DOT og FAA fullfører regler for små ubemannede flysystemer

WASHINGTON, DC - I dag har Department of Transportation Federal Aviation Administration ferdigstilt de første operasjonelle reglene for rutinemessig kommersiell bruk av små ubemannede flysystemer (UAS eller "droner"), og åpner veier mot full integrering av UAS i landets luftrom. Disse nye forskriftene arbeider for å utnytte nye innovasjoner trygt, for å stimulere til jobbvekst, fremme kritisk vitenskapelig forskning og redde liv.

"Vi er en del av en ny æra innen luftfart, og potensialet for ubemannede fly vil gjøre det tryggere og enklere å gjøre visse jobber, samle informasjon og distribuere katastrofehjelp," sa den amerikanske transportminister Anthony Foxx. "Vi ser frem til å samarbeide med luftfartssamfunnet for å støtte innovasjon, samtidig som vi opprettholder våre standarder som det tryggeste og mest komplekse luftrommet i verden."

I følge bransjestimater kan regelen generere mer enn 82 milliarder dollar for den amerikanske økonomien og skape mer enn 100,000 nye arbeidsplasser i løpet av de neste 10 årene.

Den nye regelen, som trer i kraft i slutten av august, tilbyr sikkerhetsbestemmelser for ubemannede flydroner som veier mindre enn 55 pund som driver ikke-hobbyistiske operasjoner.

Regelens bestemmelser er utformet for å minimere risikoen for andre fly og mennesker og eiendom på bakken. Forskriften krever at piloter holder et ubemannet fly innenfor synsfeltet. Operasjoner er tillatt i dagslys og i skumring hvis dronen har antikollisjonslys. De nye forskriftene adresserer også høyde- og hastighetsbegrensninger og andre operasjonelle grenser, som for eksempel å forby fly over ubeskyttede mennesker på bakken som ikke deltar direkte i UAS-operasjonen.

FAA tilbyr en prosess for å frafalle noen restriksjoner hvis en operatør beviser at den foreslåtte flyreisen vil bli utført trygt under en dispensasjon. FAA vil gjøre en online portal tilgjengelig for å søke om disse fravikene i månedene fremover.

"Med denne nye regelen tar vi en forsiktig og bevisst tilnærming som balanserer behovet for å distribuere denne nye teknologien med FAAs oppdrag å beskytte offentlig sikkerhet," sa FAA-administrator Michael Huerta. “Men dette er bare vårt første skritt. Vi jobber allerede med flere regler som vil utvide rekkevidden for operasjoner. ”

Under den endelige regelen må personen som faktisk flyr en drone være minst 16 år og ha et eksternt pilotsertifikat med en liten UAS-rangering, eller være under tilsyn av noen med et slikt sertifikat. For å kvalifisere for et eksternt pilotsertifikat, må en person enten bestå en innledende luftfartstest på et FAA-godkjent kunnskapstestsenter eller ha et eksisterende del 61-pilotsertifikat som ikke er student. Hvis kvalifisering i henhold til sistnevnte bestemmelse, må en pilot ha fullført en flyrevisjon i løpet av de foregående 24 månedene, og må ta et UAS-nettbasert opplæringskurs gitt av FAA. TSA vil gjennomføre en sikkerhetsbakgrunnskontroll av alle eksterne pilotapplikasjoner før utstedelse av et sertifikat.

Operatører er ansvarlige for å sikre at en drone er trygg før den flyr, men FAA krever ikke at små UAS skal overholde gjeldende byrås luftdyktighetsstandarder eller flysertifisering. I stedet må den eksterne piloten ganske enkelt utføre en visuell og operasjonell kontroll av den lille UAS-en for å sikre at sikkerhetsrelevante systemer fungerer. Dette inkluderer kontroll av kommunikasjonsforbindelsen mellom kontrollstasjonen og UAS.

Selv om den nye regelen ikke spesifikt omhandler personvernproblemer ved bruk av droner, og FAA ikke regulerer hvordan UAS samler inn data om mennesker eller eiendom, handler FAA for å adressere personvernhensyn i dette området. FAA oppfordrer sterkt alle UAS-piloter til å sjekke lokale og statlige lover før de samler informasjon gjennom fjernmålingsteknologi eller fotografering.

Som en del av en personvernutdanningskampanje vil byrået gi alle dronebrukere anbefalte retningslinjer for personvern som en del av UAS-registreringsprosessen og gjennom FAAs B4UFly-mobilapp. FAA vil også utdanne alle kommersielle dronepiloter om personvern under deres pilotsertifiseringsprosess; og vil utstede ny veiledning til lokale og statlige myndigheter om spørsmål om personvern til droner. FAAs innsats bygger på personvernets “beste praksis” National Telecommunications and Information Administration publiserte forrige måned som et resultat av et år langt oppsøkende initiativ med personvernadvokater og industri.