Flyselskaper Flyplass Aviation Breaking Travel News Forretningsreise Pris Nyheter Gjenoppbygging Ansvarlig Teknologi Turisme Transport Travel Wire News

Fly med én gang kjører global flåte etter COVID-utvinning

Fly med én gang kjører global flåte etter COVID-utvinning
Fly med én gang kjører global flåte etter COVID-utvinning
Written by Harry Johnson

A320 har fremstått som et av de mest solgte og mest populære flyene med én gang, med markedsandelen som overgår Boeings 737 Max-modeller

Tilgjengelige tall har vist at fly med én gang og deres varianter har blitt kommersielt aktive, noe som fører til en konklusjon om at disse flyene sannsynligvis vil bli en nøkkeldel og en stor aktør i markedet for smalkropper i utvinningsperioden etter COVID. Når vi tenker på fly med én gang, dekker denne klassifiseringen typisk smalkroppsfly som CRJ, B737, Comac C919 og Airbus A320, A321 Neo-serien og A220-varianter.

Ser vi på mange flyselskaper i dag, er det tydelig at mer enn 80 % av deres installerte flåte utgjør fly med én gang, alt fra små til mellomstore fly. Fra vår posisjon er de langsiktige utsiktene at luftfartsmarkedet sannsynligvis vil endre seg mot smalkropps, med én gangs flyandel i det globale kommersielle luftfartsmarkedet økende til over 56 % i løpet av de neste fem årene.

Siden pandemiens begynnelse har vi sett et par av disse flyselskapene skifte mot større smale kropper, selv om migrasjonen virker noe langsommere enn forventet på grunn av det enorme etterslepet av ikke-leverte fly. Ikke desto mindre har luftfartsindustrien notert en gradvis overgang mot store enkeltganger, med de nåværende anslagene som indikerer at disse flyvariantene har økt med over 50 % sammenlignet med tall før pandemien.

Det er ganske tydelig at etterslep er en stor bekymring for mange flyselskaper når det gjelder overgangen til fly med én gang. Basert på de tilgjengelige tallene betyr dette etterslepet at den verdensomspennende flåten av ulike flyvarianter som faller inn under kategorien store smale karosserier vil holde seg under 40 %, men trenden kan endre seg positivt i årene som kommer. Bransjeeksperter tror imidlertid fortsatt at tallet vil overgå 35%-grensen i løpet av de neste fem årene hvis vi følger gjeldende markedstrender. 

Med henvisning til en uttalelse av Boeing"Hjertet av markedet er rundt 180-200 seter." Det er mulig at denne uttalelsen antyder at Boeings store fly med én gang kan bli de nye markedsskaperne, gitt selskapets nåværende posisjonering med store enkeltganger. Bemerkelsesverdig nok har antallet Max 9- og 10-konfigurasjoner og Max 8-varianter med høy tetthet begynt å dominere den installerte flåten for mange flyselskaper, noe som representerer en ny markedstrend mot enkeltganger.

WTM London 2022 vil finne sted fra 7. til 9. november 2022. Registrer deg nå!

Etter all sannsynlighet vil luftfartsmarkedet merke et økt antall A321 Neo-varianter, A320 Neos med høy tetthet gjør en inntreden i smalkroppsmarkedet, og skyver tidevannet videre i den globale luftfartsindustrien etter Covid. Airbus sin andel i markedet med enkeltganger ser imidlertid ut til å vokse raskere enn sin amerikanske rival, Boeing, som trolig eier flere flyvarianter i kategorien smalkropper.

De siste tallene for de to store produsentene frem til slutten av juni indikerer at Airbus hadde levert over 10,600 17,000 av de 320 220 bestillingene gjort av forskjellige flyselskaper for A320- og A737-varianter. AXNUMX har fremstått som et av de mest solgte og mest populære flyene med én gang, med markedsandelen som overgår Boeings XNUMX Max-modeller.

Markedseksperter har nevnt kvaliteten på ingeniørarbeid og nylige katastrofer og jording av Max 737-variantene med én gang som årsaker til at Boeings andel i markedet for smalkropper er etter Airbus. Nyere flåtedata indikerer at Airbus sliter med en enorm ordrereserve for fly med én gang i A320-familien, med dagens markedsandel på 59 %. Disse tallene indikerer at den gamle ordren er i rask endring, med enkeltgang-markedet som blir stadig mer attraktivt for mange flyselskaper.

Videre har den økte fordelaktigheten til A320-serien for kortdistansedestinasjoner økt deres attraktivitet i luftfartsmarkedet, og gir muligheter for flyselskapene til å opprettholde intensive flyerprogrammer i perioden etter Covid-utvinningen. Derfor virker disse flyene mer gjennomførbare for flyselskaper som ønsker å oppnå raske returrater, i motsetning til Boeings fly med én gang som hovedsakelig opererer i langdistansesegmentet.  

I motsetning til bredkroppsfly inkluderer segmentet med én gang fly som lar flyselskapene oppnå den beste "per-sete-økonomien" og til slutt gir større fleksibilitet for passasjerene. Dette forklarer den økte attraktiviteten til store fly med én gang i møte med nåværende vanskeligheter som preger det globale luftfartsmarkedet. 

Som sett fra ordrereservene som flyprodusenter håndterer nå, er verdien av varianter med én gang for å drive vekst og hjelpe flyselskaper med å møte deres kapasitetskrav i perioden etter Covid-utvinningen i stor grad uunnværlig. Gitt disse realitetene, bør produsentene se på mulighetene for å lage "midt av markedet" flymodeller og de som tilbyr sirkulær komposittflykropp for å komplementere eksisterende modeller med én gang.  

 

Om Gediminas Ziemelis: 

Gjennom en forretningsutviklingskarriere som strekker seg over mer enn 24 år, har Gediminas Ziemelis etablert over 50 oppstartsbedrifter og grønne feltinvesteringer i ulike bransjer som IT, media, luksusmøbler, farma, klinikker, landbruk og på tvers av andre industrisektorer. For tiden er disse selskapene enten eid av PE 'Vertas Management' eller har tidligere blitt solgt og er nå komponenter i andre store organisasjoner.

Gediminas Ziemelis er grunnlegger og styreleder i Avia Solutions Group – en ledende global luftfartstjenestegruppe med nesten 100 kontorer og produksjonsstasjoner som tilbyr luftfartstjenester og -løsninger over hele verden.

G. Ziemelis spenner over sin karriere til dags dato, og har mottatt mange prestisjetunge priser og bransjeanerkjennelser. I 2016 mottok G. Ziemelis en prestisjetung European Business Award som en anerkjennelse for sin visjonære forretningsledelse og utviklingsevne. Samme år, under hans ledelse, ble Avia Solutions Group kåret til en nasjonal offentlig mester i kategorien entreprenørskap, og fikk en plass blant de 110 beste europeiske virksomhetene. To ganger – i 2012 og igjen i 2014 – ble Ziemelis anerkjent som en av de 40 mest talentfulle unge lederne i den globale romfartsindustrien av det ledende amerikanske romfartsmagasinet 'Aviation Week'.

I løpet av sin karriere har Gediminas Ziemelis deltatt i mange imponerende forretningsforetak. Mellom 2014 – 2017 støttet og konsulterte han personlig kinesiske banker (inkludert ICBCL, CMBL og Skyco Leasing) angående finansiering av sale-leaseback-transaksjoner for fly der den totale verdien var mer enn 4 milliarder USD. 

Mellom 2006 – 2019 gjennomførte Avia Solutions Groups styreleder vellykkede børsnoteringer av 4 selskaper på OMX og WSE, overvåket mange offentlige obligasjonsemisjoner, sammen med innhenting av offentlig kapital verdt mer enn 400 millioner USD.

Hans totale nettoformue er 1.38 milliarder dollar, ifølge lokale forretningsmedier. 

Om forfatteren

Harry Johnson

Harry Johnson har vært oppdragsredaktør for eTurboNews i mer enn 20 år. Han bor i Honolulu, Hawaii, og er opprinnelig fra Europa. Han liker å skrive og dekke nyheter.

Abonner!
Varsle om
gjest
0 kommentarer
Inline tilbakemeldinger
Se alle kommentarer
0
Vil elske tankene dine, vennligst kommenter.x
()
x
Del til...