LONDON - Europeiske flyselskaper og Storbritannias dominerende flyplassoperatør signaliserte mandag at passasjertrafikken stabiliserer seg etter to år med bratte fall, men den transatlantiske trafikken, profittdriveren for British Airways PLC, er fortsatt i svakhet og analytikere advarte om at industrien ikke er ' t satt for en gjenoppretting ennå.
Association of European Airlines, som representerer 33 planlagte europeiske nettoperatører, sa at de foreløpige tallene viste at trafikknedgangen ble redusert i juli, en av toppmånedene for flyreiser i Europa på grunn av starten på sommerferien. Foreningen sa at juli-trafikken, målt i passasjerkilometer, gikk ned 2.2% sammenlignet med året, sammenlignet med et fall på 6.5% i juni og en nedgang på 8.3% i mai.
UK flyplassgruppe BAA - som eier London flyplasser Heathrow, Gatwick og Stansted samt Southampton i Sør-England og Glasgow, Edinburgh og Aberdeen i Skottland - sa at flyplassene håndterte 14.5 millioner passasjerer i juli, ned 2.4% i juli 2008, etter nedgang i 5.9% i juni og 7.3% i mai.
Heathrow lufthavn, Storbritannias største flyplass og BAs hovedbase, vendte tilbake til vekst og håndterte 6.5 millioner passasjerer, en økning på 0.9% i juli 2008. BAA, en enhet i Spanias Grupo Ferrovial SA, sa at det var flyplassens travleste juli siden 2006.
Imidlertid advarte bransjeanalytikere om at tallene ikke kan signalisere en bedring for flyindustrien. De sa at stabiliseringen kan signalisere at mange forbrukere ikke er forberedt på å ofre sommerferier, men når ledigheten øker og skatten øker, vil etterspørselen etter flyreise fortsatt være svak.
Airports Council International, et handelsorgan for flyplasser over hele verden, sa mandag at det holder prognosen for et fall på 8% i antall passasjerer og en nedgang på 16% i godstransport på europeiske flyplasser i løpet av hele 2009. Det heter at passasjerantallet på European flyplassene gikk ned 10% i første halvår.
“Mer enn 85% av europeiske flyplasser lider av trafikkfall hittil i år. Trafikkgjenoppretting er ennå ikke i sikte, selv om vi kanskje har nådd bunnen, ”sa ACI Europes generaldirektør Olivier Jankovec.
Flyselskaper over hele verden har rapportert økende tap eller kuttet fortjeneste ettersom kredittkris og den økonomiske nedgangen reduserte etterspørselen etter flyreiser og flyfrakt. De siste ukene har flere sagt at det er tegn på stabilisering i flypassasjetrafikken, selv om nedgangen i bransjen forventes å fortsette til neste år, i det minste.
Som svar har flyselskapene kuttet ruter og jordede fly, og har også prøvd å kutte kostnader andre steder ved å si opp personalet eller kutte ned på tilbudte tjenester på flyreiser.
AEA sa at kapasitetsreduksjonene fra medlemmene ble redusert til 3% i juli, og disse hadde vært tilstrekkelig til å motvirke nedgangen i passasjervolum, noe som betyr at flyene var fyldigere.
BA har vært et av de hardest rammede store flyselskapene fordi det er sterkt avhengig av premium-trafikk over Atlanterhavet ut av Heathrow-basen. I forrige måned rapporterte det sitt første finanspolitiske tap før skatt i første kvartal som et privat flyselskap, siden det advarte om at de som fortsatt flyr, brukte mindre.
I forrige uke rapporterte BA at passasjertrafikken målt i inntekter for passasjerkilometer økte med 1% fra året før i juli da den reduserte kapasiteten, selv om antall passasjerer den fraktet falt med 1.2% i løpet av året til 3.21 millioner. Premiumtrafikken, hovedsakelig forretningspassasjerer som betalte mer for billettene, var 11% lavere enn året før.
BAA sa at europeisk og langdistansetrafikk, unntatt Atlanterhavsruter, vokste på flyplassene i juli, men innenrikstrafikk og chartertrafikk i Storbritannia fortsatte å falle, og den transatlantiske trafikken var ned 8% i løpet av året. I et glimt av håp for BA var den transatlantiske trafikken på Heathrow bare ned 2.1%.
BAA sa at godstrafikken også viste en lavere nedgang i juli, men fortsatt var 11.7% lavere enn året før. Lastetrafikken på flyplassene er ned 17% så langt i 2009 sammenlignet med året før.
BAA blir tvunget til å selge tre av sine flyplasser - Gatwick, Stansted og enten Edinburgh eller Gatwick - fordi den britiske antitillittregulatoren bestemte at den var for dominerende på britisk flytrafikk. Det har anket avgjørelsen, noe som betyr at salg av en hvilken som helst flyplass er usannsynlig før neste år.
Det irske flyselskapet Aer Lingus Group PLC mandag sa at det fraktet 1.12 millioner passasjerer i juli, opp 8.2% i forhold til året, da en økning på 11.2% i antall på kortdistanseruter til en million flere enn utlignet en nedgang på 12.4% i langdistansepassasjerer. .
I forrige uke rapporterte den største rivalen Ryanair Holdings PLC om et 19% hopp i antall passasjerer i juli til 6.7 millioner passasjerer. Ryanair, Europas største lavprisselskap, har vokst kraftig de siste årene ettersom det har lagt til nye ruter. Det har gjort tre overtakelsesforsøk på Aer Lingus, men har hittil ikke klart å skaffe seg sin rival fordi store aksjonærer som den irske regjeringen og pilotforeninger nekter å selge sine Aer Lingus-andeler til Ryanair.
