Global luftfart i krise

Global luftfart i krise
Global luftfart i krise

Den globale luftfarten har blitt utsatt for vold, og flytrafikken forblir i stor grad jordet når land håndhever sine låsing og begrenser reiser, med få tegn på at slutten er i sikte. For den største av transportører som IAG, forent, American Airlines, Emirates, Lufthansa og mange flere (se sammendrag nedenfor) har alle blitt tvunget til å søke hjelp fra sine regjeringer.

Den viktige reiselivs- og turistnæringen - som ofte har vært drivkraften for et lands økonomiske bedring etter tidligere kriser, er opptatt av å se at internasjonal flyreise gjenopptas ASAP. Virksomheten med turisme som genererer 10.3 prosent av den globale BNP, er ivrig etter å starte reisen på nytt.

En flyindustri etter korona kommer til å se veldig annerledes ut. De som overlever vil ha utviklet seg til mindre slankere og gjeldsbelastede virksomheter og sannsynligvis reddet av regjeringer. Noen luftfartsanalytikere spår at COVID-19 vil forlate bransjen desimert, og innen utgangen av mai 2020 vil de fleste flyselskaper i verden være konkurs. CAPA-analytikere har også rapportert det samme, de fleste av verdens flyselskaper kan være konkurs innen utgangen av mai hvis situasjonen ikke snur seg raskt.

En potensiell løsning de foreslår vil være å oppheve nasjonale eierskapsregler og la industrien fusjonere til globale merkevarer.

Post-corona kaoset gir en sjelden mulighet til å tilbakestille byggesteinene i en global flyindustri.

Å komme ut av krisen vil være som å komme inn på en slagmark full av tap. Feltet er åpent for lovgivere og finansmarkeder for å stille sine egne krav til en bransje som allerede har en lang liste - ønskelister over måter de bør behandle kundene bedre, redusere karbonavtrykket og vedta mer bærekraftig forretningspraksis.

Etter hvert som virkningen av koronaviruset går gjennom vår verden, har mange flyselskaper allerede blitt drevet inn i teknisk konkurs. Vi ser at kontantreservene går tom når flåtene blir jordet. Fremoverbestillinger oppveier langt avbestillinger, og hver gang det er en ny anbefaling fra regjeringen, er det å motvirke fly og reise.

International Air Transport Association (IATA) siste spådom er at europeiske flyselskaper vil se etterspørselen synke med 55 prosent i 2020 sammenlignet med 2019 og potensielle inntektstap vil utgjøre 89 milliarder dollar. Foreningen reviderte sin tapsforutsigelse på 76 milliarder dollar som ble gjort i mars da innvirkningen av coronavirusens globale pandemi på flyindustrien fortsetter å treffe enestående nivåer.

Det har vært en nedgang på 90 prosent i regional etterspørsel de siste ukene, og IATA har sitert innføringen av reisebegrensninger rundt om i verden, og begrenser bare bevegelse til vesentlig reise og hjemtransport av borgere til hjemlandet som "større innvirkning enn tidligere forventet . ”

Et betydelig antall europeiske flyselskaper har stanset passasjeroperasjoner med to av regionens største operatører, easyJet og Ryanair, og forventer ikke flyreiser til juni.

Flyselskaper håper på bedriftsreiser for å sprette raskt tilbake, forretningsreisende betaler sannsynligvis fire til fem ganger gjennomsnittsprisen på en typisk flytur - å ha dem raskt tilbake på fly er veldig viktig.

Selv om økonomien begynner å komme seg i tredje kvartal i år, som mange økonomer forutsier, kan frykt for koronavirus føre til en langsom gjenoppretting ettersom reisene sliter med å få tilbake nivåene før krisen.

Det kan ta måneder for et flyselskap å komme tilbake til livet. Også hvis andre bølger av sykdommen går rundt i verden og mulig hot-spot bluss opp, kan dette redusere passasjerens tillit til å reise. Og mens viktig vedlikehold fremdeles skjer daglig på parkerte fly, må de alle bringes tilbake i flygende tilstand før de tas i bruk igjen.

Etterspørselen tørker ut på måter som er helt uten sidestykke. Den nye normalen har ennå ikke kommet til flyplassen.

 

FLYLINJER I KRISESUMMERING

✈️ Den amerikanske regjeringen ble enige om en redning på 61 milliarder dollar for den amerikanske flyindustrien ettersom koronaviruspandemien bringer reiser til en virtuell stillstand. Tilskuddene til store flyselskaper, inkludert American, Delta, Southwest, JetBlue og United, vil trolig komme med tilknytning.

14. april 2020 offentliggjorde International Air Transport Association (IATA) oppdatert analyse som viser at COVID-19-krisen vil se at passasjerinntektene til flyselskapet faller med 314 milliarder dollar i 2020, en 55% nedgang sammenlignet med 2019.

Tidligere, 24. mars, hadde IATA anslått 252 milliarder dollar i tapte inntekter (-44% mot 2019) i et scenario med alvorlige reisebegrensninger som varte i tre måneder. De oppdaterte tallene gjenspeiler en betydelig fordypning av krisen siden den gang, og gjenspeiler:

1- Alvorlige innenlandske restriksjoner som varer tre måneder

2- Noen begrensninger på internasjonale reiser som strekker seg utover de første tre månedene

3- Alvorlig alvorlig innvirkning over hele verden, inkludert Afrika og Latin-Amerika (som hadde en liten tilstedeværelse av sykdommen og forventet å bli mindre påvirket i mars-analysen).

Hele års etterspørsel etter passasjerer (innenlands og internasjonal) forventes å være ned 48% sammenlignet med 2019.

Australia️ Virgin Australia gikk inn i frivillig administrasjon 21. april på grunn av forringende gjeld forverret av koronaviruslåsingene. Minst 10,000 jobber ville stå på spill hvis flyselskapet bretter seg. Virgin bærer omtrent 5 milliarder dollar i gjeld og hadde søkt føderal hjelp til å fortsette å operere, men Morrison-regjeringen avviste en redning på 3.2 milliarder dollar.

International️ Thai International (THAI) på samme måte som Virgin Australia søker et omstillingslån på 1.8 milliarder dollar fra regjeringen. Lånet er upopulært ettersom mange mener at det i sin eksisterende tilstand er dømt til å mislykkes. Tilliten til ledelsen og direktørene har nådd nye nedturer med den thailandske statsministeren Prayut Chan-ocha og publikum. THAI må sende inn en rehabiliteringsplan innen utgangen av måneden hvis de vil at regjeringen skal vurdere en redningspakke. Transportminister Saksayam Chidchob satte fristen midt i denne økende offentlige følelsen mot et statsstøttet lån.

AG️ IAG (British Airways morselskap) kunngjorde konsernet i mars for å beskytte kapital og redusere kostnadene.

"Vi har sett en betydelig nedgang i bookinger i våre flyselskaper og det globale nettverket de siste ukene, og vi forventer at etterspørselen vil være svak til langt ut på sommeren," sa administrerende direktør Walsh. “Vi reduserer derfor flyplanene våre betydelig. Vi vil fortsette å overvåke etterspørselenivået, og vi har fleksibilitet til å foreta ytterligere kutt om nødvendig. Vi iverksetter også tiltak for å redusere driftskostnadene og forbedre kontantstrømmen hos hvert av våre flyselskaper. IAG er motstandsdyktig med en sterk balanse og betydelig likviditet i kontanter. ”

Kapasiteten for april og mai vil bli kuttet med minst 75% sammenlignet med samme periode i 2019. Konsernet vil også bakke overskuddsfly, redusere og utsette kapitalutgifter, kutte ikke-essensielle og ikke-cyberrelaterte IT-utgifter, og skjønnsmessige utgifter . Selskapet planlegger også å redusere arbeidskraftskostnadene ved å fryse rekruttering, implementere frivillige permisjonsalternativer, midlertidig suspendere arbeidskontrakter og redusere arbeidstiden.

✈️ Air Mauritius går inn i frivillig administrasjon.

South️ South African Airways konkurs. 5. desember 2019 kunngjorde Sør-Afrikas regjering at SAA ville inngå konkursbeskyttelse, siden flyselskapet ikke har tjent noe overskudd siden 2011 og gikk tom for penger.

✈️ Finnair returnerer 12 fly og permitterer 2,400 personer.

✈️ DU begrunner 22 fly og fyrer 4,100 mennesker.

✈️ Ryanair begrunner 113 fly og kvitter seg for 900 piloter for øyeblikket, 450 flere de neste månedene.

✈️ Norwegian stopper helt sin langdistanseaktivitet !!! 787-tallet returneres til utleierne.

✈️ SAS returnerer 14 fly og fyrer 520 piloter ... De skandinaviske statene studerer en plan for å avvikle Norwegian og SAS for å gjenoppbygge et nytt selskap fra asken.

AG️ IAG (British Airways) begrunner 34 fly. Alle over 58 for å pensjonere seg.

✈️ Ethiad kansellerer 18 bestillinger på A350, begrunnelse 10 A380 og 10 Boeing 787. Avskjediger 720 ansatte.

✈️ Emirates begrunner 38 A380 og kansellerer alle bestillinger på Boeing 777x (150 fly, den største bestillingen for denne typen). De "inviterer" alle ansatte over 56 år til å pensjonere seg

✈️ Wizzair returnerer 32 A320 og avskjediger 1,200 mennesker, inkludert 200 piloter, en ny bølge med 430 permitteringer planlagt i løpet av de kommende månedene. Gjenværende ansatte vil se lønnene reduseres med 30%.

✈️ IAG (Iberia) begrunner 56 fly.

Air️ Luxair reduserer flåten med 50% (og tilhørende permitteringer)

✈️ CSA avskaffer langdistansesektoren og har bare 5 mellomstore fly.

Ow️ Eurowings går inn i konkurs

✈️Brussels Airline reduserer flåten med 50% (og tilknyttede permitteringer).

Uf️ Lufthansa, den tyske føderale regjeringen ble enige om en redningspakke på 9 milliarder euro (9.74 milliarder dollar) og planlegger å bakke 72 fly.

France️ Air France KLM-sjef Ben Smith sa at frivillige oppsigelser ville være en del av flyselskapets innledende kostnadsbesparende planer, og at kostnadene ved HOP-armen ikke var levedyktige slik ting stod. I et intervju bare timer etter at Air France KLM sikret seg 7 milliarder euro (7.6 milliarder dollar) i fransk statsstøtte, sa han også at det kan ta to år, eller muligens "enda litt lenger", før ting ble normale i luftfarten og flyindustrien.

#rebuildingtravel

Om forfatteren

Avatar av Andrew J. Wood - eTN Thailand

Andrew J. Wood - eTN Thailand

Del til...