Air Serbia og sveitsiske / Lufthansa-ledere: Ledende et flyselskap i 2021

serbia
ledet et flyselskap i 2021

Ettersom COVID-19-vaksinasjoner blir administrert over hele verden, håper håpet på retur av reise og turisme i horisonten. Det første trinnet for å starte opp reisen vil være gjennom flyselskapene.

  1. Ledende flyselskapsledere diskuterer luftfartens nåværende status under den pågående COVID-19-pandemien.
  2. Hva er prognosene for 2021 og hvor nøyaktige er de?
  3. Kan flyselskapene overleve på flyplaner med redusert kapasitet?

Chief Commercial Officer for Air Serbia Jiri Marek og Chief Commercial Officer hos Swiss Tamur Goudarzi Pour og Senior Vice President Channel Management i Lufthansa Group diskuterte med Executive Editor Commercial Aviation på Aviation Week Network Jens Flottau en kritisk tenkersesjon i CAPA Live som fokuserte på å lede en flyselskapet i 2021. Transkripsjon av økten følger:

Jens:

Jeg vil starte med et spørsmål om den nåværende statusen og de fornyede reisebegrensningene i Europa, og hvordan de påvirker Sveits og Air Serbia. Jeg antar at du egentlig har blitt tvunget til å kutte lenger enn du trodde de siste dagene, ikke sant? Jiri, vil du begynne?

Jiri:

Vel, definitivt. Takk. Hei alle sammen. Jeg tror at vi har et litt annet perspektiv, for siden vi allerede er utenfor EU, i utgangspunktet det siste året, har vi allerede blitt sterkt påvirket av disse restriksjonene, der våre kolleger i Europa, de fortsatt kan tjene etterspørselen innenfor Schengen-området. Imidlertid har serbiske statsborgere for eksempel ikke lov til å komme inn i Europa allerede siden juli i fjor.

Så vi måtte allerede i løpet av det siste året tilpasse oss noe som vi kalte veldig viktig reise. Så i utgangspunktet, folk som må reise, de vil reise, eller folk som vanligvis har dobbelt statsborgerskap, en oppholdstillatelse i begge [inaudible 00:01:59] og så videre. Så sist torsdag kontrollerte Euro en ny prognose, som igjen er mer pessimistisk. Det kom litt som en overraskelse, men det vil ikke kreve for mye justering på vår side fordi vi allerede har vært på denne begrensede kapasiteten. Vi driver for tiden rundt 38% av kapasiteten i 2019. Det er litt over EU-gjennomsnittet, som i januar var sertifisert, men vi vil selvfølgelig gjøre optimaliseringen, men det er egentlig ikke raskere, for det er ingen veldig stor endring i reisebegrensningen kontra det som var for oss gjennom hele fjoråret.

Jens:

Tamur, på sveitsisk har du nettopp redusert i Genève og i Zürich, ikke sant?

Tamur:

Ja, selvfølgelig har vi reagert på den nylige utviklingen av pandemien, og vi har redusert kapasiteten ytterligere som en europeisk transportør med global rekkevidde. Vi påvirket selvfølgelig alle reguleringsregimer i europeiske, verdensomspennende regler. Så vi måtte reagere veldig raskt og fleksibelt, som vi har lært siden begynnelsen av pandemien. Og vi har nettopp redusert kapasiteten til omtrent 10% av flyvningene, omtrent 20% av ASK av det vi hadde i 2019 for februar måned nå.

Jens:

Ja. Jiri, du sa at du ikke endret deg veldig, men Tamur, hvor kom det fra? Før dette siste kuttet, hvor var du før?

Tamur:

Vi var omtrent dobbelt så høye som det, men la oss huske at de fleste europeiske transportører hadde en liten juletopp som varte til sannsynligvis de første ti dagene i januar. Og etter det gikk etterspørselen selvfølgelig ned. I tillegg har nå de ekstra forskriftene og endringene i pandemien definitivt ført til at de fleste transportører, som oss også, ikke har justert seg for februar måned eller slutten av januar for februar. Og jeg er ganske sikker på at det i mars vil være ytterligere justeringer også.

Jens:

Ja. Så, la oss se litt fremover. Sommeren nærmer seg, vaksinasjoner er ikke så raske som alle hadde håpet. Hvordan forbereder du deg på dette? Forbereder du flere scenarier og bestemmer deg på et tidspunkt hvilken du vil forfølge, eller fortsetter du bare mens du går? Jiri, hva er prosessen i Serbia?

Jiri:

Prosesser er absolutt helt forskjellige enn det var før, som vi pleide å vite. Og jeg vil i utgangspunktet hevde at det vi vet helt sikkert er at tingene vil forandre seg fordi det er den eneste som blir gitt hundre prosent. Og jeg tror at hovedspørsmålet, det vi ser, er nå at fortsatt noen form for uavhengig ekstern prognose, å være Latta, være Bureau Control, for øyeblikket, hver av disse prognosene fortsatt kommer ned. Spørsmålet er hva handler om dem? Vi så allerede nederst i fjor, men er den siste prognosen fra torsdag, den går fortsatt ned. Så spørsmålet vil heller være når det begynner å gå opp.

Jeg vil heller si at ja, vi jobber kontinuerlig med dette par scenariene også for det langsiktige vinduet, og vi fortsetter å justere dem slik at de blir tilpasset de eksterne kildene. Imidlertid, som alle bestillinger og etterspørsel, skjer nå vanligvis de siste 10 dagene før avreise. Så det er mer kritisk som prosessene, som du også, som min kollega nevnte, hvordan du i utgangspunktet administrerer nettverket ditt på en veldig rask og fleksibel måte for å tilpasse seg svingninger i etterspørselen fordi regelverket endres med veldig kort varsel , og det har en sterk innvirkning på etterspørselen.

Det vi vanligvis ser er at hvis det ikke er noen begrensning, la oss anta hundre prosent, så snart du innfører noen reisebegrensninger som du begrenser noen nasjonaliteter til å reise, vanligvis får du, la oss si mellom 20, 40% reduksjon. Og hvis du introduserer en PCR er ytterligere 20, og det er mindre påvirket enn om du introduserer en karantene. Hvis du innfører karantene, og spesielt hvordan vi så det veldig mye mellom Serbia og Sveits, har karantene i utgangspunktet tatt 80% av etterspørselen umiddelbart fra den ene dagen til den andre. Så det er virkelig, og hvis noen land har som PCR pluss karantene, liker det i utgangspunktet nesten kampforbudet.

Så jeg tror at vi for øyeblikket, det vi forutser for Q1, mer eller mindre vil operere rundt de 35, 38% av kapasiteten. Og det er dette vi virkelig klarer på daglig basis. Og vi har noen scenarier for sommeren, men de kan dramatisk endre seg avhengig av hvordan markedet går rundt, hva begrensningen vil være, også om det endelig vil være noen koordinert begrensning, fordi det er en stor jungel nå å forstå hvilket land, hvilke begrensninger du ha. Og vi vil prøve å åpenbart fleksibelt tilpasse oss det, det vi har vært i med suksess så langt.

Jens:

Og hva er sommerscenariene? Du sier at du er 38 år akkurat nå.

Jiri:

Sommerscenariene for øyeblikket forutsier vi oss mellom de to siste Eurocontrol-scenariene, for selv i løpet av 2020 har vi alltid vært operert over gjennomsnittet for resten av EU med høyere KPI når det gjelder veifaktor. Så vi for øyeblikket prognoser mellom disse scenariene, så jeg vil si at vi som et 2. kvartal ville være rundt mest sannsynlig 40, 45% av 2019-nivået.

Jens:

Greit. Og Tamur, med Swiss, hva er scenariene du ser på akkurat nå?

Om forfatteren

Avatar av Linda Hohnholz, eTN-redaktør

Linda Hohnholz, eTN-redaktør

Linda Hohnholz har skrevet og redigert artikler siden starten av arbeidskarrieren. Hun har brukt denne medfødte lidenskapen på steder som Hawaii Pacific University, Chaminade University, Hawaii Children's Discovery Center, og nå TravelNewsGroup.

Del til...