(eTN) Det østafrikanske fellesskap's (EAC) Fellesmarkedet er nå formelt sett i full effekt siden 1. juli, men allerede "gamle" spørsmål tas opp igjen som forblir uløste og får flere økonomiske grupper til å lure på hva endringsfanfaren har handlet om.

Luftfartssektoren, spesielt ugandiske og kenyanske interessenter, hevder at ikke-tariffære barrierer, spesielt i Tanzania, ikke er fjernet og at diskriminering av flyselskaper i andre medlemsland fortsatt er på plass, behandler dem som utenlandske flyselskaper og tvingende dem til å betale høyere avgifter og forsinke klareringer samtidig som de forbyr landing på steder som ikke er betegnet som internasjonale inngangspunkter. Det er dette sistnevnte spørsmålet som vekker heten i argumentasjonen, ettersom flyvere har påpekt at innenfor ånden og bokstaven i protokollene for det østafrikanske fellesskapet, burde territoriene kaste bort de internasjonale beskrivelsene og innføre regionale tilnærminger.

Charter- og innenriksflyselskapsledelsen denne korrespondenten snakket med de siste dagene var forent i sin oppfordring om at for å sette liv i EAC, må ALLE ikke-tariffære barrierer fjernes, og å fly fra ett medlemsland til et annet bør behandles nøyaktig samme måte som flytrafikken i det medlemslandet hvor den er administrert. Kommentarer fra en tanzanisk luftfartstjenestemann om at "harmonisering er nødvendig først på så mange nivåer, inkludert utstedelser av lisenser" ble avvist direkte av flygere fra Uganda og Kenya, som var raske til å peke på CASSOA, Civil Aviation Safety and Security Oversight Agency, som ble dannet av EAC for å håndtere nøyaktig disse spørsmålene, og la deretter til "tanzanianerne ønsker rett og slett ikke konkurranse, og hvis de fortsetter å behandle oss som utenlandske, må vi kanskje ta saken til den østafrikanske domstolen for å få en avgjørelse ."

I mellomtiden ble det også erfart at jubelen over skrinleggingen av arbeidstillatelser også var for tidlig, ettersom bare Kenya og Rwanda for tiden har en bilateral avtale på plass for denne effekten, mens ugandere, burundiere, kenyanere og tanzaniere som ønsker å jobbe i de respektive Medlemslandene var fortsatt gjenstand for en granskingsprosess, om enn i henhold til den siste informasjonen som nå er strømlinjeformet for å få en avgjørelse innen en måned. Vanlige borgere var imidlertid tilsynelatende misfornøyde med denne situasjonen, og krevde å bringe tilbake «det første fellesskapets gamle dager» da fri bevegelse var en realitet. Det er underforstått at Kenya og Uganda diskuterer en lignende ordning som den som er på plass mellom Rwanda og Kenya, men fra kilder ved EAC-hovedkvarteret i Arusha ble det også lært at Tanzania tilsynelatende ikke følte at det hastet med å fremskynde en slik avtale, igjen gir troverdighet til påstandene fra flygerne om at det er en klar følelse av motvilje de opplever når de møter tanzaniske myndigheter.

I et overraskende trekk svarte president Mwai Kibaki i Kenya deretter på klagene fra folket i Øst-Afrika på tampen av landemerkedagen, da han ensidig kunngjorde at Kenya ikke lenger ville kreve gebyrer for arbeidstillatelser for borgere fra øst-afrikaneren. Fellesskapets medlemsland med virkning fra 1. juli, en utvikling som utvilsomt vil legge press på regjeringene i de andre landene til å følge etter så raskt som mulig.

Handelen innenfor Øst-Afrika har imidlertid blitt kraftig forbedret allerede siden januar i år mellom medlemslandene, da den seks måneder lange overgangsperioden frem mot 1. juli startet og alle interne tollsatser var null. Investeringsstrømmene har også flyttet til i det østafrikanske samfunnet, med Kenya som uten tvil den største investoren nå i nabolandene.