transporten Schipholweg, hvoretter den ble parkert bakover i hotellhagen, og krevde 57 bevegelser. Den spektakulære transporten vakte verdensomspennende oppmerksomhet og ble dekket av nasjonale og internasjonale medier.

tungvekt

Boeing 747 er det tidligere KLM-flyet 'City of Bangkok' som vil få en ny endelig destinasjon i hotellhagen etter 30 år med pålitelig service. Flyet er 64 meter bredt, 71 meter langt og veier 160 tonn. For å holde det trygt og stabilt har flyet blitt løftet på 1.5 meter høye stålbaser, til sammen 15 tonn stål. Disse er bygget på tunge betongplater, sterke nok til å bære den enorme vekten.

5D-opplevelse

De Boeing blir omgjort til en 5D-opplevelse senere i år. Besøkende vil kunne gå på, over eller under flyet og besøke steder som normalt ikke er tilgjengelige for publikum. De kan besøke bagasjerommet der bagasjen er lastet, lære om drivstoff på flyet, ta en titt på kjøkkenet i business class og cockpiten på øvre dekk. De kan til og med ta en vingetur over de tretti meter lange vingene. Besøkende gjør også en reise gjennom luftfartshistorien. Det begynner med det eldgamle menneskelige ønske om å fly og fører dem fra de første alvorlige flyforsøkene rundt 1900 til utviklingen av Boeing 747. Høydepunktet på turen er 5D-opplevelsen, der de kan oppleve å fly i alle fasetter. Hagen der Boeing er plassert er delvis en økozon, åpen for hotellets gjester, og kan brukes som et festivalsted.

Montering og måling

Corendon-grunnlegger Atilay Uslu hadde bestilt et rom på hotellet. Akkurat på stedet der - hvis alt gikk bra - nesen til Boeing ville blitt plassert foran vinduet. ,, Da jeg åpnet gardinene i morges, så jeg henne i full prakt. Jeg innså at vi etter flere måneder med forberedelser virkelig lyktes i å få flyet til sin endelige plass med mye montering og måling. Den slags tar pusten fra deg, sier han.

Corendon har uttrykt sin takk for samarbeidet mellom Haarlemmermeer kommune, offentlige etater, forskjellige selskaper og egne ansatte, uten som stuntet aldri kunne vært vellykket.

Ikonisk plan

Transporten av flyet denne helgen falt sammen med feiringen av den første testflyging av Boeing 747 9. februar 1969 for nøyaktig femti år siden. 747 er et ikonisk fly og var det største flyet i verden frem til 2007. Det kunne transportere 2.5 ganger flere passasjerer enn andre konvensjonelle typer. Det var også det første wide body-flyet, med to ganger. Karakteristisk er også øvre dekk, der cockpiten er plassert. KLM introduserte den første Boeing 747 i sin flåte i 1971. 'Byen Bangkok', som ble lagt til flåten i 1989, ble deretter døpt av ni thailandske munker. Etter nesten tretti år med lojal tjeneste dekorerer det ommalte flyet nå Corendon hotellhage.

Transporten i figurer

Den siste fem dagers turen til Boeing var en imponerende operasjon. Flyet måtte først transporteres 8 kilometer over Schiphol flyplassområde og deretter ytterligere 4.5 kilometer gjennom åkrene. Tungtransportspesialist Mammoet fraktet 160-tonnsflyet på en tilhenger som veide enda mer: over 200 tonn. Tilhengeren delte vekten til Boeing over 192 hjul. For å sikre at tilhengeren ikke ville synke ned i det sumpede landet, ble det laget en spesiell vei med ca 2.100 metallplater på hver 1.500 kg hver. Spesielle broer ble bygget over de 17 grøftene. Tilhengeren kjørte med en hastighet på 5 kilometer i timen og ble fjernstyrt av folk fra Mammoet, som gikk ved siden av den. Den ble drevet av to såkalte kraftpakker, hver med en kapasitet på 390kW, og genererte mer enn 1000 hk. Totalt 18 svinger måtte tas under transport, hvorav de 7 første var på flyplassen.