Flyers rettigheter som protesterer mot FAAs foreslåtte Boeing 737 MAX endringer

FlyersRights.org., den største passasjerorganisasjonen for flyselskapet, sendte inn kommentarer som kritiserte FAAforeslåtte rettelser for Boeing 737 MAX som utilstrekkelig og ikke støttet av data.

“FAAs forslag gjør rett og slett ikke 737 MAX til et trygt fly. Selv om FAA privat har data for å støtte hver av påstandene, er det ikke bevist at 737 MAX er trygt å fly, og det vil tydeligvis ikke bli sertifisert hvis det var et nytt fly, ”forklarte Paul Hudson, president for FlyersRights.org og mangeårig medlem av FAA Aviation Rulemaking Advisory Committee. "737 MAX-debakken bør motivere enhver berørt person til å ønske uavhengige eksperter å evaluere 737 MAX-rettelsene og tekniske detaljer, og at FAA og Boeing skal implementere alle anbefalingene fra Joint Authorities Technical Review (JATR)."

Mange andre interessenter sendte inn kommentarer, inkludert:

• Familier til ofrene for ET 302,
• Senator Blumenthal og Senator Markey,
• Robert Bogash, tidligere direktør for kvalitetssikring i Boeing,
• Chris Ewbank, Boeing-ingeniør
• National Air Traffic Controllers Association (NATCA),
• Forening av flyvertinner (AFA-CWA)
• British Airline Pilots Association (BALPA), og
• Dennis Coughlin, forfatteren av "Crashing the 737 MAX" og 30 år gammel veteran om FAAs sikkerhetsregulering

Mange av de nevnte kommentarene inkluderte kritikk av FAAs manglende gjennomsiktighet og støttedata, feil i 737 MAXs aerodynamikk, MCAS-programvareproblemer, generell kritikk av FAA og Boeings sikkerhetskultur og delegasjoner av sikkerhetssertifisering til Boeing, og trengte revisjoner i manualene til flybesetningen. og trening.

FAA vil gjennomgå disse kommentarene og avgjøre om det skal revideres det foreslåtte luftdyktighetsdirektivet. I mellomtiden har House Transportation and Infrastructure Committee og Senate Commerce Committee motsatt seg FAAs og Boeings manglende gjennomsiktighet og manglende samarbeid om å omsette visse dokumenter og informasjon. FlyersRights.org er involvert i rettssaker mot Freedom of Information Act (FOIA) mot FAA. Til dags dato har FAA på Boeings anmodning omlagt dokumentene som den føderale domstolen har gitt ordre om, og fjernet alle tekniske detaljer på grunn av forretningshemmeligheter og konfidensialitet. FlyersRights.org har hevdet at FAA må avsløre de tekniske detaljene i de foreslåtte løsningene slik at uavhengige eksperter kan evaluere de foreslåtte endringene.

FlyersRights.org sendte også inn sin whitepaper, "The Boeing 737 MAX Debacle", for ordens skyld. Meldingsboken beskriver den mangelfulle sertifiseringsprosessen og den resulterende feil MAX, og den foreslår 10 anbefalinger til Kongressen, FAA og Boeing, hvorav ingen er vedtatt.