I løpet av en uke sendte 60 minutter en eksponering på Allegiant Airs dårlige sikkerhetsrekord - og Southwest Airlines blåste en motor på 30,000 fot.
Kast år med Boeing 787-motorproblemer - som har påvirket Norwegian Airlines, Air India og andre - og mange spørsmål blir reist:
• Er det ikke-feil, ikke-fin kultur i FAA og DOT som fremmer usikre forhold og forringet flyreise på mange måter?
• Bør flyselskaper omreguleres? Og nytter virkelig avregulering passasjerer?
60 Minutes gjorde ikke en hitbit på flyselskapet. Det var bare å oppgi fakta.
Når Allegiant har fire ganger flere hendelser enn andre flyselskaper. Noe stemmer ikke.
Mange av problemene nevnt i stykket er de som ikke har blitt rapportert før.
Som svar nektet Allegiant at noen skulle vises på kameraet. I stedet ga de ut en stilet og nøye utformet pressemelding og gjorde også et forsøk på å skjule data. Alt dette hever røde flagg.
Tilbake i 2014 advarte FlyersRights.org om å la 787 Dreamliner fly 330 minutter fra landingssonen.
Nå har FAA redusert dette til 140 minutter, noe som påvirker omtrent en fjerdedel av Dreamliner-flåten på grunn av motorproblemer.
Da FlyersRights.org møtte Boeings toppekspert og spurte hva sjansene var for en to-motorfeil, var det ikke noe svar.
Nå oppdager FAA at det er en realistisk mulighet. Det har allerede skjedd en motorfeil.
Sikkerhet er ikke topprioritet hos disse flyselskapene
Nå har vi en overflod av fakta som viser at både Allegiant og Southwest reduserer kostnadene for vedlikeholdskostnader til fordel for fortjeneste.
For øyeblikket nulsterer ulykkesetterforskerne årsakene til Southwests ulykke under Pennsylvania som så en kvinne dø da hun delvis ble sugd ut av et knust vindu.
US National Transportation Safety Board sier at et vifteblad inne i en av Boeing 737-motorene ser ut til å ha skilt seg, muligens på grunn av metallutmattelse, og blåser fra hverandre dekselet og gjennomborer skroget med rusk.
Southwest ble bøtelagt med millioner for vedlikeholdsproblemer siden 2009, heter det i en CBC-rapport.
Sommeren 2016 ble en sørvest-flyvning tvunget til å nødlanding i Florida etter at en motorsakseparasjon rev et fotlangt hull i vingen.
Southwest er verdens største operatør på 737-tallet, med sin 700-pluss flåte som består av arbeidshestflyet.
Det har vært vedvarende bekymringer om hvordan lavprisselskapet vedlikeholder dem.
Tjenester for flysikkerhetsvurdering har en blandet oppfatning av Southwests rekord. For eksempel gir airlineratings.com Southwest bare fire av syv mulige stjerner - den laveste vurderingen til et amerikansk luftfartsselskap - på grunnlag av tidligere drepte og manglende gjennomføring av en spesiell internasjonal sikkerhetsrevisjon.
En rangering fra Jet Airliner Crash Data Evaluation Center, basert mer på hendelser per kilometer som er fløyet, rangerer sørvest 15. av verdens 60 største flyselskaper - nest etter Delta blant amerikanske transportører.
Sun Country Airlines
Tenk deg at dette skjer:
Flyselskapet sier, beklager at vi ikke kan hjelpe deg. Finn din egen vei hjem, og strands deg deretter i et fremmed land.
Dette skjedde med hundrevis av Sun Country Airlines-passasjerer etter at flyselskapet avlyste hjemreise fra Mexico sist helg.
Sun Country tok avgjørelsen om at de ikke kunne spare ekstra fly for å fly og redde de strandede passasjerene. Dette, sa selskapet, ville tvinge det til å avbryte andre flyreiser der flyene skulle planlegges satt ut neste gang.
Sun Country er en liten flåte fra Minneapolis-basert charteroperatør.
Det ser ut til at flyselskapets nye eiere, investeringsoppkjøpsfirmaet Apollo Global Management (AGM) ikke 'gjør' kundeservice. Du vet, som å ikke forlate passasjerer når det snør i Minneapolis.
Det var en fryktelig uheldig, beregnet bunnlinjedommedom som ga tilbake.
