Lederen av Federal Aviation Administration (FAA), Stephen M. Dickson, bekreftet i dag at Boeing 737 MAX vil først komme i drift igjen etter at en omfattende og grundig gjennomgangsprosess er fullført.
Før flyet kommer tilbake til himmelen, må FAA melde seg på alle tekniske gjennomganger av Boeings foreslåtte sikkerhetsforbedringer, sa administrator Dickson under vitneforklaring for Senatskomiteen for handel, vitenskap og transport og familiene til ofrene for Ethiopian Airlines og Lion Air-ulykker. Videre lovet Dickson at han vil fly med flyet selv og må være fornøyd med at han vil sette familien ombord uten en annen tanke før ordren om å returnere til tjenesten blir godkjent.
"Som vi har uttalt mange ganger tidligere, er sikkerhet det viktigste i denne prosessen," sa Dickson. "Denne prosessen styres ikke av en kalender eller tidsplan."
FAA fortsetter å følge en datadrevet, metodisk analyse, gjennomgang og validering av de modifiserte flykontrollsystemene og pilotopplæringen som kreves for å trygt returnere 737 MAX til kommersiell tjeneste. FAAs beslutning om tilbakevending vil bare hvile på byråets analyse av dataene for å avgjøre om Boeings foreslåtte programvareoppdateringer og pilotopplæring adresserer faktorene som førte til at flyet ble jordet.
FAA har aldri tillatt produsenter å selvsertifisere flyene sine, og Dickson uttalte at byrået fullstendig kontrollerer godkjenningsprosessen for 737 MAX flykontrollsystemer og ikke delegerer denne autoriteten til Boeing. I tillegg vil FAA beholde myndigheten til å utstede luftdyktighetssertifikater og eksportere luftdyktighetssertifikater for alle nye 737 MAX-fly som er produsert siden jordingen. Piloter vil ha fått all opplæringen de trenger for å operere flyet trygt før det kommer tilbake.
Følgende handlinger må finne sted før flyet går tilbake til tjeneste:
- En sertifisering flytest og fullført arbeid av Joint Operations Evaluation Board (JOEB), som inkluderer FAA og internasjonale partnere fra Canada, Europa og Brasil. JOEB vil evaluere pilotopplæringsbehov ved hjelp av linjepiloter med forskjellige erfaringsnivåer fra amerikanske og internasjonale operatører.
- FAAs Flight Standardization Board for Boeing 737 vil utstede en rapport som adresserer funnene til JOEB, og rapporten vil bli gjort tilgjengelig for offentlig gjennomgang og kommentar.
- FAA og det tekniske byrået for flere byråer (TAB) vil gjennomgå all endelig designdokumentasjon. TAB består av FAA-sjefforskere og eksperter fra US Air Force, NASA og Volpe National Transportation Systems Center.
- FAA vil utstede en varsel om fortsatt luftdyktighet til det internasjonale samfunnet med varsel om ventende viktige sikkerhetstiltak og vil offentliggjøre et luftdyktighetsdirektiv som informerer operatørene om nødvendige korrigerende tiltak.
#rebuildingtravel
