Flyers rettigheter lagde inn en ankemelding til DC Circuit Court of Appeals for å utfordre FAAs avgrensningsbeslutning for 737 MAX. 18. november 2020 opphevet FAA sin jordingsordre etter 20 måneder, og forsikret publikum at 737 MAX endelig ble gjort trygt etter at 346 mennesker ble drept i to krasj innen fem måneder i 2018-2019.
Paul Hudson, president for FlyersRights.org og en av fire navngitte saksøkere, uttalte: “Boeing og FAA erklærte først MAX-sikker i 2017, så igjen en gang etter første krasj i oktober 2018, og deretter utrolig tredje gang etter andre krasj i mars 2019. Nå har FAA og Boeing erklært at det er trygt for fjerde gang, basert på hemmelige data og hemmelig testing som er klart juridisk utilstrekkelig. “
På spørsmålet om hemmelighold kommenterte Paul Hudson: “Etter å ha fornektet sine mange åpenhetsløfter om 2019 til Kongressen under ed, til publikum og til aksjonærer, insisterer FAA og Boeing nå på at publikum skal stole på dem denne gangen, alt basert på hemmelige data og hemmelig testing av anonyme ansatte. I mellomtiden er dusinvis av spørsmål og bekymringer reist av uavhengige luftfartseksperter ubesvarte. Pilot-omskolering har blitt kritisert som utilstrekkelig. ”
En beslutning fra DC Circuit Court of Appeals i 2017 holdt 3-0 at et føderalt byrå ikke kan basere en avgjørelse på hemmelige data og testing (Flyers Rights Education Fund v. FAA, 16-1101 (DC Cir.)). Den saken gjaldt også viktige sikkerhetsspørsmål, nødevakueringstesting og setestørrelser.
Mens FAA, uten bevis, hevder at MAX, inkludert det nå beryktede og langvarige skjulte Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS), har blitt løst, er mange fortsatt igjen og søker handling eller avsløring av FAA. Hustransport- og infrastrukturkomiteen bemerket at Boeing ikke samarbeidet fullt ut med komiteens etterforskning, blant annet ved ikke å snu nøkkeldokumenter. Styreleder og rangordningsmedlem i senatets handelskomité, senator Wicker og senator Cantwell, har også bemerket manglende samarbeid og åpenhet fra Boeing og FAA. FlyersRights saksøker en forespørsel om lov om frihet for informasjon fra desember 2019 om dokumenter relatert til tekniske reparasjoner og testing. FAA, på vegne av Boeing, har enten redigert eller nesten fullstendig redigert hvert dokument som er blitt snudd.
Saksnummeret for utfordringen til FAAs avjording av jordingen er 20-1486. (US Court of Appeals for DC Circuit).
FlyersRights 'Freedom of Information Act-saken er Flyers Rights Education Fund v. FAA, 1: 19-cv-03749-CKK (DDC).
HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:
- On the issue of secrecy, Paul Hudson commented, “After reneging on their multiple 2019 transparency pledges to Congress under oath, to the public, and to shareholders, the FAA and Boeing now insist that the public should trust them this time, all based on secret data and secret testing by anonymous employees.
- Org and one of four named plaintiffs, stated, “Boeing and FAA first declared the MAX safe in 2017, then again a second time after the first crash in October 2018, and then incredibly a third time after the second crash in March 2019.
- The Chairman and Ranking Member of the Senate Commerce Committee, Senator Wicker and Senator Cantwell, have also noted a lack of cooperation and transparency by Boeing and the FAA.
