I følge den italienske regjeringsdekretet som ble undertegnet kvelden 9. oktober av de fire statsrådene for økonomi, transport, økonomisk utvikling og arbeid, bekrefter selskapets vedtekter, vedlagt dekretet, at Alitalia-navnet vil ikke lenger eksistere. Det nye selskapet, Italia Trasporto Aereo SpA, vil være basert "i Roma kommune", men det er ikke kjent hvor.

Styret består av president Francesco Caio, og AD FM Lazzerini, sammen med 7 rådgivere og 5 lovpålagte revisorer.

Alitalia-navnet forblir hos kommisjonsselskapet, det ”dårlige selskapet” som vil overføre en del av virksomheten til den nye ITA. Selskapet starter med en aksjekapital på 20 millioner euro, alt holdt av staten gjennom MEF (Ministry of Economic Finance) som etablert ved August Cura Italia-dekretet som gir økonomisk hjelp til selskaper i nød.

I mai hadde gjenopprettingsdekretet innført maksikapitalen bevilgning på 3 milliarder kroner. Dette ble også oppnådd med offentlige penger og vil bli betalt i avdrag, i henhold til industriplanen, for å ta ikke mindre enn to år. Vedtektene til det nye selskapet sier at "aksjekapitalen kan økes ved tildeling av natura og kreditter."

Vedtekten snakker bare om 20 millioner i kapital; for å stige til 3 milliarder må det endres.

Transportminister De Micheli kommenterte: ”Det nye nasjonale flyselskapet er født i dag i klar diskontinuitet med fortiden, og som må spille en ledende rolle på det internasjonale markedet. Dette er en stor industriell virksomhet til tjeneste for landet til støtte for konkurransekraften til våre selskaper og for relansering av italiensk turisme. ”

“Newco,” sa Gualtieri, økonomi- og finansminister, “skal representere det første skrittet mot etablering av et kvalitetsselskap som kan konkurrere på det internasjonale markedet. Vi legger grunnlaget for relanseringen av den italienske lufttransporten gjennom valg av toppledere og stor kompetanse som er i stand til å utvikle og implementere en solid og bærekraftig industriplan. ”

Nunzia Catalfo, arbeidsminister og sosialpolitikk, uttalte: ”Vi trenger et nasjonalt flyselskap for å hjelpe Italia å komme seg på beina igjen. Med fødselen av det nye selskapet står vi overfor en ambisiøs utfordring, som nødvendigvis må vinnes for å utstyre landet med et konkurransedyktig og kvalifisert flyselskap, noe som forbedrer profesjonaliteten og ferdighetene vi alltid har uttrykt i denne sektoren.

I begynnelsen av 2021 flyr det nye kurset

Etableringen av det nye selskapet er bare begynnelsen på en vei som vil føre til relanseringen. Det vil ta 30 dager før dekretet går til parlamentet, og deretter presenteres den nye industriplanen, som vil ha en tidsperiode på fem år.

Selskapet og regjeringen vil også være opptatt med å demonstrere overfor EU-kommisjonen at det nye selskapet ikke har noe til felles med det gamle Alitalia. Stikkordet er derfor diskontinuitet.

Brussel må snart avgjøre den 1.3 milliarder bistanden mottatt fra 2017 av Alitalia, som på den tiden ble bestilt av Gentiloni-regjeringen. Kommisjonen kan merke dette hjelpemidlet som statsstøtte, ulovlig og trenger å bli tilbakebetalt. Men byrden kan komme på det gamle selskapet som blir det dårlige selskapet. Det nye selskapet vil i stedet ende opp med et budsjett på 3 milliarder bevilget av regjeringen i relanseringsdekretet.

Hvis prosessen går greit, vil det nye flyselskapet være i drift tidlig i 2021.

Den nye ITA-industriplanen innen en måned: "Diskontinuitet og utvikling"

Det operative fokuset vil være på Nord-Amerika og Japan. Det nye selskapet ville starte med rundt 90 fly og 6,500 ansatte. For tiden er 6,826 XNUMX ansatte oppsagt i ekstraordinær lønnsfrist). "Generelt sett bør planen fokusere på langdistanseruter, de mest lønnsomme, spesielt de til USA," sa Lazzerini i forrige måned under en høring i huset. “Langdistansemarkedet betyr å privilegere det nordamerikanske markedet som er underbetjent og ekstremt lønnsomt, men ytterligere utvidelse er nødvendig. Sør-Amerika skal holdes i beredskap, vi må tenke på Asia og Kina mens Japan gjør det veldig bra. Integrasjonen med FS vil også bli styrket. “

Så er det temaet allianser som, forklarte Lazzerini, “absolutt er et grunnleggende knutepunkt for industriplanen. Verden av flyselskaper er en verden av allianser. Det er vanskelig å være alene; det er få selskaper som forblir alene. Det er vanskelig å tenke på å være isolert i en global verden. Det viktige er å inngå et partnerskap fra gang til gang, fordi almisse ikke fører til positive konsekvenser for de som får det. ”

Arbeiderforeningens kommentar - CGIL: skynd deg!

“Vel, undertegnelsen av dekretet om oppstart av det nye selskapet og utnevnelsen av styret, som også uttrykker kompetansen i sektoren, men bekymring er fortsatt for kompleksiteten i situasjonen og for de nesten 7,000 arbeidstakerne som er permittert. . ” Nasjonalsekretæren i Filt Cgil fagforening, Fabrizio Cuscito, sa: "Det vil ta flere måneder å gjøre selskapet operativt, og i mellomtiden fortsetter ressursene å bli brent, flyreiser blir kansellert, og selskapet blir praktisk talt stoppet."

"Vi er allerede for sent, og ytterligere forsinkelser vil forverre situasjonen," rapporterte den nasjonale direktøren for Filt CGL. Hvis vi ikke griper inn raskt, kan redningsaksjonen føre til alvorlige risikoer. ”

Syntesen av flyselskapene har vært en lang prosess: født som Alitalia Lai og deretter omdøpt til Alitalia Cai med privatiseringen i 2008 med de "modige kapteinerne", og ble deretter Alitalia Sai med Etihad-araberne i 2014, og havnet deretter i ekstraordinær administrasjon i mai 2017.

Entusiasmen til grunnleggerne av det nye selskapet har blitt kommentert negativt av hundrevis av sosiale lesere.

Kommentaren til senatoren for det politiske partiet Forza Italia, Anna Maria Bernini, president for Forza Italia-senatorene, var: "Jeg vil dele optimismen til minister De Micheli, som etter å ha signert Alitalia-dekretet gledet seg, fordi den nasjonale flyselskapet forblir italiensk, og snakker om en industriell virksomhet til tjeneste for landet.

"Etter at milliardene har brent de siste årene, forteller virkeligheten oss dessverre en annen historie: med den nåværende dimensjonen vil ITA, uten et solid internasjonalt partnerskap, dessverre bare være bestemt til å male mer penger fra italienerne."